共享經濟下，全國首例共享單車破產案出現了——小鳴單車正式進入破產程序。
還記得街道上五彩斑斕的共享單車嗎？兩年多時間，共享單車從鼎盛走向落寞，摩拜已被美團全資收購，OFO正著手關停在澳大利亞的業務，“垃圾成山”、“拖欠押金”成為共享經濟下的新產物。11日，廣州中院通報小鳴單車正式進入破產程序，成為全國首例共享單車破產案。
7月11日上午9時，廣州市中級人民法院召開新聞發佈會，向社會通報全國首例共享單車破產案（“小鳴單車”經營者——廣州悅騎信息科技有限公司破產案）的最新進展情況。截至6月27日，“小鳴單車”用戶有效申報的債權共計118738筆，供應商申報的債權共計28筆，另外還有由管理人核實的職工債權共計115筆，債權申報金額高達5540多萬元。
共享單車作為一個新業態在2016年徹底火了，街道上各色單車隨處可見，如今市場驟然降溫，共享單車已然退出“跑馬圈地”時代。摩拜已被美團全資收購，而OFO正在著手關停在澳大利亞的業務。
負債5540多萬進入破產
公開資料顯示，小鳴單車成立於2016年7月29日，主要經營業務是通過開發手機APP向用戶提供共享單車服務。期間，小鳴單車先後在廣州、上海等全國10多個城市投放共享單車超過43萬輛，收取用戶押金總額高達8億元。
在2017年底，小鳴單車開始出現大規模用戶押金不能及時退還的問題，引發部分用戶向廣州中院提出對小鳴單車進行破產清算的申請。
今年3月，廣州中院一審判決小鳴公司須按承諾退還押金，將收取未退的押金向運營地公證機關依法提存，並向消費者進行公告；向公眾披露押金收支、使用、退還等機制和流程信息；在相關報紙和電視臺賠禮道歉等。 同月，廣州中院經審查認為，小鳴單車不能清償到期債務，明顯缺乏清償能力的事實清楚，符合破產受理條件，作出受理裁定。
小鳴單車在7月10日公告顯示：
1、截至6月27日，用戶有效申報的債權共計118738人，每個用戶押金199元，共計23628862元；
2、截至6月27日，供應商申報的債權共計28筆；
3、截至6月27日，拖欠155名員工共計薪資1619365.51元。
7月11日，廣州中院通報小鳴單車正式進入破產程序。
小鳴單車破產案三大特點
廣州中院副院長吳筱萍介紹，全國首例共享單車破產案——“小鳴單車”破產案主要呈現以下三方面特點：
（1）涉及債權人眾多，且涉及面廣。悅騎公司的債權人包括用戶、供應商、員工三大類，這些債權人散佈在全國十幾個大中城市，極為分散。截至2018年6月27日，“小鳴單車”用戶有效申報的債權共計118738筆，供應商申報的債權共計28筆，另外還有由管理人核實的職工債權共計115筆。
（3）悅騎公司名下的財產分散，處置困難。經過管理人前期摸查，悅騎公司賬戶上已沒有多少現金，目前管理人僅接管到35萬餘元。悅騎公司的主要財產是散落於各個城市街頭的共享單車，因過於分散而造成回收成本高，處置難度大。
公司高管已被限制出境
據瞭解，管理人調查發現悅騎公司存在與其他公司有關聯交易的線索。為了最大限度地追回財產，管理人已向廣州中院提起衍生訴訟，要求關聯交易方返還悅騎公司超額支付的“預付款”，並賠償關聯交易所造成的價差損失，廣州中院也依法受理了管理人的訴請。目前該衍生訴訟案件正在審理當中，廣州中院已對關聯交易方採取了相應的保全措施。
由於悅騎公司存儲在雲端服務器的信息資料無法正常使用，為保障破產程序能夠順利推進，廣州中院依據《企業破產法》第十五條的規定，在今年5月10日對掌握公司關鍵信息的企業高管作出了限制出境的決定。
押金還能退回嗎
小鳴單車破產了，廣大用戶最關心的就是199元的押金還能不能退回。
對此，廣州中院清算與破產庭庭長周煥然表示，一切皆有可能。小鳴單車既然走到了破產這一步，廣大消費者除了要做好全額受償的準備之外，還要做好其他心理準備。所謂破產，就意味著資不抵債。債權人的債權能兌現多少，要看能從小鳴單車能找到多少錢、能變現多少錢。
小鳴單車破產是否意味著逃廢債務？
周煥然表示，小鳴單車破產雖對新生的共享經濟領域產生了巨大的衝擊，但企業破產並不意味著可以逃廢債務，相反破產製度是一把打擊非法逃債的‘利器’。“破產審判的價值是多方面的，一方面，對於喪失經營價值的企業，可以通過破產清算及時使其退出市場；另一方面，對於有挽救希望的企業，則可以通過重整程序予以再生後重返市場經濟的舞臺。”
根據《企業破產法》規定，對無償轉讓財產、以明顯不合理的價格進行交易的、對沒有財產擔保的債務提供財產擔保的、對未到期的債務提前清償的、放棄債權的，以及對個別債權人進行清償的，管理人有權請求法院予以撤銷。此外，債務人為逃避債務而隱匿、轉移財產的以及虛構債務或者承認不真實債務的，均屬無效行為。
共享單車盛況不再
共享單車作為一個新業態在2016年徹底火了，街道上各色單車隨處可見，再到如今市場驟然降溫，共享單車已然退出“跑馬圈地”時代。
今年4月份，摩拜被美團全資收購了，不過，摩拜單車依舊保持品牌獨立和運營獨立。
據澳媒7月10日報道，小黃車ofo已宣佈正在著手關停在澳大利亞的業務，將在未來的60天內，逐步結束公司在澳大利亞的運營，ofo共享單車將逐步從街道上移除，放置在倉庫中。
易觀諮詢發佈的《2018年中國共享單車5月市場報告》顯示，在月活躍用戶規模方面，ofo 、摩拜和哈羅單車分別以2805.10萬人、2085.63萬人和761.85萬人佔據共享單車行業前三名。而此次“免押潮”也給ofo帶來了更大的資金壓力。
據中商產業研究院發佈的《2018-2023年共享單車行業市場前景及投融資戰略研究報告》預測，2018年國內共享自行車市場規模將達178.2億元，增速達73.3%。到2020年，國內共享自行車市場規模或將突破300億元。
在用戶規模方面，共享單車成為2017年下半年用戶規模增長最為顯著的互聯網應用類型。據數據統計顯示，截至2017年12月，共享單車國內用戶規模已達2.21億，佔網民總體的28.6%。用戶規模半年增加1.15億，增長率達到108.1%。據中商產業研究院預測，2018年國內共享自行車用戶規模將達2.98億人。
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