楊建輝72
怕，任何飛行器都是無法承受一枚導彈的攻擊的。
轟炸機這種龐然大物加上結構相對脆弱一旦被導彈命中那麼基本上很難返航了。轟炸機一般都會攜帶大量的或者威力巨大的打擊彈藥；同時轟炸機一般航程遠也會攜帶很多燃油。一旦命中的導彈引燃或者誘爆這些彈藥和油料那絕對是夜空中最亮的星。
（圖為美國B1B槍騎兵轟炸機）
現代戰爭中一般轟炸機會攜帶射程很遠的巡航導彈，可以在敵人防線之外很遠就發射。當然敵人也不傻肯定會將自己的巡邏戰鬥機前置。當然轟炸機都會有護航的戰鬥機。戰鬥機會攜帶副油箱來增加自己的航程來陪同轟炸飛行全部或者部分航程。如果轟炸機被對方發現，對方派出截擊的機群，那麼護航戰鬥機就會扔掉副油箱上前糾纏對方戰機，儘量為轟炸機的武器發射爭取機會或者消滅敵方截擊機群；或者護航機群糾纏對方攔截機群讓己方的轟炸機有機會溜走。
（圖為美國B52轟炸機）
轟炸機自己也不是軟柿子隨便捏。在二戰時期包括B17這樣的轟炸機都有一定的裝甲防護，一般的機槍很難命中幾發就擊落轟炸機。像駕駛艙，發動機艙，油料線路以及彈艙。這些地方都有裝甲保護。而且轟炸機一般都有機槍塔來作為自衛火力。現在的空戰顯然不許要機槍塔和裝甲了；但是轟炸機也會攜帶大量的熱源干擾彈以及電子對抗設備。包括電子對抗吊艙，電子欺詐設備以及電磁信號誘餌等等。
（圖為美國B52和B2轟炸機）
另外隱身技術也是轟炸機的一個法寶。不過目前隱身轟炸機的門檻太高，目前實際使用的隱身轟炸機只有美國F117和B2兩款。
（圖為正在燃燒的B52轟炸機）
在之前預警機技術還不完善的時候超低空突防也是一個轟炸機免於被發現攔截的辦法。不過現在這個辦法已經過時了。總而言之想要鎖定或者攻擊轟炸機不是那麼容易的。
軍情解析
怕，當然怕。
說一下美國整個一套空中打擊流程，首先，警告一下，如果你不聽，好，接下來戰斧先警告一次，對準你的戰略目標，比如說你的主要領導人的住址，你的雷達，你的防空導彈，一口氣砸個幾百枚，問你，投不投降，如果你是一個硬骨頭，好！我敬你是條漢子，老子接著砸戰斧導彈！途中，我派一些隱形戰機，比如說B2，B1，F22都給我帶著更大，更多的炸藥，更精確的炸彈，給老子砸錢！
在這兒以後，等你的雷達，防空導彈都已經消滅的乾乾淨淨了，F15，F16這一些突防力量強悍的，生存能力強的進入戰場，再把前面掃過的東西再給我掃一遍！
最後的最後，大家萬眾期待的炸彈卡車B52登場，他可以很明確的告訴你，老子是來喝你剩湯的剩湯的剩湯。
事實上，這就現在老一代的戰略轟炸機所面臨的尷尬，面對現如今越來越嚴密的放空網，老一代轟炸機所擁有的逃生手段越來越少，轟炸機也表示無奈，不是我方不給力，奈何敵方太喪病，那麼大一顆人頭，大家就好像蒼蠅見了屎一樣，直接就撲了上去，我戰略轟炸機就算有再多護航戰鬥機，我也雙拳難敵四手！現在的攻擊武器火力越來越大，毀滅性越來越強，以前那些戰略轟炸機打得千瘡百孔回到基地，現在的戰略轟炸機只能夠長嘆，老子生錯了時代……
因此，現在戰略轟炸機雖然能夠執行一些作戰任務，但效費比太低了，因此，無論是英國的火神，還是法國的幻影3都淘汰了，戰略轟炸機的任務全被海軍的戰略核潛艇和擁有更強能力的戰鬥機替代。
當然，對於美國和俄羅斯這些講究三位一體核打擊的大國而言，沒得辦法，必須保留空中核彈的威懾力，因此，八仙過海，各顯神通。
俄羅斯講究快速低空突破，提高飛機速度，加強突防能力，但是美國認為亞音速飛行有利於飛機壽命，因此沒有在飛機速度上下文章，因此，他們選擇就是增加飛機的隱身性，但是，就這樣，美國對於飛機的生存能力還是有疑慮，因此每次打擊，都是戰斧打頭陣。
