近日，在海外的一組追尾碰撞測試中，一臺7座MPV的表現引起了大家的關注，該車為日產（尼桑）旗下的現款MPV車型——貴士，在國內這輛車以進口身份引進，官方指導價高達46.8萬，定位高於本田奧德賽、艾力紳等MPV車型。
測試中，日產貴士被1.7噸測試車以80km/h速度撞擊尾部，舉個例子，這個力度就好比一輛奧迪A6L在高速路上以80km/h的速度追尾前車。但結果卻讓人大跌眼鏡。
日產貴士本身擁有一個5.1米長、2.1噸重的身“大體格"，但在這場測試中，卻以“涼涼”告終。從圖片中我們不難看出，測試車強大的衝擊力直接把日產貴士的整個尾部撞凹進去，儘管側面的安全氣簾已經全部展開，但對於第三排的乘客很難起到保護作用。
從圖片中我們基本可以判斷，如果第三排坐有乘客，這種撞擊會讓他的生命安全會受到很大威脅。
另外還有一個值得關注的細節就是，日產貴士尾部並沒有配備防撞鋼樑，而是以泡沫狀物體作為緩衝材料。儘管沒有明確證據說明在這種力度測試中，配備防撞鋼樑就一定比泡沫材料強，但可以肯定的是，泡沫類材料的整體強度和吸能的擴散效果相比防撞鋼樑而言，並沒有優勢。
其實在不久前國內的一起日產貴士高速車禍中，就有人質疑貴士用泡沫材料代替防撞鋼樑的做法是否合理，可見就日產貴士而言，國內和海外車型在車身結構和安全裝備上保持了一致。
總結
當然，今天只是針對日產貴士單一車型做了說明，因為目前而言，全球範圍內對車輛尾部強度的碰撞測試並不多。但隨著全球汽車數量的不斷壯大，汽車追尾事故已經佔到了所有事故的絕大多數，未來這類測試也將被得到重視。
所以今天得出的結論就是，7座MPV或SUV的第三排並非絕對安全，在高速公路或者極端路況行駛時，如果條件允許，儘量不在第三排坐人，或者把老人、兒童這種受到衝擊易受傷的人群儘量安排在第二排，儘可能減少危險發生的風險。
閱讀更多 微車 的文章
