面對市面上越來越多的混動車型，你是否已經開始眼花繚亂？其實從環境保護或能源消耗等方面來說，因為純內燃機的車型油耗高成本大，而純電動車的發展與普及又存在種種侷限和障礙（續航，充電樁，後期保養成本等等）。所以在我看來，最符合當下市場趨勢的也就是混合動力車型了。
其實早在幾年前，在國內的中級車混合動力的市場上，凱美瑞雙擎可以說是一家獨大，佔盡了細分市場份額。但隨著各個車企技術的發展，壁壘的突破，以前一家獨大的格局現在看來已經發生了巨大的變化。總的來說，懂哥覺得混合動力的細分市場可以用“三分天下”來形容，它們分別是：本田、豐田和通用。
那麼，在這三分天下中，我們應該怎麼選一位可靠的“主公”呢？混合動力的中級車到底該選誰?那今天懂哥就拿最熱門的三款車來進行對比，看看哪一款更加值得購買。
雅閣-銳混動
廠商指導價：23.98-27.98萬
混合工況油耗：4.2L-4.4L
雅閣作為一款在中國市場十分有情懷的B級轎車，無論是其混動版還是傳統汽油版，都獲得了不俗的關注度。作為日系混動技術的代表之一，雅閣混動版運用的是i-MMD的混動系統，所匹配的2.0L發動機更是曾榮膺沃德十佳。
雅閣銳混動的動力系統是由一臺2.0L自然吸氣發動機和兩個電機組成，其最大綜合功率達到了158kW，爆發力和動力儲備都是可圈可點的。而它與新款凱美瑞混動版不一樣的地方在於，他的底盤是在增加電池模塊的情況下，行駛質感和普通版並沒有太大的區別變化。開起來方向盤的指向性也比較清晰，就是阻尼感略顯沉重了一些，但好在質感均勻，能營造出不錯的品質感。
凱美瑞-混動版
廠商指導價：23.98-27.98萬
混合工況油耗：4.1L
相比雅閣，凱美瑞同為日系B級車型中的佼佼者，但它的特點完全不同於雅閣。豐田汽車在發動機技術方面的領軍地位是享譽全球。而在其自家的混動技術方面，自從1997年發佈的第一代目普銳斯車型開始探索進步至今已經有了19年的歷史，這其中對於混動系統的見解和技術應用可以說是全球的翹楚。
去年上市全新換代的凱美瑞，在動力輸出上相比同級別的車型有著不小優勢。其中凱美瑞混動版採用2.5L發動機與電機組合，最大綜合功率為160kW，搭配可模擬6速的新一代E-CVT無級變速箱，傳動效率很高，駕駛感受更加平順積極。以前我對凱美瑞的印象是那種轉向比例很慢，圈數有點多，指向也挺模糊的認知（真的是屬於那些中齡人開的車？是年輕人太燥了？）。反正整輛車子開起來就是那種不緊不慢的感覺。
但是而新凱美瑞就不一樣了，不止是混動版本，所有版本都一樣。整車的行駛質感和加速性能跟老款對比就是判若輛車。而混動版在電機的加持下更加輕快，跟老款相比進步很多，在市區穿行動力是充足有力的。
君越-混動版
廠商指導價：27.58-30.58萬
混合工況油耗：4.7L
作為美系B級車旗艦之一，君越給人的的豪華感很到位。從外觀到內飾，它突出的那種美式範的高級感讓人倍感舒服。而1.8L小排量發動機得到了別克品牌的青睞，運用在君越混動版上也是創造了一個非常和諧的理想狀態。
君越混動版的最大綜合功率為136kW，是三款車型中是最低的。但是得益於其HEV混動電驅系統，採用了雙電機與缸內直噴發動機進行組合，在E-CVT變速箱的配合下表現非常出眾。所以儘管數據表現並不搶眼，但至少在我看來這一數據也是足夠應付日常使用的。只不過相比另外兩款車，它的提速響應還是有所點欠缺。但是喜歡君越的原因也很簡單，兩個字“舒服”。底盤的舒適性，濾震水平，隔音，動力的NVH，君越起碼比雅閣和凱美瑞那麼高半級吧。它也是很多車評人們或消費者們覺得最穩，坐得最舒服，聊天最輕鬆的一輛車。
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