漩渦鳴人yy
怕，十分的怕！
現代的任何軍用飛機都怕導彈。轟炸機作為終極的空軍打擊力量更加容易受到敵方防空系統火力的關照，因此世界各國有幾十種導彈是專門打擊敵方的轟炸機的。
為了防禦和抵抗導彈的攻擊現代轟炸機在設計上都使盡了渾身解術。
說幾個例子吧。
1.通過高速進行突防。
以B-1B槍騎兵和Tu-160為例，這類的轟炸機通常通過低空高速進行突防，縮短敵方的反應時間來達到減少被導彈攻擊的目的。戰略轟炸機的機體巨大，因此內部載油量也比戰鬥機要大得多，可以更長時間的使用超音速飛行，快速進行突襲。
2.隱身設計
類似於B-2的轟炸機採取了大量隱身設計，通常在雷達上很難探測得到，因此在某些環境下就可以大可不必為導彈的攻擊問題而費心了。不過目前各種長波雷達的出現使得B-2這類的轟炸機漸漸的失去了匿蹤的功能特性。只能相應的欺負一下防空能力相對較弱的小國了。
3.火力全外武器。
由於現代空射巡航導彈的發展以及滑翔智能炸彈的發展，轟炸機不僅僅是一個航空炸彈的投放平臺，更是以巡航導彈的投放平臺。在敵人的防空火力圈外進行巡航導彈的發射，這樣敵人的防空火力就基本上很難觸及到轟炸機了。
通過對旋轉彈倉的廣泛應用，現代轟炸機可以攜帶十幾枚大型巡航導彈在敵人的國境線外面快速發射打擊敵方目標。
軍武數據庫
怕啊，怎麼可能不怕。
自從飛機投入戰場後，空襲與防空就成為了空中作戰兩個針鋒相對的要素。第一次世界大戰時的各國空軍尚處於戰術轟炸與戰略轟炸之間的階段，到了第二次世界大戰中，相當一部分參戰國家已經意識到了
通過戰略轟炸以削弱敵手的戰爭潛力與抵抗意志的必要性，由此延伸出了使用大規模的戰略轟炸機部隊攻擊敵國領土腹地工廠企業甚至城市的戰略戰術；同空襲相對的，敵對國家也紛紛發展各種防空手段，第一次世界大戰時的機槍已經具備了高-平兩用射擊功能，可以通過加裝對空瞄準具執行防空任務，第二次世界大戰時的防空手段更是花樣翻新：從口徑匹配射程銜接的高射炮與高射機槍，到射擊指揮儀協調炮群射擊技術，從多層彈幕射擊，到可裝定引信炮彈技術，戰略轟炸與防空呈現出此消彼長的關係。第二次世界大戰末期，德國已經初步試驗完成了無線電指令制導體制的“萊茵女兒”大型防空導彈，該型導彈最大射高6千米，最大射程12千米，理論上可對戰略轟炸機機群造成毀滅性的殺傷。人們很快發現，射程遠、速度快、精度高的防空導彈在防空作戰中的效率遠遠好於高射炮與高射機槍，從那以後，防空導彈一直是現代防空作戰的主力裝備，也是當今戰術與戰略轟炸機的巨大威脅。
相對的，轟炸機也發展了各種軟硬殺傷能力，進一步提升了自身攻擊的隱蔽性與隱身性，以增強執行任務的安全性。在二戰時期美、英等國已經採取了在轟炸機群之前的先導機播撒干擾箔條擾亂德軍對空監視雷達、使其不能指揮高炮瞄準的戰術，就是一種對防空手段的軟殺傷。而現代戰爭中的戰機更是裝備有各類紅外與箔條幹擾彈，甚至拖曳式誘餌，機體內部還有ECM電子對抗設備，以有效地干擾防空導彈的瞄準；同時，機群出動之前往往還由SEAD機群首先出動對任務區域內的防空導彈實施壓制作業，增強任務的安全性。同時，隱身性能、防區外攻擊能力也是當前對地攻擊能力的發展重點，最大限度地提升空襲的突然性。
軍武次位面
以前怕，現在不怕了。
原因是以前武器性能有限，為了保證攻擊精度需要近空、臨空甚至低空投放炸彈，很容易遭到對方戰鬥機攔截，連機炮都可以把轟炸機打下來，何況是導彈呢。越南戰爭中，美國B52就損失慘重，很多都是被地空導彈打下來的。
轟炸機重載能力強，可以攜帶更遠射程的攻擊武器
AGM86遠程巡航導彈
掛載AGM129隱身巡航導彈
JDAM衛星制導炸彈
