中国的高铁被外国人眼红说起来不是一天两天了，这两年中国的发展实在是日新月异，在西方国家还在忍受火车缓慢的速度的时候，我们的高铁网络已经慢慢爬向"一带一路"了。但是中国的高铁虽然强大，却也是有缺陷的。
任何高端的设备都需要有人来维护，在岁月的打磨下，即使是人类的城市重新变成森林也不过是百年的事。在绵延万里的高铁网络上，随着高铁发车量越来越大，列车的载重也是越来越高，渐渐地铁路承载的压力便远非以前可以比拟。高铁的铁路建造比普通铁路更加苛刻，不仅仅是施工要求，对钢材的强度要求也是高到无以复加。但是在列车一遍又一遍地冲击下，高强度的钢材也会开始变得凹凸不平，使铁路的运行产生隐患。
想要修复受损的钢轨有两种方法，第一是用打磨带磨平，但是这样干无论是损耗还是工作效率都太大了。另一种便是用专门的打磨车进行操作，只需原来几分之一的消耗便可以将钢轨修复完毕。
不过令人遗憾的是，这种特殊设备中国并没有实现完全国产，尽管已经有企业研制出了相似的机器，但是关键的铣刀还是需要从外国进口。这种铣刀不仅仅对钢材强度的要求特别高，在加工时对工艺的要求同样严苛。不知道所需添加材料的种类和比例，是铣刀技术短时间难以被中国企业攻克的重要原因。
在中国高铁已经奔驰在全球的今天，因为无法生产出铣刀而不得不受制于人实在是让人觉得窝心。中国高铁的宝座，绝对不能因为一柄小小的铣刀而受到动摇。
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