時間過得真快，轉眼間，2018年已經走過了一半。
不過在今年年中，想必有兩件事牽動了很多人的心。
其一是如火如荼的世界盃，進入8強賽後，大家遺憾地發現最心心念唸的TOP球星C羅和梅西竟然都出局了；而挺進8強的是，球星名氣並不那麼如雷貫耳但靠整體實力晉級的烏拉圭隊、克羅地亞隊和瑞典隊等。
其二是高考成績陸續發榜，最讓父母掙臉的自然是高分學霸們，拿著課課全優的成績單，坐等名牌大學的錄取通知書，這份滋味才是真正的“金榜題名時”。
車透君仔細一想，發現這兩件事竟然還是有所共性的，那就是要想出成績，就要靠整體，而不是某一單科或某個明星。
在我大汽車圈同樣有這樣的“全優”學霸，它就是上汽大通。
在“年中大考”中，上汽大通交出了今年上半年累計銷售整車43460輛、同比增長55%的成績單，而更為重要的是它旗下各車系的表現均可圈可點。海外業務、首款C2B互聯網SUV的D90、中國高端MPV名片的G10、開啟寬體輕客2.0時代的V80、華且實用的劃時代皮卡T60，還有一站式服務的房車都獲得了口碑上的滿堂彩。
先說海外業務。今年上半年，上汽大通的海外銷量為7197臺，同比猛增119%，其中澳新市場銷量同比增長189%，南美市場銷量同比增長142%，歐洲市場銷量同比增長更是達到1547%。
其中，在海外市場受到追捧的T60，上半年銷量達4638輛，同比增長高達837%。
作為汽車界“中國製造”的出海範本，可以說，上汽大通在海外市場已經威名遠播。
目前，上汽大通已經形成了澳新（澳大利亞、新西蘭）、歐洲（英國、愛爾蘭等）、東盟、南美和中東的5大重點核心市場，覆蓋44個國家和地區，並且突破口和重點市場都是門檻極高的發達國家市場，更成為澳大利亞新西蘭地區細分市場銷量及佔有率均排第一的中國汽車品牌。
在業務模式創新上，上汽大通同樣敢於當“首嘗螃蟹者”。
全球首款C2B模式（即用戶驅動業務、用戶參與決策）的互聯網SUV D90，今年上半年累計銷量3917輛，其中70%的訂單來自於線上。
作為傳統車企裡最具“新勢力”相的互聯網SUV，D90集中了“智選”“智聯”“智行”元素，具備全地形通過能力、大空間、駕乘輕鬆、澎湃動力、領先的ESP系統等優勢。
如今它不僅在私人定製領域為傳統車企殺出了一條血路，也贏得了不少集團採購客戶的青睞。
今年4月18日，100輛D90正式成為了青島市警用車輛；6月22日，200輛D90中標南方電網越野生產用車；此外上汽大通又被上合組織峰會相中，包括20輛D90、200輛G10以及30輛V80，成為2018年上合組織青島峰會官方指定用車。
這其中被上合組織峰會看上的G10，乃是中國品牌中進入二十萬元以上高端MPV市場的名片。G10在今年上半年實現銷售13640輛，同比增長10%，其中，6月份國內銷量實現53%增長。
G10在國內已經是“國賓車”的常客。今年3月，它成為兩會媒體報道用車，而從2015年到2018年，它也已經連續四年擔當兩會通勤服務用車。除此之外，在APEC、G20峰會、金磚會晤、青奧會、博鰲亞洲論壇等國際級高規格會議都有其身影。
在傳統強項——輕客領域，上汽大通同樣走在了行業最前列。
今年上半年，上汽大通V80銷售14259輛，同比增長18%。基於“靈動操控、高效低能、寬綽空間、可靠耐用、全面安全”五大品質基礎上全面打造的2018款V80，更是率先將自動擋配置應用於寬體輕客、率先導入國五技術、率先啟用新能源技術，從而先人一步邁入了寬體輕客2.0時代。
此前，當200輛不同類別的上汽大通V80交付給斐濟政府時，其過硬的產品質量及車輛性能甚至獲得了斐濟總理的連連稱讚。
此前曾經提到的在海外旺銷的皮卡T60，是屬於“牆內牆外一起開花”。今年上半年，T60實現銷售11644輛，同比增長高達226%，其中國內銷量同比增長達到128%，上市僅1年時間，已經位列國內皮卡銷量榜第六。
6月22日，上汽大通中標南方電網採購訂單，其中就包含200輛T60。
在小眾但前景廣闊的房車領域，上汽大通也有耕耘和佈局。今年上半年，上汽大通供交付客戶896輛房車。
在與驢媽媽旅遊、寶鋼國旅、銀泰旅遊集團的精密合作下，上汽大通正在積極共建房車產業生態，推動房車旅遊業態發展。
行文至此，想必社友們一定和車透君有著同感，那就是上汽大通確實牛，它牛就牛在各車系全面發展，而且“做一樣，就像一樣”，每個子車系的銷量和口碑都呈現蒸蒸日上的局面。
如此說來，上汽大通還真是一個全優“學霸”，對此恐怕大眾和通用再牛氣，都有著不如大通的地方。
最後，從上汽大通一直秉承的造車初心看，車透君敢於斷言，抬頭苦幹、時刻創新、厚積薄發的上汽大通，在解決好產能和渠道的瓶頸後，還將爆發出更為驚人的增長潛力。
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