NO. 1｜壹
城市發展到終極，會是什麼樣？
羅伯特·瑟夫洛在《公交都市》一書中說，一個強大和繁榮的城市，周邊環繞的，必是以公共交通為主導發展的新城鎮。
因為城市所擁有的自然景觀、土地，和經濟福祉等資源，是有限的。
大城市不斷擴容，必然導致部分功能，向周邊小城市疏散。而最佳紐帶，正是強大的軌道交通。
以東京都市圈為例，僅佔國土3.5%面積的空間裡，居民3700多萬，佔日本三分之一，GDP更佔到一半。
東京都市圈的形成，得益於發達的軌道交通
最主要原因，就是建立了一個全世界最密集、延伸廣闊的城市軌道交通網絡，包括地鐵、有軌電車、單軌等，總長超過2000公里。
快速、準時的軌道交通，能把你送到每個角落。
數據表明，東京都市圈每天上班上學的人中，軌道交通乘客佔86%。高峰時段，這一比例高達91%，居全球首位。
伴隨著急劇的人口城市化，軌道交通沿線，大量新城鎮興起。
其中，位於東京西部，距銀座約30公里的多摩田園都市，被認為是發展最成功的衛星城鎮。
1966年之前，多摩大部分地區是農村，人口稀少。而現在，21平方公里的核心區，居住、教育、文化、商業、娛樂等綜合配套一應俱全，人口約15萬，接近飽和。
多摩的崛起，除了自然條件，根本原因，在於小田急線和京王線兩條快速鐵路。
它們和當地都市單軌電車線，在多摩設立的中心站點極為接近，通過連廊，形成了一個軌道樞紐，可實現一體化轉乘。於是，大量人口、產業……朝這裡集聚。
在這一刻，它不只是通勤工具，更是連接偉大都市區的紐帶。
NO. 2｜貳
作為世界第六大城市群——長三角城市群重要板塊，杭州都市圈，也在經歷類似蛻變。
9條地鐵同時推進，杭海、杭臨、杭富、杭紹四條城際鐵路在建，亞運會前，全部開通。遠期規劃中，更將連接桐鄉、德清、安吉和諸暨等城鎮。
那麼，誰最可能成為“下一個多摩”？
幾乎所有人都預測：它會在海寧！不過，不是海寧城區，也不是靠近臨平的許村，而是大家略顯陌生的長安鎮。
你或許很意外，但只要仔細對比多摩和長安，就會發現雙方，在多個指標上高度重合。
首先，長安位於杭州東北方向，直線距離武林廣場30多公里，跟多摩接近；其次，人口規模相差不大，轄區總人口約14.5萬。而作為高新技術開發區，長安每年都會吸附大量外來人口。
最關鍵的是，長安是一個超級軌道樞紐城鎮。
牛到什麼程度？第一，預計2020年建成的杭海輕軌，貫穿鎮中心，並設有長安鎮站，往西三站可至餘杭高鐵站，進入杭州地鐵網。
第二，往西一站，即是輕軌與滬杭高鐵交匯的海寧高鐵站，可無縫對接魔都上海。
可能有人會說，許村也能做到啊（往西第二站為許村站）。但長安鎮還有一個殺手鐧——智軌。
智軌外形與地鐵相似（據說也可能改為地鐵形式），但不需要鋪設鋼軌，靠傳感器識別路面虛擬軌道行駛。主要應用於新區內部，或連接新區與主城區邊緣。
長安-下沙智能軌道的作用，顯然不止於此。
規劃中的智軌，全長19.2公里，由北往南第三站為中心廣場站，可與輕軌長安鎮站換乘；而南端終點，與地鐵1、8號線交匯的文海南路站換乘。
未來，兩條軌道串聯一起，長安人無論去下沙、臨平、蕭山機場，還是上海，都能說走就走。
而長安將成為唯一擁有兩大軌道樞紐的環杭城鎮。交通可達性，更碾壓多數杭州近郊板塊。
NO. 3｜叄
從功利角度看，軌道交通帶來的最大機遇，其實是房地產。
同樣以日本為例。大東京的軌道交通，密集程度、通勤率位居全球前列，多數日本鐵路公司（私營為主），僅僅依靠軌道客運服務，卻很難實現盈利。
這不是個例，而是普遍現象。2017年，杭州港鐵日均客流量61.6萬人次，上升13.4%，虧損卻擴大到6800萬港元。
但大多數日本鐵路公司，最終還是獲利頗豐。
原因在於，它們的主要副業是房地產。因為是鐵路公司，主要致力於軌道沿線地產開發，尤其是車站樞紐周圍。
1934年，日本東急集團在私營軌道線路，和國營軌道線路交匯的一個樞紐站附近，開設了一家百貨公司。
後又相繼建設了辦公樓、購物廣場、酒店等。
結果幾年下來，盈利相當可觀。很快，成功事蹟得到了廣泛傳播，其他公司紛紛效仿。
