提到哈羅單車，身處一線城市的小夥伴可能還有很多人不知道。
哈羅單車於2016年11月開始在三四線城市投放，截止目前其單車投放量已經超過摩拜和ofo的總和。共享單車領域前前後後也有幾十家品牌投入市場，在摩拜和ofo迅速佔領市場的情況下，其他品牌最終都是曇花一現。唯獨哈羅單車沒有被擊倒，反而有反超ofo之勢。
哈羅單車成長史的幾次重大事件：
2016年11月，哈羅單車開始投放市場，並選擇了競爭不是很激烈的三四線城市。
2017年9月，永安行低碳獲得螞蟻金服8.1億元融資。
2017年10月，哈羅單車與永安行低碳合併，成為螞蟻金服的戰略合作伙伴。
2018年3月，接入芝麻信用分體系，實現芝麻免押金。之後兩個月其註冊用戶量提升70%，日訂單量提升100%。
2018年4月，螞蟻金服向哈羅單車增資7億美金。
共享單車市場環境
首先，哈羅單車沒有選擇已經形成雙寡頭的一線城市作為戰場，極大的延長了喘息時間。讓哈羅單車可以在三四線城市運營並不斷打磨好產品。
其次，看下資本的動向，摩拜自2016年上線後，騰訊系的美團創始人王興就以個人名義參與了C+輪的融資，多輪融資之後，騰訊成了摩拜除創始人團隊外的最大股東。
再看ofo，滴滴為了佈局短途出行市場，一直都有想將ofo納入麾下的意圖，並連續多次參與了ofo的融資，成為了ofo的最大股東。
作為巨頭的阿里，也急需在共享單車領域佈局，鑑於滴滴和騰訊的複雜關係，阿里選擇投資ofo，以阻止ofo和摩拜的寡頭合併。然而，滴滴始終還是ofo的最大股東，並且ofo一直堅持獨立發展，吃一臉灰的阿里需要再扶持一個可控的共享單車品牌。
一個好的產品註定能夠吸引資本的注意。
經過不到一年時間的打磨，哈羅單車在三四線城市已經形成了一套比較完備的產品及運營體系。在此基礎之上，加上阿里的資金和流量支持，哈羅單車一躍成為共享單車市場的新巨頭，與摩拜、ofo形成三足鼎立的局面。
共享單車的發展經過上半場殘酷的競爭和洗牌之後，進入了下半場。ofo如果繼續堅持獨立發展，必定還會受到融資的阻礙，或許選擇併入滴滴才是最好的歸宿。而“美團+摩拜”模式預計一年能為美團增加2000萬以上的訂單。哈羅單車則背靠阿里，後續必定會受到阿里源源不斷的資金支持，成為阿里生態鏈的重要一環。
共享單車的出現，正在影響和改變人們的出行方式。對於共享單車未來的發展，大家有什麼看法？
閱讀更多 環球經濟研究中心 的文章
