物流江湖陷入多事之秋，繼全峰的“至暗時刻”與安能個別分撥爆出異常後，這兩天快捷快遞遼寧、河南、山東等省相繼停擺。
緊接著，申通快運內部的網點群裡也爆出勁爆消息。
這裡涉及到申通、快捷高層、三泰及其他各省區快捷投資人之間的多重關係。簡單一點就是申通想借船出海，又想以最小的代價，首先快捷原高管得放權，並將分撥、車輛交予申通掌管，申通才能承擔相應的責任；而快捷高層覺得沒有保障，既然已經改旗易幟，全網聯動，又是申通快運的牌子，那申通就有義務承擔以前的債務及各省區員工的工資；各省區負責人以前都是快捷的股東，要維持權利，保障正常運轉，就得自己先墊付工資。
如果快捷快遞活得好，就無需投靠申通了，所以就出現了各省支持不下去陸續停擺的狀況。
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