如果搜索一下二戰時聯軍首腦會晤的照片就不難發現，相比氣質出眾的美國總統羅斯福和憨態可掬的英國首相丘吉爾，當時參加卡薩布蘭卡會議的
法國代表戴高樂將軍顯得桀驁不馴且倔強無比。儘管當時的法國已經全境淪陷，但是戴高樂並未向希特勒屈服，雖然這是二戰初期法國人事不關己高高掛起的心態導致的苦果，卻也展現出了法蘭西人孤傲倔強的民族性格，據傳聞在會晤時羅斯福偷偷向丘吉爾說道：“你看他像不像一頭騾子？”
騾子這種動物，是馬和驢交配的後代。相比善奔跑卻不善負重的馬和善負重卻不善奔跑的驢，騾子成功繼承了父母各自優點：即能跑又能背關鍵還吃的少，所以對於人類生產而言是一種非常出色的牲畜，只不過它繼承了驢的壞毛病——倔。
在羅斯福的眼裡，戴高樂就是一頭“倔強的騾子”，他不畏強權，不懼人微權輕，他寄人籬下，揭竿而起。他自己被人瞧不起，他的政權也遲遲不被盟國承認，大國決策他無緣置喙，戰爭結束時只為法國爭到一個“準大國”的地位，但他從來沒有放棄實現他的目標，沒有忘記為法國創建豐功偉績，為此他同羅斯福較勁，同丘吉爾強辯，並且萌生了戴高樂主義，即不管是盟國，還是朋友，任何試圖阻擋法國實現國際政治上獨立自主和大國地位這個目標的言行，都屬針鋒相對回擊之列。最終戴高樂成功了，法國維護了民族獨立和國家主權，並在國際事務中發揮了自己的大國作用。
這頭“倔強的騾子”偏愛的法國車是DS。雖然在中文裡面DS有很多戲虐的含義，但是在法語裡DS的發音和“Déesse”同音，即女神。
1959年巴黎車展上亮相的第一臺DS 19是由意大利雕塑家和工業設計師Flaminio Bertoni和法國航空工程師Andre Lefevre聯合打造，其車身設計被稱為“空氣動力學未來派”和“創新技術派”，更有知名哲學家、藝術家羅蘭巴特評價它：“彷彿它是從天上掉下來的一樣”。
在DS 19亮相的次年，戴高樂選中了它，從此開啟了DS的總統座駕之路，值得一提的是，DS 19還救了戴高樂一命，否則歷史就要被改寫了。
從法蘭西第五共和國首任總統戴高樂開始，第3任總統瓦萊裡·德斯坦選擇了DS 23，第7任總統弗朗索瓦·奧朗德選擇了DS 5，第8任總統埃馬紐埃爾·馬克龍選擇了DS 7。總統們的青睞是對DS的肯定，正如所有在路上看到DS的人一樣，可能不會買，但一定會看，因為DS這種行走的藝術就如同法國人的藝術一樣，喜歡就是深入骨髓，不喜歡就是嗤之以鼻。
2012年入華的DS繼承了法國人的傳統——固執、高傲甚至愚蠢，其實也是一頭“倔強的騾子”。
它固執的選擇扭力梁懸掛，只因它的拖拽臂式扭力梁懸掛（類似H型結構並非普通的扭力梁形式）通過PDS頗具見地的調校之後整體性更高，循跡性更好、極限更強，並且結構簡單，佔用空間小，便於維護，雖然舒適性稍遜於獨立懸掛，但是路感更清晰，對於DS系列的車型而言非常合適，所以法方工程師對中國媒體和消費者的百般質疑的回答就
“沒有必要用獨立懸掛”。
它高傲的認為做為一個傳承了62年的品牌，有著輝煌的歷史、出眾的設計以及法國總統們的背書，所以可以比肩BBA帶上豪華的帽子。卻從未考慮中國消費者並沒有生活在西方，他們對於汽車的認知並不全面，他們不知道DS有著什麼樣的歷史，也不關心法國總統是誰坐的什麼車，更不明白為什麼蘇菲·瑪索這位大媽會成為DS的代言人而不是選擇那些吹彈可破的小鮮肉。
