每次說到中型車（B級），大部分人首先想到的往往都是邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟、蒙迪歐或者是阿特茲、君威、邁銳寶等家喻戶曉的車型，但其實還有很多中型車也是被大家所忽略了。像自主品牌裡面的吉利博瑞，這就是一款非常不錯的國產精品中型車，雖然博瑞的銷量比較一般，但在國人心目中的地位卻不可小覷。另外，韓系的索納塔和名圖也都可以稱得上是合資的中型車了。像今天我們要介紹的主角，就是後者的現代名圖了。
別看名圖是一款韓系車，但銷量卻是實打實的好。從2013年上市開始，名圖這款車就比較受人關注，一是由於其入門中型車的身份，二是其較低的價格，要知道售價12.98-16.98萬元起的現代名圖上市不久就有著終端超過2萬元的優惠，這麼一折算下來，差不多10萬多點就能提名圖的最低配裸車，這當然是十分划算的啦。
我們可以想象下，10-12萬這個價格就能買到一輛中型家用車代步，換作誰都會覺得這是非常實惠的了。因此，名圖完全稱得上是最便宜合資B級車，目前終端價格持續跌至10萬出頭的名圖，月銷量每月還能過萬，不得不說，北京現代靠著領動和名圖這兩款車就已經是悶聲發大財了啊。師哥覺得，買不起帕薩特的不妨就買它，終端只要10萬多，既空間大也省油，而且小年輕也買的多，這樣一來就不會顯得太掉檔次，你們說是吧。
現代名圖最早在2013年底於國內正式上市銷售，當時該車在外觀設計方面也是採用了有別於朗動、索納塔八等車型上"流體雕塑"的全新設計語言，廠商稱之為"風暴前沿"，這種設計風格強調出的是穩重而大氣的形象，其目的是為了與索納塔八形成差異化風格。而後名圖的市場銷量表現也告訴我們，現代的這場決策是正確的。它的推出，不但增強了北京現代品牌在中型車領域的競爭力，而且迅速打開了市場。
以今年的銷量數據來看，名圖的月均銷量超過了1.2萬臺，1-5月總銷量達到了5.84萬輛，5月銷量位居中型車銷量榜第8位，排名領先於雅閣，可以說是非常不錯的了。而這一切也是源於名圖不錯的車身尺寸以及產品口碑和終端價格，所以，說實話名圖的性價比是挺高的。
進入車內，名圖的中控臺造型也符合中庸大氣的設計風格，雖然沒有什麼特別吸引眼球的地方，但名圖有一個最大的亮點就是配置極為豐富。就以師哥比較推薦的1.8L自動尊貴型為例，它裝備有多功能方向盤、電動座椅、一鍵啟動、自動空調、定速巡航等配置，而且它還是20萬元的同級別中，唯一裝備有全景天窗的車型，這個是很有吸引力的。就衝這全景天窗，估計很多人也會掏腰包為其買單，畢竟有了全景天窗後排坐著舒心吶。而且還能落個會為家裡人著想的名頭，對於家裡資助購車的人來說那也是一個能打動家人的地方。
再往下看，北京現代名圖的長寬高分別為4710/1820/1470mm，軸距為2770mm，其定位是一款入門中型車。與之而來的空間方面，名圖的頭部表現比較一般，前後都只有2指左右餘量，好在後排腿部空間表現不錯，接近3拳，比軸距更長的雅閣和凱美瑞都要大（這裡指老款的9代和7代），真心不錯。不過槽點也有，那就是名圖的座椅材質表現令人有點失望，它採用的是人造革而非真皮，並且上面的"打孔"也僅僅是裝飾，不過再結合價格來看的話，其實也沒什麼槽點不槽點，畢竟多少錢在那擺著呢，一分錢一分貨名圖還是很厚道的。此外後備廂方面，名圖的容積也達到了526L，是同級別中比較大的了。另外它的內部規整性也比凱美瑞、雅閣（老款）等車型來得更好。只可惜它的後排椅背同樣不能放倒，影響了搬運大件物品時的便利性。
最後在動力部分，早期的北京現代名圖搭載的是1.8L和2.0L發動機，其中1.8L發動機最大功率為143馬力，峰值扭矩為175N·m；而2.0L發動機的最大功率為155馬力。傳動方面，與發動機匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。再到後來，現代索性也將2.0L車型停產了，取而代之的是一臺1.6T發動機，其最大功率175馬力，傳動匹配的則是一款7速雙離合變速箱，價格也比原來的2.0L車型還要低不少，換裝動力更強的渦輪機也可以說是更符合時代發展的做法。至於懸架結構方面，名圖也是採用前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合，整體處於一個主流水平。
再說下價格，師哥從長沙本地經銷商處獲悉，名圖最高可以優惠2.3萬元，但有在店內購買保險及貸款等附加條件。另外值得注意的是，由於已經到了傳統意義上的銷售淡季，所以名圖這款車的優惠幅度也開始逐漸走向高位，從5月開始已經連續幾個月幅度都在2.6萬元以上，雖然此次經銷商報出的價格是2.3萬，但結合幾個月的車主平均報價來看，名圖應該還能有更大的優惠幅度。所以，師哥建議持幣待購的消費者可以直接去店內詳談，看看能不能有進一步的優惠。總之，在10-15萬的價格區間就能落地一款中型車，師哥覺得性價比還是非常高的。而如果你又很看重配置，又想把預算和落地價儘可能地控制在15萬以內的話，那名圖確實很值得考慮，它也確實是目前能買到的最便宜合資B級車
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