兩年一次的上海車展，兩年一次的媒體見面會，雷打不動。伊頓車輛集團利用上海車展已經舉辦過多次媒體見面會，且每次的級別都很高，充分說明伊頓非常重視與媒體的交流機會。
2017年伊頓車輛集團媒體見面會照例是高層悉數到齊，包括伊頓車輛集團總裁戴文凱（Kenneth F. Davis）先生，伊頓中國區總裁、伊頓液壓和車輛集團亞太區總裁劉輝先生，伊頓車輛集團全球產品開發、市場和規劃高級副總裁斯科特 ∙亞當斯（Scott Adams）先生。那麼在2017年及未來幾年，伊頓車輛集團將有什麼大的動作呢？
未來將在亞太區開展哪些投資業務？
伊頓中國區總裁、伊頓液壓和車輛集團亞太區總裁劉輝表示：在過去20年中，伊頓，尤其是車輛集團，在中國投資了很多生產製造企業。可圈可點的是，在2010年到2017年間，伊頓車輛集團在山東濟寧投資了上億美金，新建了一家發動機氣門製造工廠，為中國汽車廠商組裝發動機氣門和氣門驅動系統，體現了伊頓以中國製造服務中國市場的長期承諾。
過去這些年裡，我們可以清晰看到伊頓在中國進行產品研發和檢測，不斷把全球領先的技術帶到中國。這次上海車展伊頓展臺上也展示了伊頓最新開發的高精尖產品，能夠切實有效地幫助客戶解決在實際應用中遇到的各種問題。
伊頓純電動四檔變速箱
具體而言，可以從三方面看到伊頓對中國的投入和承諾：研發、生產製造和合作夥伴。伊頓車輛集團將在中國持續投資，不斷增強中國製造能力，以滿足中國汽車市場的強勁增長需求。
伊頓在2017年下半年會推出基於4擋變速箱的純電驅動系統。首先，區別於其他技術流派，該款四擋變速箱可以改善換擋質量，提升車輛整體性能；其次伊頓將機械式自動變速箱與驅動電機集成起來，可顯著減輕傳動系統的整體質量，降低整車能耗。伊頓不斷通過開發更高效節能的技術支持中國公交新能源汽車行業的發展。針對電動汽車使用的AMT而言，伊頓主要幫助電機優化它的速度以及扭矩、牽引力，幫助汽車很快從0達到60英里的時速。而針對純電動驅動汽車的四擋變速箱而言，伊頓的一個工作則是致力於如何減小電機尺寸。伊頓現在已實現變速箱能耗從200千瓦降到130千瓦，這個也得益於和上海電驅動公司的合作。
伊頓展臺
此外，伊頓在節能減排方面有著非常成熟的技術。比如伊頓把在北美已經應用非常成熟的車載加油油氣回收技術帶到中國來，支持中國在汙染排放控制方面的發展；比如伊頓獨特的氣缸停缸系統，可以實現增效減排；再比如發動機制動系統，可以幫助商用車客戶提高車輛的安全性，同時提高制動方面的維護效能，包括駕駛員在高速下坡時可以保持速度不必提前減速太多，也不用過度擔心承載重量。該系統在發達國家的商用車領域已經普遍使用，在中國也是大勢所趨。
伊頓與康明斯成立合資公司的初衷是什麼？
2017年，伊頓在美國宣佈與康明斯成立合資公司，其初衷是什麼呢？戴文凱先生解釋說，伊頓和康明斯成立合資公司主要是生產重中型商用車自動變速箱，包括現有的重型自動變速箱Procision，未來即將要推出的針對中型車品牌的一些產品，以及目前合資企業針對中型負荷商用車輛平臺用的自動變速箱。這些產品主要是針對長途運輸客戶，暫不涉及短駁、輕型客車。在該合資公司中雙方各佔50%股比。
伊頓康明斯合資公司的目的是推動變速箱和引擎整合優化，一部分用於康明斯發動機產品，另外還有一些針對特定客戶發動機產品進行整合優化。伊頓和康明斯的合資公司是全球性合資企業，通過伊頓公司在自動變速箱方面的優勢，以及康明斯在全球汽車發動機分銷方面的強項，雙方強強聯手，共同打造在全球市場領先的發動機及變速箱產品。
實際上，在商用車領域的伊頓AMT自動變速箱，已經擁有一些很好的應用案例，而傳統的手動變速器也在部分國產商用車上得到應用。其中，在商用車領域，伊頓和國內的變速箱領軍供應商卡斯特有兩年的合資經營經驗，伊頓車輛市場份額也在大幅提高。在商用車、變速箱、離合器、氣門等許多方面，伊頓在中國還有很多發展空間。具體而言，伊頓車輛和法士特 合作推出了一款12擋的AMT自動變速箱。伊頓看到中國AMT市場還屬於發展早期，正經歷著從手動變速箱為主導轉換成AMT為主導的過程，發展潛力巨大，所以伊頓也在充分挖掘AMT技術方面各種發展的可能性。
戴文凱進一步解釋說，伊頓車輛集團將保留其全球手動變速箱業務、全球離合器業務、北美市場以外的重型及中型車自動變速器業務、全球后市場業務、輕型車變速箱業務、農用車輛變速箱業務、全球汽車業務及相關的產品線。根據協議條款，康明斯將支付伊頓6億美元現金，以獲得合資企業50%的股權。
劉輝補充表示，這幾年伊頓車輛在商用車市場上，已經有比較成熟的運用，但是在很多細節方面伊頓還可以提高，做得更好。同時伊頓還有很多可圈可點的地方，尤其在混合動力方面，伊頓是最早進入中國的外資企業之一，在中國也有很好的戰略合作伙伴，已有超過1萬輛安裝了伊頓混合動力系統的城市公交車行駛於國內的78個城市。此外，伊頓與上海電驅動公司展開合作，雙方將會在今年下半年共同推出全新的純電動系統。當然，在不同細分市場也會各有側重，比如在離合器領域，兩年前伊頓在中國建立的合資企業，發展非常迅速，很快市場份額已經超過了10%，這主要倚賴於伊頓自身領先的離合器產品和技術，以及合資企業的關係和渠道。我們相信通過伊頓和合資方的相互支持，各展所長，伊頓在未來會有更好的發展。
伊頓在動力電池方面有什麼樣的最新規劃？
斯科特·亞當斯表示，伊頓車輛集團目前擁有針對電池組的外圍技術，比如電池管理、電池冷卻，但是伊頓車輛自己不做電池開發。在能源管理方面伊頓車輛集團有超級電容產品，該產品有非常多的應用，除了客車之外，還有針對特斯拉安全方面的應用，比如特斯拉電動車如果出了車禍，主要電源切斷之後的逃生必須得打開車門，這就要通過超級電容補充電力。伊頓不斷開發多種創新產品，致力於促進中國節能減排事業的發展。
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