長江五橋主橋部分已浮出水面、初具規模。揚子晚報記者 楊恆國 攝
南京的下一座免費過江通道——南京長江五橋進展如何了？7月13日，記者乘工程艇來到位於長江中心的五橋中索塔施工現場。五六十攝氏度的高溫中，千名工人在烈日下揮汗如雨。從空中瞭望“南隧北橋”的長江五橋，北側三塔斜拉橋已浮出水面、初具規模，一座座北引橋橋墩與三座主索塔，向著江南側的青奧雙子塔，拉出一道完美圓弧。
中索塔已建到第七層
精度要控制在三千分之一
7月13日中午10時左右，記者帶著航拍設備從江北五里橋附近的北塔工地出發，乘坐工程艇駛向江中心，幾分鐘後來到了位於江中的中索塔工地上，這裡也是五橋主橋部分的正中位置。
揚子晚報記者瞭解到，南京長江五橋是南隧北橋的結構，自浦口五里橋出發至江心洲的北側主橋部分為一座三塔斜拉橋。這種橋型是江蘇跨江大橋中的“新品種”。它比南京長江二橋主橋的雙塔斜拉橋多出一個橋塔，看上去就好像三把雨傘撐在主橋面上。同時，它又區別於同為三個主塔的泰州大橋，泰州大橋是三塔懸索橋，懸索橋的主纜形似倒掛的彩虹，而斜拉索橋的索纜形似筆直的傘骨。
南京市公建中心五橋項目負責人賴用滿向記者介紹：“到目前主橋已完成主墩承臺、塔座施工，南北索塔施工完成至T6節段，中索塔施工完成至T7節段。”索塔的建設是個精細活，建設精度要求控制在三千分之一內。“比如說，建成後塔高是175米，那麼誤差就要控制在5.8公分以內，有一點偏差，那麼越到上面就越歪。”
千名工人揮汗如雨
一名工人半天就要喝六七斤水
中索塔的施工現場，像江中心的一座小島。而這座混凝土澆築的小島正在一天天長高。施工的工人們，每天從塔側的一座又窄又陡的鐵扶梯，爬上正在施工中的塔頂。記者也體驗了一趟爬扶梯的過程，因為空間不大，在不停地轉圈，爬到目前最頂端的近40米高度時，感到一陣眩暈。當天江上風不小，緩解了不少指尖傳來的灼熱感。
不過，當來到混凝土碎片堆積著的索塔施工平面時，記者拿出隨手攜帶的溫槍測了測，51.6℃。眼前，鑿毛工薛豐洋的臉上，黃豆大的汗珠一滴一滴地落下來。
索塔在進行混凝土澆築時，混凝土層表面不密實，為了讓混凝土之間更好地連接，要把混凝土表面層鑿碎並清除掉，這個環節就需要鑿毛工的手動操作。薛豐洋正用自己的雙手將混凝土表面的碎片一點一點收集到小桶裡，這個機械的動作當天他已經做了4小時了。“肯定熱啊，你看我衣服都溼透了，基本上一個上午就要喝掉六七斤的水。”這個壯實黝黑的中年漢子對記者說。
中交二航局長江五橋項目負責人種艾秀介紹，項目部為工人準備了清涼油、藿香正氣水、人丹、十滴水，西瓜等一批防暑物品，在施工現場還搭建了茶水間、休息室等為大家提供避暑場所，工人生活區宿舍也全部安裝空調，確保工人能夠好好休息。
隧道盾構10月始發
2020年底通車過江不到10分鐘
站在中索塔上向四周看去，上游5公里處的長江三橋、大勝關大橋彷彿近在眼前，從北岸上引出的一座座北引橋橋墩與三座主索塔已初具規模。那麼，江心洲往江南部分的水下隧道部分進展如何呢？
賴用滿告訴揚子晚報記者，隧道盾構機所有部件已運至現場並進行刀盤拼接，近期將進行調試；龍門吊、砂漿拌合站、地面空壓機房、冷卻泵站、運輸車輛等配套設備均已準備完成，預計10月份始發。
按照工程進度計劃，南京長江五橋將於2020年底建成通車，成為南京第4條免費過江通道。屆時，從河西的江山大街，通過長11公里、雙向六車道的五橋通道過江，到達江北五里橋只需要不到10分鐘時間。
揚子晚報全媒體記者 石小磊
掃碼看長江五橋
航拍視頻
閱讀更多 揚眼 的文章
