隨著畢業季的到來，各大航空公司的夏季大型招聘陸續開始進行。今年的應聘者有什麼樣的特點、考官們會關注哪些方面？今天，小圈就前往上海民航職業技術學院，到東航乘務夏招上海站的現場一探究竟。
據悉，此次上海站招聘是東航今年以來規模最大的一次社會招聘，將持續五天，分為初試和複試兩輪。有近萬名來自全國各地的應聘者報名，其中還不乏“95後”、“00後”。
由於國內大部分航司招聘空乘的年齡下限為18週歲，因此，這也是“00後”首度出現在國內大型乘務招聘的現場。
剛剛從學校畢業邁入社會的“95後”、“00後”，他們為何選擇應聘空乘、認為自己還有哪些不足？一位97年出生的鞏姓應聘者說出了他的看法。
小鞏告訴航旅圈，他是一名空乘專業的大三學生，來應聘空乘，除了因為從小就嚮往這份工作，也是看中了東航有許多國際航線，在以後的工作中有機會到其他國家看看。當然，他也希望這份工作能相對穩定並且能幫他實現經濟上的獨立。
作為一名“95後”獨生子，對於空乘這份工作，他認為工作時間不規律、常常在外“不能陪伴父母”可能是最大的挑戰。他也直言，對於從小受到全家人照顧的他，要想成為一名空乘還需要不斷提高自己的服務意識。
那麼隨著更多“95後”、“00後”的應聘者出現，考官們進行篩選的標準相比以前有哪些變化？來自東航人力資源部的謝考官、來自客艙部的金考官向航旅圈介紹，絕大部分“95後”、“00後”是獨生子女，成長過程中會受到全家人的關注和照顧，服務意識相比上一代人可能相對薄弱，因此考官會更關注他們的服務意識。
在能力方面，考官將通過英語測試、情景模擬等環節，進一步考察應聘者的英語水平、溝通能力、應急能力等方面，比如安撫情緒激動的旅客、或演示客艙發生失壓後該如何做等。
由於航司開拓新航線、機上醫療事件頻發等因素，考官也會更加註重應聘者的第二外語能力，以及是否有臨床、急救方面的經驗。因此，除了空乘專業畢業的應聘者，語言類專業、醫學類專業畢業的應聘者在應聘時也會具有一定優勢。
此外，為了吸引高學歷的應聘者，東航客艙部自2013年起就持續開展“凌燕之燕”乘務管理培訓生項目，將應屆全日制本科生和研究生納入麾下，通過集中培訓、專項培養、高管帶教等方式將他們培養為後備管理幹部。
來自東航人力資源部的謝考官表示，除上海站的招聘，東航雲南、廣東等部分分公司已經舉行了招聘，其他分子公司也將會在下半年陸續開始招聘。包括上海總部和各分子公司，東航計劃在今年招收約2000名新乘務，乘務員總人數也將突破1.5萬人。
關於空乘招聘你還有什麼疑問？歡迎文末留言提出。如果你在面試時有特別的經歷或被問到特別的問題，歡迎留言分享。
閱讀更多 航旅圈 的文章
