節目奉上，視頻時間 14 分 46 秒
（流量不夠可以跳過看文字教程）
“主刀師傅”：@格陵蘭的信
攝像/後期：@Motobooks
在拆車之前，我們要明白拆解它的目的：合金全開工藝原廠汽車模型一直以來給玩家 “厚道良心” 的印象，無論是外觀還是把玩功能相較品牌模型車有過人之處；題材上，原廠汽車模型顯得更 “親民”，很多作品所還原的真車就是我們平時駕駛的車型；價格上，原廠模型車售價適中，貨源豐富。所以，原廠車模備受青睞。沉甸甸的模型到底是怎樣組成的呢？通過拆解我們可以深入瞭解，同時也可以為改裝打下前哨。我們的拆解並不是為了 “批判” 和 “評價” 什麼，只是為了更好玩，僅此而已。
模型底盤上的固定螺絲隱藏在四個輪拱上，需要扒掉模型胎皮才能看到。目前我們沒有找到更好的方法拆掉車輪，所以隔著輪轂零件擰下固定螺絲可能會有一些困難。擰下四個螺絲之後，就可以很輕鬆將模型車體和金屬材質底盤分離開。
值得一提的是，拆掉底盤之後拆解模型其他部分會變得 “十分輕鬆”，除了必要的固定螺絲之外沒有遇到太多的拆解障礙，很多零件只需要用手就可以直接摘下來，比如後備箱槽和內飾總成。需要注意的是，摘掉內飾總成零件時需要打開模型的兩側車門。
後備箱槽內還原有雷克薩斯 LC500h 混合動力模塊的相應構造，值得一提的是上面的植絨蓋板有兩塊，均由強力磁鐵吸附在對應位置。安裝上去之後縫隙很小，質感很不錯，如此設計也增加了一定的把玩度。
模型的內飾總成零件也非常好拆，只要用手直接摳下來就行。拆掉內飾部分，我們可以更方便欣賞儀表板以及座艙細節。值得一看的是前排座椅靠背肩部位置的安全帶固定帶，如果不拆車的話其實很難注意到這個細節。
真車圖片
很多玩家 “吐槽” 這個內飾配色方案，本節目組認為此事仁者見仁。顯得如此大膽的配色確實不常見，可能也正是因為這個原因使得模型還原的最終結果不太讓人輕易接受。
外觀方面，另外一個值得欣賞也是該模型的較大看點就是門把手的工藝。順林將真車門把手的開啟方式進行了模型化還原，但不建議玩家把玩時直接用門把開啟模型車門，最好還是使用附贈的開門器。
模型的車門零件十分好拆，擰掉固定螺絲即可。我們將門板部分也拆掉了，這樣可以更方便觀察透明件的安裝方式、合頁結構以及門把手的安裝方式。
需要說明的是：門板的拆卸是為了模型改色更方便，而不是為了拆而拆。拆卸門板需要一把小號的螺絲刀，但要注意撬的力度，以免損壞零件。這也需要長時間的模型製作和改裝經驗積累。
模型車門的合頁部分和其他品牌合金全開模型車同位置結構工藝大致相同。多說一句，之前有一部分 AUTOart 的 1:18 雷克薩斯 IS 和路虎（特價）汽車模型出現過掉門的情況，就是因為上圖的零件損壞，如果想修復也很簡單，只要找另一臺 AUTOart 模型車拆換就可以了。
門把手的安裝結構因為時間原因沒有進行進一步的拆解，但目測可以看到軸結構。門把手零件通過一個很巧妙的構造實現了轉動功能，不得不佩服模型設計師的豐富經驗。
在看發動機艙部分之前，我們先來看看模型底盤上有什麼：發動機艙位置只能看到一根長長的方向盤轉向杆，除此之外沒什麼其他細節。整個金屬底盤分量十足！模型引擎蓋的開啟輔助杆安裝孔在比較靠前的位置，如果覺得影響外觀欣賞可以將其拆下。
發動機艙是 “一塊板”，這是原廠汽車模型常見的處理方式。上面有一塊塑料材質的發動機裝飾護板，由強力磁鐵吸附固定，將其摘下後真沒什麼發動機細節可看。兩側的避震塔頂、防凍液壺和象徵混合動力的細節做了分色。如此方式沒有什麼值得吐槽的，畢竟此模型定位是 “紀念禮品”，只是在你我眼中是 “工藝品” 而已。
因為時間關係，沒有將內飾頂棚部分的結構進行細緻拆解。但通過觀察我們發現了三層的頂棚結構，透明件車頂強度很大，遮陽板可以拉出或者隱藏在中間的夾層中，設計的十分巧妙。
真車圖片
非要找一個 “槽點” 的話，那就是這塊沒能鏤空的中網進氣格柵。順林雖然用了一塊實誠的金屬零件，但沒能刻畫出鏤空細節。如果對這部分實在覺得沒眼看，可以用琺琅漆進行漬洗，相信效果會好很多。原廠汽車模型沒有太多的複雜結構，為了達到最佳的視覺和把玩感受，模型製造商們已經形成了非常成熟的設計和製作流程。作為一臺合金全開，“沉的一筆” 的模型車，外形神韻準確、漆面光滑、很多可動部件、包裝撐（有）得（廣）住（告）場面，這就夠了。
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特別鳴謝 @格陵蘭的信
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