電動車作為新興的一種出行工具，滿足了絕大數消費者的核心需求，也正是基於這樣的需求，中國電動車的保有量達到2億，2017年的全年銷量突破3000萬輛，即便如此便捷的交通工具，仍存在著一些我們不得不面對的難題——
充電難和充電煩！顧名思義，電動車肯定不能沒有電，其核心能源儲備電池又不可能無限制的儲存電量，更不會像科幻電影中永動機那樣，不用充電，無休止的一直跑。對於快遞小哥這一類高頻繁使用電動車的群體來說，則更加需要減少電動車充電的頻率，提升工作效率。
傳統的電池又笨又重，加之部分住宅小區缺乏統一的充電區域，一旦電動車沒有電，就只能從高空拉根充電線進行充電，安全隱患很大；還有就是騎行過程中，突然沒有電，就只能推著重重的電動車，揮灑汗水，走在艱難曲折的道路上。
難道說，就沒有一種高效、便捷的辦法解決電動車充電難、充電煩的問題嗎？
以前或許沒有
但現在有了！
這就是深圳易馬達科技有限公司推出的e換電智能換電系統，共享智能鋰電，宣佈電動車進入“3秒換電”時代。
深圳易馬達科技有限公司旗下e換電智能換電系統的出現，有著一定的時代機遇。要知道，2018年5月17日電動車新國標標準出臺，規定整車質量不得高於55公斤，如果還繼續使用傳統的鉛酸電池，重量上肯定不達標，只有使用鋰電池，才能符合這一規定。換句話說，鋰電池產業已經迎來最佳的黃金髮展機遇。它的出現，是順應時代發展潮流，符合當前電動車行業的實際需求，前景的爆發力一片大好。
相比於以往的鋰電池充電，e換電採用了智能換電櫃換電形式，用戶不再需要將鋰電池拿出去充電，然後在裝回去，可以直接通過手機APP中尋找最近的換電櫃，將車內的電池放入電櫃充電，再換上滿電的電池，就完成換電過程；最為重要的是，這一過程只需要極短時間，效率大幅度提升！
第一次接觸e換電，還有兩個方面的擔憂：一是鋰電池的性能怎麼樣，畢竟鉛酸電池已經很成熟了；二是電池倉是否與鋰電池適用；或許擔憂太多了，易馬達的科研人員在設計之初就考慮到了這樣的問題；
智能換電櫃中的鋰電池使用的是易馬達綠色又智能的超級電池，4.5公斤、體積3.8L，續航可達50公里，適用於大部分車型；而且超級電池還具備了BMS智能電源管理芯片，精準控制每個元器件+NFC通信，建立電池智能管理+數據傳輸智能大電流電源接口，輕鬆拔插+獨創電池串並聯技術+內置多重感應器，數據連接傳輸雲端（故障感知、溫度感知、異常感知等）5大功能，性能穩定且安全。
之前用戶使用的不是鋰電池，當然也不用擔心。e換電科研人員解釋：消費者可以到易馬達指定的營業點把原先的電池倉升級為智慧電池倉，費用低廉；全新的智慧電池倉可以根據具體車型的需要，搭載一塊或兩塊超級電池，讓電動車續航里程得到大幅度提升，搭載的智能模塊，還擁有車輛定位、行程記錄、警戒報警、電量提示等功能！
據悉，目前電動車行業中已經有不少知名品牌與e換電達成戰略合作，優勢資源互補，實現雙方共贏，為用戶的出行提供全新的體驗，滿足他們更遠續航的訴求。
講了這麼多，再加一點猛料，接下來這段視頻足可加深您對e換電的認知：
（注：視頻中涉及的政策內容不代表最終執行情況，具體政策以現行標準為準 ）
符合潮流的鋰電池、共享模式相結合，必然會掀起電動車行業新一輪的革命。傳統的電動車行業迎來新的時代衝擊，而現在，這一切已經被e換電所引爆。為全世界的用戶提供一系列集輕便、時尚、智能、環保、高效為一體的，前所未有的個人出行和綠色能源使用體驗。
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