備受關注的蘇南沿江高鐵就要來了！上海鐵路局說，新建江蘇南沿江城際鐵路可行性研究報告的批覆已經下發。根據批覆，蘇南沿江高鐵起於南京南站終於太倉站，新建正線全長278.33公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車站，設計時速350公里。蘇南沿江高鐵線路將利用滬通鐵路進入上海樞紐，未來上海到蘇南一帶將更便捷。
蘇南沿江高鐵在江陰站與規劃的鹽泰錫宜鐵路連接，在張家港站與規劃的通蘇嘉鐵路連接，線路引入太倉站後，將利用滬通鐵路進入上海樞紐，建設工期4年。
蘇南沿江鐵路建成後，全部運行動車組，最小發車間隔時間僅3分鐘。根據此前公佈的環評公示，蘇南沿江鐵路的線路將引入南京南站寧安場，也就是最南側的站臺，並通過寧安滬蓉聯絡線連通滬漢蓉場2條到發線，改建寧安場上海端咽喉區，南京南站總體規模維持不變。線路從南京南站引出後，將先後跨越雙龍大道、秦淮河、寧杭客專，與寧杭高鐵江寧站並場設站，線路佈線位於現有寧杭高鐵與寧杭高速公路之間。
作為蘇南腹地的又一條城際鐵路，蘇南沿江高鐵主要承擔沿線通道內和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，通過與滬通鐵路連接，將使南通、蘇州、嘉興、張家港、太倉等地區之間，以及這些地區與上海之間的聯繫更加緊密，對貫徹“長江經濟帶”“東部地區率先發展”等戰略，完善區域城際軌道交通網，提高鐵路運輸能力與服務質量，促進區域經濟協調可持續發展具有重大意義。
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