重慶作為西南地區唯一的直轄市，長江上游經濟、金融與創新中心，成渝城市群龍頭，1000萬級的國家中心城市，經濟驅動力強勁，深居四川盆地正謀求向東發展開拓優質的東南沿海市場。
廈門作為東南沿海唯一副省級城市，東南國際航運中心，兩岸區域性金融與貿易中心，海峽西岸城市群、閩南金三角“廈漳泉”龍頭城市，經濟驅動力強勁，向西拓展市場腹地是必然選擇。
而渝廈大通道作為溝通成渝、海峽西岸兩大城市群的橋樑，連接西南與東南兩大區域中心城市的紐帶，目前僅有三趟車次在運營，且通過“宜昌、武漢”等地遠距離繞行，真可謂“山路十八彎”費時又費力，與大通道定位很不對稱。
不過令人振奮的是，200公里+時速的“懷邵衡”鐵路已於3月20號全線鋪軌完工，將於年底建成通車，隨著這條鐵路的開通運營，屆時重慶與廈門之間將形成一條“最直、最短”的運營線路，兩地時空距離將大大縮短，在重慶與廈門的雙向驅動下，懷化、邵陽、衡陽、贛州等沿線城市將迎來巨大發展良機。
特別是邵永衡城市群憑藉良好的區位優勢也將迎來加速融合推進。
邵永衡將極大可能成為比肩長株潭城市群發展的湖南第二大城市群，南方20大1000萬級都市生活圈之一，邵陽、永州、衡陽三地迎來史無前例的發展機遇！
邵陽隨著這條鐵路的開通，東西向鐵路通道徹底打通，無論是西去重慶雲貴，還是南下廣州珠三角、東達福建廈門都變得異常便捷，邵商“回鄉置業、產業興邵”計劃變得更加可行，作為邵永衡城市群核心城市之一，未來200萬大城前景可期。
永州雖然不在這條線上，但通過衡陽、邵陽仍可以享受這條線路開通帶來的便利與商機，不可輕視。
衡陽作為京廣大通道節點城市，南北向交通一直比較發達，隨著懷邵衡渝廈鐵路的貫通，“東西向”交通徹底打開，衡陽成為真正意義上的“四通八達”城市，作為邵永衡城市群核心城市之一，隨著渝廈大通道的貫通，200萬大城變得觸手可及。
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