MALD導彈
而現在，轟炸機可以攜帶超遠程對地攻擊武器，在防區外發動攻擊。一般導彈很難有足夠的射程攻擊轟炸機。美國B52可以攜帶射程超過2500公里的隱形巡航導彈，可以攜帶射程超過500公里的衛星制導導彈進行攻擊。可以說，現代戰爭中，地空導彈和空空導彈攻擊轟炸機的機會很少，只有具備較強實力的大國，通過發射彈道導彈和巡航導彈，攻擊轟炸機基地才能奏效，否則很難傷及轟炸機。
最有效的辦法是攻擊轟炸機機窩
巡航導彈是攻擊對方轟炸機機場有效的武器
當然，美國的NMD系統和TMD系統可以有效攻擊敵方的遠程轟炸機，但是，能夠擁有這套系統的國家屈指可數。因此，對大多數國家而言，遠程戰略轟炸機的威脅是揮之不去夢魘。
美國的NMD和TMD有很強的攻擊能力
以色列箭式導彈也可以有效攻擊對方轟炸機，但是，由於其沒有像美國的NMD實現全球部署，其攻擊遠程戰略轟炸機的能力非常有限
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鶇飛天
目前，世界上各國的防空體系一般都分為3個防禦層次：第1個防禦層次是由殲擊航空兵或者戰鬥機部隊為主組成的對空防禦，主要負責全面的、遠程的防空作戰，力爭在距離本土或者海岸線80-300公里對各類空中目標進行攔截和殲滅；第2個防禦層次是由各種類型的中遠程防空反導導彈武器系統組成，重點攔截和殲滅距離本土或者海岸線50-130公里內的各類空中目標和來襲的彈道導彈、高速空襲兵器等，並且與戰鬥機防空圈重疊，形成混合殺傷區；第3個防禦層次是由各種小口徑速射防空炮、近程低空/超低空防空導彈武器系統、有源/無源對抗系統等組成，主要是擔任要地防空任務，對進襲到10公里距離以內的大速度空襲兵器、彈頭等進行攔截和毀傷，儘可能的保護己方重要目標的安全，儘可能削弱敵方的空襲效果。
此外， 轟炸機在突防作戰中還將始終處於敵方防空雷達網/預警機的密切監視之中，並且在其的指示和引導下，遭到來自戰鬥機和防空兵器的攔截和抗擊，對轟炸機的生存和任務完成都構成了巨大的威脅。
因此，在現代高技術戰爭條件下，傳統的轟炸機突防戰術已經越來越不適應，勢必要付出極大的代價，也不一定能夠完成任務。針對這樣的情況，各個主要軍事強國除了研發了各種類型具有較遠的射程，能夠在敵防空火力圈外進行發射的“防區外打擊”型空襲兵器（空射巡航導彈）之外，也對轟炸機技術和轟炸戰術進行了升級和改進。
在這其中最為典型的就是以F-117A 和B-2A為代表的隱身轟炸機，隱身轟炸機具有航程遠、突防能力強、載彈量等特點，自從1991年的海灣戰爭以來，已經在歷次的局部戰爭和軍事行動中展現了其的巨大優勢。現代化隱身轟炸機不但可以依靠其自身良好的隱身能力，儘可能的壓縮敵防空雷達的探測距離，而且還可以配合反輻射導彈、干擾型空射誘餌，針對敵方的組網防空雷達（米波雷達）進行突防，有效壓制敵方組網防空雷達的開機數量和發現概率，從而為其的突防創造更加有利的條件。
此外，在非隱身型突防轟炸機的空襲行動，主要是依靠多個電子戰空中編隊為其建立和維持空襲走廊，對敵方的預警探測、目標引導、火控以及制導雷達進行全面的干擾和欺騙（針對敵方的戰鬥機，還需要對敵方的截擊引導站、無線電語音通信頻道、戰術數據鏈進行強烈的噪聲壓制，破壞其的指揮引導“鏈條”），適時展開反輻射打擊和壓制防空，確保非隱身型突防轟炸機的安全，並且順利進出空襲走廊。
虹攝庫爾斯克
俗話說：武功再高，也怕菜刀！再先進的轟炸機也難以招架精確密集的火力打擊，尤其是現代戰場上的各型面空或空空導彈，是轟炸機面臨的最大威脅。
