從今天（7月5日）起，全國人民騎摩拜都不用交299元的押金了——被美團收購3個月後，摩拜官方宣佈了新的發展舉措。
除了全國無門檻免押金，在北京亮馬河邊舉行的這場發佈會上，摩拜還公佈了另外三項戰略——入駐美團app首頁、推出助力車和打造全生命回收體系。
目前市面上打出“免押金”牌的，還有哈羅單車和滴滴單車，哈羅單車免押需要芝麻信用650分以上，滴滴旗下的小藍單車和青桔單車則是免押金騎行。
此前ofo也在全國25個城市推出憑藉芝麻信用免押金服務，不過在5月份將免押城市縮至上海、杭州、廣州、深圳和廈門5座，近日則全面取消芝麻信用免押金政策。
你知道在共享單車市場泡沫已破滅的當下，仍在場內的玩家們都在忙什麼嗎？
共享單車正流行免押金
“用信用上鎖”
在今天的發佈會上，摩拜副總裁李彧岑表示，摩拜在後臺發現，每個月都有200萬用戶頻繁充退押金。
4月成為美團的一員後，摩拜從五月起開始了免押金活動，首先選擇了合肥、杭州、東莞三個城市試點，隨後又快速拓展到100多個城市，到今天新發布前，有超過1.05億用戶享受免押。
“我們號召同行都加入無門檻免押的行列。” 李彧岑喊話。
摩拜方面稱，免押金騎行活動開展後，他們新增加1500萬用戶。用戶量增長如此迅速，顯然讓摩拜嚐到了免押的甜頭。因此，摩拜今天宣佈，即日起將在全國開啟免押騎行，總共將有超過2億摩拜用戶享受免押服務。
中國互聯網絡信息中心數據顯示，截至2017年底，國內共享單車押金存量規模約200億-600億元。隨著多家共享單車企業的退場，用戶的押金損失將達10多億元。
去年下半年，小鳴單車、酷騎單車、小藍單車先後陷入押金難退的困局。在經歷了各種爭議後，共享單車免押金正在成為趨勢。
此前，哈羅單車宣稱芝麻分650以上的用戶在全國180個城市免押金騎行，哈羅單車CEO楊磊透露，接下來會在更多城市加大投放量，預計年底信用免押金可輻射1.6億用戶，免除押金金額超過300億元。
ofo也曾在全國25個城市推出芝麻信用免押金活動，不過，今年5月，ofo將免押城市縮至上海、杭州、廣州、深圳和廈門5座城市，近日則全面取消芝麻信用免押金政策。
6月20日，ofo宣佈已上線新一代信用積分體系，通過自有數據建立更加智能和完善的用戶信用考評機制。今後將根據用戶行為進行信用分級，用戶一旦產生不文明行為將扣分甚至扣費，而信用較高的用戶有望減免押金。
免押後，共享單車行業會出現哪些可能預見的新現象？廣州日報稱：
首先，新用戶量必然會出現增長，老用戶也會申請退還押金，享受免押的新舉措優惠；
第二，無論新老用戶，都會按照各家共享單車企業的不同規定，通過不同的信用體系和標準，使用共享單車；
第三，私自佔用、惡意破壞、違規停放等不文明使用共享單車的行為，依然會持續發生；
第四，公共自行車行業面臨巨大壓力，何去何從將考驗相關部門的決策。
免押金會讓你更願意騎共享單車嗎？
除了免押金
共享單車們還在忙什麼？
儘管泡沫已經破滅，但共享單車行業的競爭還遠未結束，競爭的重點從之前粗放式投放車輛，轉移到了精細化運營、單車智能化、佈局助力車、汽車等方面。
在發佈會上，摩拜推出了新產品——摩拜助力車，將主要解決3-5公里的出行需求。摩拜設計總監高庶三介紹稱，摩拜助力車最高時速可達到20km/h，採用了與特斯拉相同的電芯，來保證電助力的安全穩定。每輛摩拜助力車都智能聯網，可以通過後臺實時監控車輛的健康狀況。
不過，據全天候科技報道，哈羅已經在全國多個城市推出助力車，哈羅方面介紹稱，目前整體日訂單量已經超過100萬單，在助力車市場優勢明顯。而目前摩拜助力車當前還沒有廣泛投放，僅在少數城市進行試點。相關負責人表示，關於摩拜助力車的投放還沒有明確的時間表。
智能化、精細化管理、循環利用是哈羅單車現階段宣傳的重點。過往報道顯示，哈羅團隊建立了哈勃雲平臺，通過大數據，對突發情況能夠做到及時響應，進行及時的調度，故障的快速處理等。同時，針對用戶亂停亂放、管理難等問題，哈羅單車可以通過網格化管理進行規範化管理。
而全天候科技認為，摩拜單車提前進入回收階段，在回收和折舊、循環等方面先行一步。發佈會上，摩拜推出了升級版的全生命週期環保計劃，在設計、生產、運營、報廢等全環節貫徹3R原則（Reduce, Reuse, Recycle），實現廢舊車輛100%回收再生。
摩拜回收項目負責人秦浩表示，截至目前摩拜單車與生產廠家合作，已有30萬條輪胎回收利用。當前主要回收的部分為車胎、車架、車輪等部分，希望能在五年之內實現100%的回收，和更多企業建立起使用回收的閉環體系。
值得注意的是，在取消信用免押金、自建信用體系之後，ofo小黃車最近也在進行大刀闊斧的改革。
7月初，ofo App中新增了名為“看看”的新聞模塊，開設了看點、圖片、視頻、體育、財經、社會、科普、讀報等頻道。近日，ofo APP還上線了一款小遊戲，其名為“天使的蛋生”，是一款養成類遊戲，目前還處於Beta版。遊戲中可以收集能量孵蛋，並提供探索、日記等功能，不支持充值。
ofo官方回應稱，該功能目前處於測試階段，主要為增強用戶粘性，目前沒有通過遊戲實現盈利的計劃。
據悉，商業化是目前ofo的重要的目標之一。此前，ofo成立了B2B事業部，上線了車身廣告、App廣告等服務，每輛單車運營成本已從1.5元降至0.2元。
據長江商報6月初報道，記者從一位ofo廣告銷售人員手裡得到的價格表看到，車身廣告分為品牌定製車、後輪三角板展示位、車筐展示位、車把展示位、防水車座套展示位，價格分別為2000元/輛/月、240元/輛/月、200元/輛/月、160元/輛/月、160元/輛/。
不過，一名ofo銷售人員向長江商報記者表示，“部分地區例如北京和上海，因為政府管控比較嚴，所以不太好投放車身廣告。”
ofo不是並第一家做商業廣告的共享單車企業。據媒體報道，去年5月，小藍單車曾發佈“精準廣告平臺”，在單車的車把上安裝一個智能中控屏幕，可以在給用戶提供騎行導航外，提供吃喝玩樂服務推薦。但這種方式安裝成本較高，且屏幕易損壞。小藍單車最終於去年11月停運。
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