擒場老司機
移動、聯通、電信的流量或者打電話都是有成本的！！！！
需要成本的內容如下：
1、通信設備材料費（機房內通信設備、鐵塔等）（一次性費用）。
2、基站建設佔地費（按年收費）。
3、基站建設人工費（一次性費用）。
4、基站運行需要的電費（24小時運行，設備越多費用越高）
5、基站故障維護及設備更新費（工作人員定時巡查維護基站，故障設備維修或更換）。
6、後臺監控基站的系統維護及人工費（系統費用按年收費，人工費用按月收費）。
7、基站性能優化人工費（按月收費）。
8、其它費用。
以上就是一個基站從建設到退役這一段時間的基本費用。其中設備費用是最貴的。
大聖l悟空
“網絡極客”，全新視角、全新思路，伴你遨遊神奇的科技世界。
移動、聯通的流量是有成本的。
包括前期的建站選址成本、房屋租賃成本、設備採購建設成本；
後期的電費成本、人工維護成本、市場宣傳等。
並不是一本萬利，只是前期投入較大，後期費用相對較少。
初期投入
從最開始的規劃設計，設計院開始進場就要產生費用；
項目立項，設備招標，設備採購費用；
組織施工，搬運材料，房屋租賃、施工費用；
基站配套設施、設備，空調、UPS電池、傳輸線纜等。
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後期成本
主要涉及的就是房屋的租賃費用，每月產生的電費；
設備更換的備品配件，油機、UPS的保養等；
基站優化、測試、宣傳的人工費用等。
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突發情況
各地的泥石流、山體滑坡、地震災害等帶來的通訊中斷；
確保通訊，基站搶險，快速恢復的人工和設備費用。
不算不知道，一算下來基站的整體投入費用確實不小。
對於運營商流量是否一本萬利，你怎麼看？
歡迎大家留言討論，喜歡的點點關注。
網絡極客
本專業問題，通信業18年的辛苦人士，來回答這個問題。
流量的成本首先是網絡建設成本。
網絡建設成本包括如下：前期勘測成本（設計院）、工程安裝成本(工程隊)、監理費(監理)、工程督導調測費(乙方督導)、基站設備成本(乙方)、天線成本(天線廠家)、配套設備成本（包括電源、傳輸、機房空調、電費、場地租用費、鐵塔租用費)、基站單驗費用(乙方優化)、核心網成本(乙方核心網)、計費系統費用(計費廠家)、上層網管成本(綜合網管廠家)。
網絡建設成本就不算運營商自己內部的成本了，一群人的工資要開的，各個部門也挺繁瑣的。
網絡建設完事是簇優化和全網優化，這部分主要給乙方優化人員。
一般一個簇大概幾十個站，區域內建設超過一定比例就要開始簇優化，否則新入網的基站會干擾網絡運行。
還要定期進行全網優化，排查整個網絡的問題。
還可能會時不時的來個專項優化，對網絡某一方面問題集中加大力度整治。
最討厭測試高鐵和高速了，一年我有3個月不是在高鐵上就是在高速上。
建設完了也優化完了，就是維護成本了。
包括：機房維護人員成本（需要人員定期巡檢各個機房),故障處理成本(基站或者板卡有問題需要人去處理，也要有成本),客戶維護成本(就是接電話處理用戶投訴的)、用戶投訴處理成本(有專人去處理用戶投訴)，網管維護人員(網管有人監控、發現告警需要安排機房維護人員或者核心網、基站、傳輸、電源維護人員去處理)。
維護最怕的是搶修，不光什麼天氣都得去，別說下雪下雨，下冰雹也得去。
用戶推廣成本，這一塊算市場成本吧，推銷也要花錢啊。
基本就是這些了，不管基站是一直在擴建，網絡還要時不時的核心網擴容，軟件升級，一群破事兒，沒有閒著的時候。
所以，流量的是有實際的成本，不是紙上的數據。不過相對來說，建設好的網絡的優化和維護成本高一些，組網初期建設和優化成本高一些，就這點兒區別。
以上個人親身所見，歡迎批評指正，喜歡的可以關注我，謝謝！
