生活中，有很多事情是很難用“按道理說”說清楚的。
比如，你開車正常行駛中，明明是行人違章在先，而你正常行駛，然後，你撞了他，這事兒究竟是誰的責任？
我們不妨先來看個案例。
去年9月5日，在上海，一位84歲的老人，在汾西路近平順路亂穿馬路，被捲入一輛大巴，不幸被軋身亡。據監控看，老人是在大巴車等紅綠燈時從兩車間隙亂穿馬路，且位於大巴的盲區，也就是說，大巴司機很有可能沒有看到老人。
後來，關於事故責任的判定是：老人亂穿馬路，負事故的主要責任，大巴司機由於沒有觀察好周邊的交通環境，同時因為死者一方是行人，因此大巴司機負40%的責任，承擔同比例的賠償。
關於這件事，有兩個爭論點：
首先，大巴司機究竟有沒有看到老人？
大巴司機表示，老人身高1.52米，駕駛室又比較高，老太恰好處於駕駛員的視覺盲區內，因此在起步時，駕駛員沒有注意到老人。
老人家屬表示不相信，“就在你駕駛員的正前方，怎麼可能看不到！”
這成了雙方的一個焦灼點。
事後，警方就肇事車輛，根據行人高度和駕駛室的高度進行了實際測試。測試結果顯示正常視線的確不能看到身高1米52的老人，但通過同時觀察兩側長臂照地鏡，還是能夠看得到老太亂穿馬路。也就是說，這場事故其實是可以避免的，也正是基於這個原因，才讓大巴司機承擔了40%的責任。
其次，老人算不算違章？
老人的兒子說，老人今年84歲，連字都不認識，你讓她懂什麼法律？
這一點，個人認為有些強詞奪理了。因為對於所有交通參與者來說，無論你是誰，都需要遵守交通規則，至少是具有一定的交通安全意識。換句話說，如果你沒有安全意識，或者違反交通規則，按照《憲法》來說，你沒有履行好你公民的義務和職責。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條規定：“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。 機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。”
但是《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條也規定：“機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任:
（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
這是什麼意思呢？
也就是說，機動車方有過錯的話，便要承擔最低10%的賠償責任。這是怎麼界定的？
舉個栗子。
如果是闖黃燈或者是綠燈在閃的時候撞了人行橫道上的行人，機動車的責任便要大一些。而之所以是這樣的判定，應該也是出於保護弱者的目的。但是：
保護弱者是否會助長行人的違法行為？
而這樣的立法，或許出於兩方面的考量：
首先，保護行人的安全，因為行人相對於機動車來說，屬於弱勢一方，行人的安全更容易受到損害。
另一方面，增大了機動車一方的賠償責任，就能夠讓駕駛員更加謹慎。
同時，這樣的判定也是出於情理，防止更多不理智的情況（比如機動車不用負過多的責任，很可能有人會利用法律的政策，引起更多的機非事故）。
那麼，如果真的撞到了行人，應該怎麼處理呢？
首先，如果司機投保了交強險，那麼先由保險公司進行賠償，不夠那一部分由司機承擔，或者由其所投保的商業險進行賠償；
如果司機只負責事故次要責任，那麼由交強險和商業險進行賠償基本沒有什麼問題的。
但是如果司機沒有交強險，那麼就悲催了，自己要承擔全部費用。
不過如果司機是酒駕或者毒駕，那麼絕對的一票否決，哪怕是再有理由，也絕對是全責了，而且保險公司也不負責賠償。
說了這麼多，希望各位行人和司機還是要遵守交通規則，多等三分鐘，也不能搶一秒，為了生命安全，什麼都是值得的。
最後，留給大家一道思考題：
如果行人橫穿馬路，造成了正常行駛的機動車發生嚴重事故，司機受傷或者死亡的，行人應該負怎樣的責任？如果行人走掉了，是否算交通肇事逃逸呢？
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