- 5月16日，國務院常務會議召開，會議確定進一步降低實體經濟物流成本的措施。其中，最讓人眼前一亮的，莫過於推動取消高速公路省界收費站了。
但是大家先不要激動，首先要明確的是：取消高速公路省界收費站≠取消高速公路收費。過高速還是要交錢的，這完全是兩個不同的概念。
取消收費站不等於取消收費？
在我國，很多高速公路建設都是通過銀行貸款完成，在建設的時候也明確了收費週期。
從目前來看，確實存在收費到期之後仍然收費的高速路。比如，一個省份之內，有的線路可能已經還完貸款，但有的高速公路因為車流量等關係，收到的款項可能不及預期，導致其在一定週期內無法回收貸款，需要由其它線路的收費進行補償。
《2016年全國收費公路統計公報》顯示：2016年度全國收費公路收入為4548.5億元，但支出總額卻高達8691.7億元。從這個賬本來看，要取消高速收費，目前來看並不現實。
既然不是取消高速公路收費，那推動取消省界收費站的意義又是什麼呢？實際上，取消高速公路省界收費站，在全國範圍內實行高速公路“一卡通”，這既能保證高速公路的暢通，又能降低高速公路收費成本，但是由於涉及到資金管理等原因，這個方法並沒有在全國進行推廣。
但在國務院的大力推動之下，取消收費站已經是大勢所趨，相信不久後的將來，ETC車主們就不用糾結高速路收費的問題了，真正實現：一卡在手，天下我有。
不過我想，大家最關係的應該是另一個問題......
可能評論裡會有人指出來的......
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