轟炸機先天具有形體龐大、機動性差的特點，因而自誕生之日起，就成為戰場上備受保護的“瓷娃娃”，也往往成為對手重點突擊的“活靶子”。
現役實戰經歷最豐富的轟炸機當屬美軍B-52轟炸機。B-52於1955年起裝備美國空軍，目前仍有76架在役。在很長一段時間內，B-52以其載彈量大、航程遠、可洲際飛行等特點，被稱為“空中霸王”，成為美國戰略空軍的殺手鐧，在越南戰場、海灣戰爭和威懾行動中充當了壓軸角色，也取得了相當驚人的戰果。
既便如此，B-52轟炸機仍然遭受了來自對手的嚴重威脅，多次遭受重大打擊。早在越南戰場，美國B-52被蘇聯支援的北越防空力量擊落32架，這些多數是蘇聯地空導彈和空空導彈的戰果。
1965年B-52開始參加越南戰場，儘管在早期所向披靡，面對美軍轟炸機群的干擾迷惑護航等戰術，北越高炮防空力量在當時已經如同雞肋，而B-52在長達7年時間內保持了不壞金身。但在前蘇聯薩姆導彈部署越南後，情況開始發生逆轉。
1972年11月22日，一架B-52在轟炸榮市時被薩姆導彈擊中，受損的飛機勉強飛回泰國，這是B-52在越戰期間第一次被導彈擊傷。
1972年12月27日夜間，一架B-52被越南空軍1架米格-21型殲擊機發射的兩枚紅外製導空空導彈擊落，這也是世界上首次使用殲擊機擊落該型轟炸機。
在1972年12月實施的“後衛”II行動中，B-52被薩姆導彈攔截擊毀15架、擊傷3架。共有92名B-52 機組人員被擊落，其中59人生還，其餘陣亡或失蹤。在越戰中，為掩護B-52轟炸機群，美軍大量實施電磁干擾和電磁壓制，以及密切的戰術協，KC-135 提供了妥善了空中加油保障，F-111 等戰術飛機則參與壓制機場，有效減少北越戰機升空攔截的機會。
為規避導彈的致命威脅，轟炸機不斷升級演化出保命絕招。
儘管轟炸機面臨著日益嚴峻的戰場環境，特別是大國對戰略轟炸機的防禦對抗反擊能力相當健全。美國在20世紀60年代也曾有過發展戰略轟炸機與導彈之爭，但在其後發展了B-1B、B-2B的事實，以及戰略轟炸機在越南戰爭、中東戰爭和伊拉克戰爭中的作用都充分證明了彈道導彈與巡航導彈的發展，不能取代戰略轟炸機的作用與地位。目前，還沒有能代替戰略轟炸機執行此類任務及能完全有效地防禦戰略轟炸機突防的武器系統，所以戰略轟炸機仍會長期活躍在現代戰爭的主戰場上。
一是超音速突防。“天下武功，唯快不破”，轟炸機進行超音速突防，能夠有效提高打擊效率，壓縮對手預警時間，最大限度減少敵人使用導彈武器攔截對抗的機會。
二是隱身突防。現代防空導彈性能快速提升，美國愛國者PAC-3防空系統、標準2/3，俄羅斯S300\\S400防空導彈均超過3倍音速， 轟炸機僅靠速度已經很難有效突破對方防禦。而隱身突防憑藉極低的雷達反射優勢，繞過敵人的探測系統，隱蔽接近，突然打擊，有效提高了任務效率、打擊能力和安全性。
三是防區外進攻。現代防空導彈射程可達180~400公里，與之相適應的則是現代空射遠程打擊武器的發展。各類巡航導彈、滑翔智能炸彈大量應用，轟炸機早已不僅僅是航空炸彈的投放平臺，更是以遠程打擊武器的投放平臺。在敵人的防空火力防區外實施進攻，避免了轟炸機近距離作戰的風險，大大提高了生存能力。
四是戰術組合和電子壓制。以來自於天基、空基、地基等多層次、多平臺的戰場實時情報為基礎，轟炸機群根據任務需要，制訂有針對性的戰術進攻規劃，綜合實施電磁干擾、電子壓制、協同掩護、波次打擊等，為轟炸機群提供相對安全的戰場環境，也會大大提高其生存能力。
未來轟炸機執行任務的作戰環境將更加複雜和惡劣，必須具備能夠適應戰場環境的新能力，才能發揮良好的作戰效能。
