這個冬天真的不好過，雖然北方到現在都沒有一場酣暢淋漓的大雪，但是我國著名生物學家李教授經過30年研究，竟然研發出冬天能活的蚊子。這條新聞迅速刷遍朋友圈，讓很多北方的美女們下意識地縮縮脖子。
但是在車市，冬天從來不是寒冷的代名詞，而是市場旺季的象徵，無論是大眾、長城、吉利這些的一線豪門，還是類似眾泰、比速和昌河這些身在二線三線，但是依舊坐著一線夢的品牌。都想在這個溫暖的春天實現自己的夢想，大眾和長城們夢想著掃平競爭對手，而三線四線甚至那些即將僵死的車企，則盼望著能夠鹹魚翻身。
比如在12月份，大批新車上市，一些三四線品牌更是拒絕淘汰，竭盡全力，使出吃奶力氣，拼命拿出新車。簡單曬幾款吧。
昌河A6，紳寶D50的換殼之作
昌河A6是一款典型的A級轎車，同時因為這款車對於昌河有著極其重要的戰略意義，被昌河定義為 “重要戰略性產品”，“北汽集團雙品牌戰略重要的一步”，更是“北汽昌河年輕化的標誌”。由於戰略性太重要了，所以對於上市非常慎重，本來這款車原計劃在12月6日上市，但是後來因為過於慎重，事到臨頭又選擇了推遲，但是近期上市已經是大概率事件。
至於這款車能否改變昌河的命運，誰也不知道，但是目前昌河確實已經是危急存亡之秋。
作為中國資歷最老的車企之一，昌河本來有著燦爛的歷史。在麵包車時代，昌河是和五菱、長安並列的四大天王。在轎車進入家庭時代，昌河旗下的北斗星是賣得最好的小型車之一，但是後來，當長城、吉利等自主品牌異軍突起之後，昌河忽然就變得沉默而內向了，自己也先後嫁給長安和北汽，命運在宦海之中跌宕起伏。
後來鈴木撤出技術支持，昌河的命運就更為悲慘，2017年前10月，昌河累計銷量只有38563臺，不人家暢銷車一個月的銷量。
昌河A6雖然頂著奧迪的名號，其實也不過是紳寶D50的換代產品，考慮到紳寶自己也是三線品牌，紳寶D50前10月一共賣了1988臺，即便這款車的銷量達到原型車的水準，基本也是炮灰的命運。況且目前A級車幾乎是全球競爭最慘烈的市場，來自全球的幾十家品牌的一百多款車型激烈競爭，想要突圍恐怕並不容易，當然這份勇氣還是指的鼓勵。
比速T5 8AT，五線品牌的畸形之花
如果說昌河因為家道中落成為困難戶，那麼比速則是明顯的先天不足，這家企業和幻速屬於同母異父的關係，雖然定位比幻速略高，但是無奈根基淺薄，名氣和規模不大，前10月比速累計銷量35836臺，平均月銷只有三千多臺。至於今天的主角比速T5，今年也只賣了一萬多臺。在行業內屬於相對邊緣角色。
比速賣不動，不外乎以下幾點：品牌知名度低，銷售渠道不暢，產品低端，質量缺乏信心，這也是幾乎所有三四線品牌所面臨的共同問題。
但是想要改變，似乎並不容易。本次上市的比速T5 的8AT版本最大的變化就是搭載8AT變速器，這將使得比速這款典型低端車，瞬間提升了N個層次。要知道即便是售價幾十萬的奧迪A6，主力車型的變速器也不過7DCT，比速的8AT的逼格，也幾乎超過了市場上所有的自主品牌。
但是它能成功嗎？恐怕也不樂觀，因為衡量一款車型的競爭力，需要從品牌、品質、技術、配置、空間和價格等多個維度綜合考慮，在其它幾個維度明顯短板的情況下，僅僅一根8AT的長板，並不能讓比速T5這個水桶更加龐大，只不過看起來水桶更高更大一些而已。所以這臺8AT的變速器或許很難改變比速T5的命運，但是至少給提供了一個營銷的支點和提升品牌形象的動力，或許這就是比速所期望的。
中華V6，寶馬的加持能否奏效
華晨中華絕對是一家有故事的品牌，它的創始人仰融先生在中國汽車行業屬於教父級別的人物。在仰融的時代，即便魏冠軍、王傳福和李書福，也得恭恭敬敬客客氣氣地喊一聲前輩。仰融主導的中華，曾經是自主品牌最大氣磅礴，最勇往直前，最具領袖氣質的品牌，也給後來的長城、吉利和比亞迪們指明瞭前進的道路。
只可惜，朝綱易斷，英雄氣短，仰融被逐出華晨，失去領袖的華晨中華一蹶不振，黯然失色，旗下多款車型銷量慘淡，只勉強維持，前10月累計銷量71660臺，處於絕地的三線地位。如果不是華晨寶馬那個大金主天天下金蛋，華晨中華恐怕早就奄奄一息。
此次上市的中華V6是一款全新緊湊級SUV，比此前的中華V5整整大了一圈，但是中華V6的上市時機顯然沒有V5更好，當年中華V5上市時候，SUV屬於典型的藍海市場，中華V5銷量輕鬆登上萬臺大關，排名也曾經列入一線。只不過隨著長城、吉利、長安等競爭對手強勢崛起，而寶駿和眾泰等競品又太過便宜，導致中華V5品牌成了夾心層。
從產品力來看,中華V6的優勢並不明顯，除了寶馬技術加持的發動機，然後空間表現也很不錯，此外並無太明顯的優勢，再考慮到它的品牌劣勢，中華V6更大的可能就是在新車上市時候歡欣一片，等到新車效應下降之後繼續默默無聞。
小結
經過十幾年的激烈競爭，中國車市的秩序依然沒有建立，自主品牌對於合資陣營的反攻正在轟轟烈烈地展開，內部的競爭更是從未有過的激烈，這在理論上當然意味著任何選手都有重歸一線的可能。但是實際上，長城長安和吉利們利用產品力和品牌的優勢早就高高築起一道高高城牆，後來的三線四線的品牌，他們的絕不認輸的精神和鹹魚翻身的夢想當然值得尊敬，但是真的想要實現跨越式前進，確實已經分外艱難。我們也只能給予美好的願望和祝福了。
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