近日，黃埔船廠對外公佈其接到了造價6.7億元的萬噸級海巡船訂單。事實上，我國早在幾年前，海警部門就建造了滿載排水量破萬噸的海警2901和3901兩艘船。從數據上看這兩艘船差不多，但是從概念圖來看，兩型船差異巨大。
黃埔廠萬噸海巡船想象圖
海警2901和3901船的具體數據一直比較神秘，只能從舷號規則來看其標準排水量在九千噸級，滿載排水量在11000-12000噸左右。整個船體較為寬大。最明顯的特徵就是安裝有一門海軍使用的76毫米速射炮和一些小口徑機炮。同時配有較大的機庫，應當可以容納兩架直-8級別的直升機。
測試中的海警2901艦
兩艘海警船並未公開其尺寸數據，但是總體長寬比較大，根據其上76炮比例推測，長度在140-150米之間，寬度在22-24米之間。據稱最大航速可達25節，配備兩臺艏側推。除救生艇外，側舷還有4個小艇投放點，分別是兩艘封閉小艇和兩艘剛性小艇。尾部沒有其他設備。目前沒有直升機庫的圖片，判斷可能只能容納1架直升機。
3901艦
相對於其他幾千噸級海警船，這兩艘船使用成本略高，似乎往日出動頻率略低一些。而本次黃埔文衝建造的萬噸級海巡船，與兩艘巨型海警船在排水量上接近，但是又有很多新的特點。
新型海巡船CG
相對於數據較為神秘的海警船，這艘海巡船數據公開較多，據稱該船長165米，型寬20.6米，型深9.5米，設計吃水6.6米，設計排水量10700 噸。設計最大航速不低於25節;除極地以外的無限航區，16節經濟航速續航力不低於10000海里，自持力不小於90 天;船舶能在9 級海況、12級風力條件下安全航行;在6級海況、8 級風力條件下，直升機可以起降，具備夜間起降能力;定員100人，可搭載獲救人員200人。
船尾
從概念圖來看，似乎減少了側舷的小艇出入口，但是在船尾預留了較大的開口，判斷可以裝載救生艇或執行特殊任務時攜帶潛水器等裝備。船尾溼甲板高度比海警2901型低一層，方便救撈或靠幫臨檢、救助小型船隻。且船尾直升機甲板後面有一層甲板，方便臨時安裝救生打撈、探測模塊，使用靈活性進一步提升。
萬噸海巡船正面佈置圖
從裝備角度來看，海警2901配備一門76毫米主炮，2挺機關炮和2挺機槍，同時配備水炮，但是從目前萬噸海巡船的圖片來看，其只有煙囪後面的兩門水炮。這也與海警屬於準軍事部隊，主要面對的是海上犯罪及對抗外國海上執法機構衝突而海巡軍事化色彩更弱而更趨近於派出所辦事民警的定位。
萬噸海巡船俯視概念圖
根據通報，這艘船可以容納二百落水人員，船員一百人，但是這個指標應該是按照落水人員有較好的床位及活動區域計算的。同樣編制約為三百人的052系列驅逐艦在火力密度大佔地空間大的情況下排水量不足7500噸。所以實際如果以“救撈——帶回”而不是以帶遊客的模式計算，其可救助人員數量應在千人規模。而如果事出有急數量可能更多。
萬噸海巡船側視概念圖
由於本艦尚未開工，很多技術細節不得而知，但是從船型結構佈置角度來看，這艘艦可能未來能夠裝備一些特種工作模塊的概率更大，甚至可以進行一些水下救援、科考配合活動乃至......比較腦洞的說這艘方便登離艦的中高速大型海巡船在戰時似乎可以成為突擊隊搭載艦，執行一些奇襲任務。
對比一下船體數據萬噸海巡船其實和日本“愛宕”級驅逐艦比較接近
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