日本鐵路公司積極投身房地產，就是為了創造“價值獲取”的機會，即提前佈局軌道交通車站附近房地產，獲取鉅額土地增值。
研究表明，軌道通車後，日本東海道線車站周邊50米範圍內，商業設施增值57%。
但隨著距離增加，土地價值相應下跌。
正是在這種“樞紐站文化”開發模式下，多摩迅速崛起，房價穩居眾郊區城鎮前列。
一位日本歷史學家曾寫道：軌道運輸並不是“簡單地連接個點”，而是沿軌道的房地產開發機會。
而東急公司，憑藉軌道運輸和地產開發的優質整合，已經成為日本最大的以軌道交通相關產業為主的集團企業。
NO. 4｜肆
長安還有“價值獲取”的機會嗎？
至少，敏銳的地產商們，已經開始提前佈局。5月9日，海寧海盛置業封頂競得49號長安鎮地塊，摺合樓面價9260元/㎡，並須配建8800㎡保障房。
20天不到，又1宗地塊成交，樓面價9508元/㎡+配保11300㎡。業界分析，未來保本房價近2萬 。
“環杭+臨杭”雙重效應下，海寧早已是一片熱土。
大批來自臨平、喬司、星橋的杭城東北人民，跑到許村買買買，當地毛坯售價已近2萬；而與下沙大學城北接壤的海寧區域，更高達2萬2左右。
但在長安這超級軌道樞紐，你仍有機會先人一步。
因為直線距離規劃長安鎮站約800米，即將有一個樓盤亮相。這個當前唯一可售樓盤，就是朗詩·蔚藍街區。
與一般環杭盤不同，朗詩·蔚藍街區還身處頂層設計下的大灣區“風暴眼”，未來更具想象力。
“環杭州灣大灣區”，是繼粵港澳後，中國第二大醞釀中的大灣區。它的空間格局，涵蓋上海、杭州、寧波，及舟山、嘉興、紹興等城市。
而海寧，正位於上海、杭州、寧波，這一“大都市三角”中心地帶。可承接來自上海、杭州的產業、人口紅利。
去年底，浙江省大灣區項目推介會上，120個建設項目總投資1.5萬億元，海寧佔到了3項。
或許十年後，海寧就像舊金山灣區的聖馬特奧、山景城或聖荷西，由一個小城，一躍進入世界視野。
而長安，顯然更有機會迎來爆發。
這不是沒有因由的。除了密集軌道交通網，長安經濟實力，穩居海寧前列。2017年，生產總值高達117.79億元，僅次於市政府所在的海州街道，全國綜合實力百強鎮第78位。
NO. 5｜伍
從本質上講，大都市“暴烈生長”的過程，周邊城鎮長期看機會無限，短期內亦蘊含風險。
為把風險降到最低，曾總結出，五大環杭買房原則。
1、買離杭州近、接壤的城鎮；2、買離輕軌站近的，通勤方便；3、買離城鎮中心近的，可享完善配套；4、
買頂層設計下的城鎮，政治紅利澎湃；5、儘量選品牌開發商，增值能力強。現在看，朗詩·蔚藍街區，簡直完美契合。
拿品牌來說，朗詩在2018年度地產上市公司50強中排名第15，動態財務安全、運營效率和成長潛力三個指標，更獲得滿分。
第三原則，同樣可圈可點。西側緊鄰浙江財經大學東方學院，約1公里範圍內，還有浙江機電技術學院、仰山小學和仰山中學。
商業和醫療配套，也已現實可見。浙江省人民醫院海寧分院、修川公園、長安城西農貿市場、長安佳源中心廣場、長安城市廣場等配套，均在周邊。
項目本身，更是一個綜合體。
除了5棟高層住宅，還包括1棟酒店式公寓，和近3萬㎡主題商業。餐飲、休閒，咫尺可享。
項目預計本週末開放現場展示中心。隨後不久，計劃首開2幢高層，2梯3戶配置，戶型建築面積包括103㎡、105㎡三房，和125㎡四房。
103㎡、125㎡邊套戶型，標配大尺度餐客一體大飄窗。而所有戶型的功能空間，除衛生間和廚房，均帶有飄窗或陽臺等延展空間，採光性極佳。
此外，海寧對外地人非常友好，可以購買一套，且無社保等額外要求。
世界上所有大都市群，發展到最後，大多數通勤族，都住在“衛星城”或“小鎮”上，每天坐輕軌、火車或城鐵上下班。同時，房價也會趨於扁平化，差距逐漸縮小。
環杭樓盤中，長安無疑是實現可能性最高之一。
到時候，一套蔚藍街區，不僅是逃離高房價的完美替代，更可能是一筆回報可觀的長期投入。
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