大家都知道重載列車是運輸貨物的能手，你知道它其實還是抗洪救災的好手麼？而且不是用來搶運抗洪物資，而是用來壓住橋樑。
上面的照片拍攝於7月11日上午的寶成鐵路涪江鐵路橋，一列重載列車慢悠悠的開到大橋上，這是在幹什麼呢？
7月11日上午，連日來持續的強降雨導致四川綿陽市境內涪江流域水位迅速上漲，達到了寶成鐵路涪江鐵路橋封鎖警戒水位，涪江大橋面臨著建成以來最大洪水威脅。而且眼看著洪水還在上漲。
涪江大橋的鋼結構橋樑自身較輕，對抗洪水的能力有限。如果洪水再繼續上漲，一旦接近橋面或者漫過橋樑，大橋的鋼結構橋樑就可能被沖走。這樣，交通大動脈寶成鐵路就會被截斷。後果不堪設想。
那麼該怎麼辦呢？
必須把鐵路橋的鋼結構用幾千噸的重物壓住！那麼又什麼東西牙住大橋呢？答案是：用火車！
於是，鐵路成都局立即從附近調來兩列45節編組的重載列車，列車上還裝著8000噸道砟…，準備把列車開上橋，通過“重車壓梁”的方式，增加橋樑自重，提高洪峰沖刷時橋墩的梁體穩定性。
11日10時40分，一列滿載鐵路道砟的重載貨物列車緩緩駛入涪江大橋的上行線路。
11時15分，相同長度和重量的重載貨物列車駛入涪江大橋的下行線路。
大橋鋼結構立刻穩穩地被壓在了橋墩上，再大的洪水也衝不走。中午12點，洪水通過寶成鐵路涪江大橋，水位已漫過橋墩，與橋樑底座只差10餘釐米，濁浪拍橋，遠遠看去，驚心動魄，宛如科幻大片。洪峰最大流量超過了1萬立方米/秒。但有了兩列重型貨車壓陣，大橋穩固，在驚濤駭浪間不動如山。
此次“重車壓梁”，是寶成鐵路通車60年來首次採用該方式應對洪峰。
大家可以看到，洪水兇猛無比，已經快齊到橋面了。真為這列車司機捏把汗。不過不用擔心，鐵路部門在實施“重車壓梁”前經過了精細的測算。
而且為了確保搶險人員萬無一失，重載列車駛上大橋後，車上人員迅速撤離。並有一些專業技術人員留守在大橋上，定時對橋樑進行監測、檢查、瞭望，密切關注洪水和大橋動靜。
整個壓制負重時間約五個小時，直到洪水退到限速水位11日下午，洪水水位下降後，重車駛離大橋，鐵路線重新開通。寶成鐵路涪江鐵路橋“重車壓梁”取得勝利！
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