它愚蠢的在全車鋪設了隔音輔料，採用PVC材料和食品級丁基橡膠製成的阻尼墊，內、外漆採用成本更高的環保水性塗料，後地毯將木質纖維板換成了PP蜂窩板，頂篷、線束地毯、隔板等均取消粘接工藝，採取了卡扣式設計，頂蓋與側圍之間採用激光釺焊，省去搭接處的密封塗膠，並且配備了AQS空氣質量控制系統和離子發生器等空氣清新配置之後，卻在前期從未宣傳，後期也沒有當成重點宣傳，只因為法國人骨子裡認為環保原本就是一件很正常的事情，為什麼要宣傳？
然而，2012年入華的DS並沒有按照想象中的規劃前行，所以固執的法國人也開始為了中國消費者的需求進行適應和轉變。比如採用全新的LOGO並宣佈DS品牌獨立，以全新的DS飛翼前臉換掉了之前濃重的雪鐵龍風格前臉，加大了發動機排量，引入土豪金車漆，放棄了有個性的DS 3，開發了更迎合中國消費者的三廂轎車DS 5LS以及符合市場潮流的SUV車型DS 6，並且賦予它們更親民的售價，還將蘇菲·瑪索換成了在中國人氣度更好的中國演員王凱。
到了2017年，DS品牌再一次將旗下四款車型，DS 4S、DS 5、DS 5LS和DS 6進行了改款升級。相比現款車型，DS全系2018款車型的最大亮點就是搭載了PSA最新的ADAS智能駕駛輔助系統，其中集成了車道偏離警告、駕駛注意力輔助、道路限速信息提示、車輛自主緊急制動系統、自適應巡航、智能遠近光切換等功能，是同級車型中功能最齊全的ADAS系統。
同時，DS 4S、DS 5LS和DS 6的2018款車型還同步升級了全新的中控影音娛樂導航互聯繫統，配備了8英寸多點觸控屏、擁有手機互聯、在線導航、車輛控制管理等功能；並且集成了
第二代DS CONNECT智能互聯繫統，人車交互性得到了提升。
此外，DS 4S和DS 5LS的2018款車型也都啟用了全新的晶鑽造型LED照明系統，該系統搭載帶隨動轉向和智能遠近光切換功能的全LED大燈，流轉式LED轉向燈和冷光源LED前霧燈，實用性和安全性大大提升，也增添了整車的科技感與豪華感。
總之，升級改款之後的2018款DS全系車型，不但繼續保持著自己獨特個性和與眾不同的堅持，同時也在跟隨甚至引領著潮流。而長安PSA本身也開始意識到轉變的重要性，從今年年初開始也在進行變革。比如內部進行了更高效的優化調整，外部藉助《歡樂頌2》和全新代言人王凱，開展了系列主題活動希望可以提高品牌知名度。渠道也進行了調整，提高了效率，減輕了庫存壓力，加強了和用戶見的交流。產品也開始積極導入，明年上半年，DS 7 CROSSBACK也將正式上市，DS也將從2018年開始，每年投放一款全新車型，以完善產品序列，滿足消費者的多元化需求。
前幾天，筆者在久未接觸法國車之後，開了一次朋友的DS 5，還是被法國車細膩的駕駛感給折服。雖然是扭力梁的後懸掛，但是整體紮實，沉穩，過彎從容穩定，唯獨通過減速帶時跳躍的節奏和硬度，讓我和朋友同時罵了一聲後又相視而笑。還記得我曾經問過他為什麼會買DS 5，他說：“經常有人說為什麼不上BBA，我說so what？我就喜歡這臺車，別人喜歡不喜歡和我沒多大關係。你喜歡BBA的範兒，喜歡沃爾沃的安全，喜歡日系的省心，喜歡國產車的性價比，甚至你開個老年代步車都沒關係啊，你喜歡就好，我也不會去打擾你的幸福。總之我就是喜歡DS的這種設計，這種感覺。”
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