A.具有防區外發射和低空高速或高空高速隱身突防能力；
B.裝備精確的防區外發射武器、大載荷的精確制導/高精度武器、數據鏈情報監視偵察以及先進的航空電子系統和電子干擾系統，使其具有可選擇的、自行進行突防壓制的能力；
C.具有情報、監視、偵察等信息的融合能力，以便採取規避威脅、電子干擾和隱身突防等措施來降低風險，提高生存力；
D.具備發射和遙控無人駕駛的小型“子”飛機的能力。
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軍備解碼
當然怕了！
其實任何飛機都是怕導彈的，這就像其它物種都有天敵一樣，導彈就是飛機的“天敵”！
所以飛機為了躲避導彈可以說無所不用其極，從最開始的機動規避，到後來的紅外干擾彈、電子吊艙，甚至現在四代機的隱身技術，其根本原因都是為了避免被導彈攻擊。
而轟炸機作為最有打擊效率的空中武器，也是如此，不僅要想法設法的規避導彈的攻擊，還用各種隱身技術降低被發現的幾率。
而那些沒有隱身能力的轟炸機，則多采用“區域外”發射巡航導彈的方式，躲避對方防空網的打擊。
當然，真實戰爭中，還是以奪取制空權、電磁壓制為第一要務的，當對方防空網，制空戰機均被摧毀、擊落的情況下，己方的轟炸機也就安全了！
天真小科普
怕，當然怕
對於地空防禦導彈來說，飛行速度慢，機動性差的轟炸機簡直就是移動地活靶子。
對於解決轟炸機突防問題，世界上僅有戰略轟炸機的兩個國家，美國和俄羅斯選擇了不同的思路。
俄羅斯的解決方法是低空突襲，代表作：圖-160轟炸機.
前蘇聯在解決轟炸機突防這個棘手問題上，本著天下武功唯快不破的思路，一改轟炸機慢悠悠的大白鵝形象，將超音速這種急脾氣強行賦予在轟炸機身上。
圖-160就是這一思路的集大成者，其最大航速可達2.05馬赫，冠絕同時期的所有轟炸機。這就好比一頭大象，跑起來跟GTR似的！
跟俄羅斯不同，美國對於轟炸機突防採取的是隱身策略。
你看都看不到我，你拿什麼打我。代表作：B2隱身戰略轟炸機。
B2主要的特點就是低可偵測性，即俗稱的隱身能力，這可以讓B2躲避地方雷達的檢測。並且不僅僅是雷達，B2的隱身能力也包括降低紅外線、可見光與噪音等不同訊號。
B-2在空中不加油的情況下，作戰航程可達1.2萬千米，空中加油一次則可達1.8萬千米。每次執行任務的滯空時間不少於10小時，具有“全球到達”和“全球摧毀”能力。
總結
以上兩款飛機是美俄兩國關於戰鬥機突防的設計思路。總體而言，這些都是因為戰略轟炸機所要執行的任務都是單打獨鬥的核反擊，或重要轟炸。
而對於一般的轟炸任務，則必須由戰鬥機護航，或者是在取得制空權的前提下才能進行。
千佛山車神
轟炸機理論上當然會怕，但實際上不怕，且聽小妹慢慢說。
轟炸機是航空兵實施空中突擊的主要飛機，突擊力強，載彈量大，火控系統可以全天候的轟炸能力和精度，它可以投擲核彈，也可以發射空對地導彈，總得來說就是功能強大，所以各國一直在研究怎麼防禦和攻擊轟炸機。
轟炸機發展到現在，基本是發現就會被擊落，當然它得是因為不守規矩才會被幹掉，所以對於轟炸機來說，最重要的是怎麼“隱身”，不被敵方的雷達檢測到。
而正常情況下，轟炸機是不會單獨執行任務的，一般會有重型戰鬥機先開路，把對方的五感破壞，雷達無法正常工作監測不到飛機的位置。
所以當轟炸機隆重出場的時候，制空權已經完全掌握在自己手裡，完全不必害怕對方導彈會擊落自己，不過可能會有一些其它防空武器的攻擊，但是不必害怕，一般轟炸機飛行高度比較高，能打擊它的中遠程導彈一般也被清除掉了，所以理論上是可以用導彈擊落，但是事實上它壓根和導彈碰不了面。
