最近，機票退改簽的費用問題，鬧得沸沸揚揚，引起了網友對航空公司和OTA等機票代理平臺的一些誤解。
作為航空公司的員工，外界的一些說法，我覺得很冤。在退改簽這件事上，我想替航空公司、行業裡的從業人員們說幾句公道話。
“退票費是航司在收”
現在，國內其實沒有統一的機票退改簽收費標準或規則。但更早，1996年施行的《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》中，曾對退票費做出明確規定。
（1996年版的中國民用航空旅客、行李國內運輸規則）
但2004年，民航總局將上述條款刪除。所以，實際操作中，機票退改簽收費規則，現在都由航司自己制定。
（2004年版的《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》刪除了1996年版的部分內容）
因為是自己“制定”，所以退改費目前也由航司收取。原則上，消費者在OTA平臺退票或改簽，這些費用只是代理替我們收取，最終還是會回到我們賬戶。
“折扣越低，費用越低，但退改越高”
那麼，我們又是如何制訂退改簽規則的呢？
我們在制定折扣艙位的時候，會考慮到“收益”這個因素。畢竟，機票是沒有庫存價值的特殊商品，過了起飛時間座位如果還空著的話，就造成了航空公司的損失。
你就能看到：原則上3折以下機票不改簽、不退票；5折－8折按規定收取相應手續費；全價票或頭等艙可隨意改簽，改簽的班次有餘票就行。
機票出行也分淡季和旺季。淡季，我們預想上座率會不高，會陸續推出很多低至兩折或三折的機票。但考慮到退票等各方面因素，我們制定的退改規則，就會很嚴格。
一般來說，同一條航線的機票折扣越低，價格越低，退票或改簽手續費就越高。
“不乾淨”現象整治後更好
不可否認，行業裡的確存在一些“不乾淨”的現象。比如，有調查發現，900多元的機票，卻被收取3000元的退票費，這明顯是個別代理商的違規行為。
對於這些違規行為，我們也看在眼裡。這時候，我們希望可以和OTA一起合作，強化對代理商的規範，把退改簽這個事情做好。
說實話，看到一些大型OTA，如攜程承諾不從退改中收取任何額外的費用，我認為這是一個非常好的現象。
消費者同樣該看清退改規則
其實，消費者在抱怨退改簽為何這麼難時，除了代理商違規，也不排除存在自身的因素。
包括我在內，大家都愛便宜機票，但很多時候，就會忽視便宜機票背後的退改規則。
實際上，對於退改簽規則，我們和OTA有明確公示。登錄一些OTA平臺。但很多消費者卻選擇性忽視，往往只看到了低價，尤其是“三不得”機票。等到他們去退票或改簽時，直呼不公平。
（OTA平臺攜程的截圖）
（南航官網截圖）
我們很希望：消費者能多瞭解退改規則，多看看每張機票的退改規則後，再訂票。
對於機票退改簽，你有什麼特別的經歷或想說的，歡迎文末留言～
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