□大河報·大河客戶端記者 祁驛
2018年已過半，各大車企的年中成績單近日也紛紛出爐。作為主流的合資品牌，德系和日系依舊領跑，美系保持了增長勢頭，法系和韓系銷量平平。
日系成贏家，德系很穩健
日系依舊保持連續增長，在已經公佈的數據中，銷量較高的豐田和日產實現同比增長。
“東風日產鄭州上半年的銷量較去年同期增長了20%左右，銷售進度基本上緊跟廠家的銷售節奏。”東風日產鄭州威佳專營店總經理弓濤表示，銷量的增長主要得益於軒逸、天籟、逍客、奇駿等車型的出色表現，其中奇駿以大空間、低油耗、高通過性等受到關注。
豐田則增長穩健，廣汽豐田1～6月零售銷量25.9萬輛，同比增長21.3%，全年55萬輛的目標已完成47%，其中全新一代凱美瑞和雷凌家族累計銷售16.4萬輛，佔總銷量的63.5%。此外，混動車型銷量2.96萬輛，同比增長41.7%。
上半年本田終端銷量總計60.91萬輛，同期比為93.6%。其中，廣本337628輛，同期比為100.1%；東本271472輛，同期比為86.6%。
此外，馬自達上半年累計銷量14.58萬輛，同比增長7.6%；截至6月，廣汽三菱已實現了連續23個月的正增長，上半年累計銷量7.5萬輛，增幅超過39%。。
不過也不是所有的日系品牌都在增長，廣汽謳歌1～6月累計銷量為0.39萬輛，同比下降38.7%，6月僅銷售新車819輛，已經連續5個月銷量同比下滑；英菲尼迪和斯巴魯也在持續下滑；而鈴木乾脆退出了中國市場。
“三菱銷量不錯，但是嚴重偏科，就一款車熱銷。”三菱經銷商的負責人表示，目前廣汽三菱旗下全部車型均為SUV，銷量過分依賴歐藍德。
相比之下，德系品牌就顯得相對穩健，上汽大眾的累計銷量達到了1020494輛，實現了同比超過兩位數的增長，成為國內乘用車市場第一。上汽大眾的另一品牌斯柯達也在上半年銷售16.8萬輛，同比增長10.7%。
根據乘聯會的數據顯示，上半年一汽-大眾共賣出了932867輛新車，同比增長9.5%，考慮到下半年登場的全新一代寶來和“首款SUV”T-Roc探歌即將上市，全年銷量值得期待。
美系保增長，法韓有點苦
“我們上半年比去年上升了，完成預期。”雪佛蘭眾通的負責人表示，探界者、科沃茲和邁銳寶XL的銷量穩定，讓雪佛蘭獲得了不錯的成績，基本穩定了市場。
數據顯示，上半年，通用汽車及其在華合資企業累計銷量達1844396輛，同比增長4.4%；其中第二季度共銷售858344輛新車，同比增長0.7%。
同為美系車，福特的表現並不好。上半年，福特在華累計銷量達40.04萬輛，同比下降25%。業內人士認為，隨著在華2025戰略的實施，福特在中國市場推出超過50款新車型，其中包括8款SUV、至少15款福特和林肯品牌電動車型，會帶來全面反彈。
相比之下，法系車和韓系車的日子可稱不太好過。“我們上半年的銷售業績非常不理想，終端實際銷量還不如去年。”韓系品牌某汽車經銷商直言，廠家的銷量數據雖然是增長，但其實都壓在他們庫裡，“廠家的數據是經銷商的提車量，我們實際的銷量卻根本不是這樣，現在庫存係數都很高，為了降低庫存壓力，我們都拼命在低價出庫，價格倒掛非常嚴重”。
“對於消費者來說，現在選擇福特、雪鐵龍、標緻和現代起亞都是好時候，優惠力度很大。”業內人士指出，上半年的銷量對消費者買車還是有很大參考價值的。
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