日前，成都經南充至達州高速鐵路（簡稱“成南達高鐵”）項目啟動會召開，各項前期工作正穩步推進。四川鐵路交通即將再次迎來新時代。
成南達高鐵為新建的高速鐵路，目前具體線路規劃並未最後敲定，但總體沿著成都—南充—達州走向已經確定，將順接達（州）萬（州）、鄭（州）萬（州）高鐵已經確定，設計時速為350公里已經確定。而這一速度將超越成渝高鐵，秒殺西成客專，成為四川時速最快的高鐵。
▲成南達高鐵線路示意圖
自古以來，交通一直是成都出川的最大難題。大詩人李白有一首著名詩篇《蜀道難》，詩中說，“噫籲嚱！危乎高哉！蜀道之難，難於上青天。”意思是說，“哇塞！這蜀道也太任性了！就是使出洪荒之力也爬不過去呀”。
李白還說“上有六龍回日之高標，下有衝波逆折之回川。黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援”，大意是這裡的山連太陽都不能逾越，這裡的河流百轉千回，擅長高飛的黃鵠鳥和擅長攀援的猿猴都無能為力，真是比登天還難呀！
▲西成高鐵
不過，隨著中國高鐵的發展，蜀道難的狀況已經得到了根本好轉。目前，從成都出川的高速鐵路總共有三條，這包括兩條已經開通的和一條在建。成都北向出川有的西成客專（也稱西成高鐵），南向有成渝高鐵和建設中的成貴高鐵，不但東向出川還沒有高鐵。向西不遠就是青藏高原，目前正在修建川藏鐵路，近年修建高鐵的可能性還不大。
高鐵對於改善一個地區的交通環境具有重大的推動作用。近年來，隨著成渝高鐵和西成客專開通，四川的交通狀況已經大為改觀。
不過，成渝高鐵和西成客專的運行時速都沒能達到350公里。其中，2017年12月6日開通的西成客專設計時速只有250公里。2015年12月26日投入運營的成渝高鐵雖然設計時速為350公里，但目前運營最高時速為300公里。建設中的成貴客運專線的設計時速也是250公里（預留300公里電氣化設計）。目前，經達成線開行，成都至達州的動車組時速約200公里。真是不爽，堂堂的天府之國，怎麼能沒有時速350公里高鐵撒？火撒撒的哦，不要惹我。
▲西成高鐵
成都向東也確實需要一條高鐵。從地圖上畫一條橫線，直接就能連接湖北武漢，再往東幾乎能直接連到上海。如果向東修一條高鐵，不僅惠及南充、達州等多個四川地市，還能極大地縮短和湖北、湖南、河南等幾個中部大省的交通時間。蜀道難的歷史就可以徹底終結了。
▲西成高鐵
雖然成南達高鐵項目剛剛啟動，但憑著基建狂魔的節奏，很快就會啟動勘測設計，正式開工也不會等待很長時間。而成都到達州的距離最多就是四百七八十公里，穿越四川盆地，也沒什麼崇山峻嶺、大川大河的。這對於身經百戰的中國鐵路建設者大軍來講，可以說根本不是個事兒。也許，很快您就會看到超級建築的下列文章：《成南達高鐵正式開工》、《成南達高鐵開始鋪軌》、《成南達高鐵聯調聯試》、《成南達高鐵開通運營》！
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