摘要：近代土木工程的時間跨度為17世紀中葉到第二次世界大戰前後，歷時300餘年。在這一時期，土木工程逐步成為一門獨立學科。
二級建造師相關技術能夠在新世紀得到成熟的應用，主要歸功於近現代各學科的蓬勃發展和實際建造中的大膽嘗試。其中，土木工程作為二級建造師的重要學科，是建造師行業發展的重要功臣。在二級建造師培訓當中，土木工程也有著舉足輕重的地位。
工程設計理論方面：從17世紀開始，以伽利略和牛頓為先導的近代力學同土木工程實踐結合起來，逐漸形成材料力學、結構力學、流體力學、巖體力學等土木工程基礎理論學科。隨後，法國的納維於1825年建立了土木工程中結構設計的容許應力法。從此土木工程的結構設計有了比較系統的理論指導。
工程材料方面：1824年波特蘭水泥的發明、1859年轉爐鍊鋼法的成功及1867年鋼筋混凝土的開始應用是土木工程史上的重大事件。混凝土及鋼材的推廣應用，使得土木工程師建造更為複雜的工程設施成為可能。在近代及現在建築中，絕大多數高聳、大跨、巨型、複雜的工程結構為鋼結構或混凝土結構。
建造技術方面：在這一時期，產業革命促進了交通、交通運輸業的發展，這對土木工程設施提出了更廣泛的需求，同時也為土木工程的建造提供了新的施工機械和施工方法。打樁機、壓路機、挖土機、掘進機、起重機、吊裝機等紛紛出現，為快速、高效地建造各類土木工程設施提供了有力手段。
近代土木工程中，由於建造材料、建造理論和建造技術的進步，出現了許多舉世矚目的土木工程傑作。
房屋建築工程方面：1883年美國芝加哥率先採用了鋼鐵框架作為承重結構，建造了一幢11層的保險公司大樓，此大樓被譽為現代高層建築的開端。1931年建成的紐約帝國大廈共102層，高378m，鋼骨架總重超過50000t，內裝67部電梯，這一建築高度保持世界紀錄達40年之久。
高塔工程方面：1889年法國建成了高達300m的埃菲爾鐵塔，該塔有18000餘個鋼質構件，將這些構件聯結起來用了250萬個鉚釘，鐵塔總重8500t。該塔已成為巴黎乃至法國的標誌性建築，至今觀光者絡繹不絕。
水利工程方面：最輝煌的成就是兩條大運河的建成通航。一條是1869年開鑿成功的蘇伊士運河，將地中海和印度洋連接起來，這樣從歐洲到亞洲的航行不必再繞行好望角；另一條是1914年建成的巴拿馬運河，它將太平洋和大西洋直接聯繫起來，在全球運輸中發揮了巨大作用。
橋樑工程方面：金門大橋是世界上第一座單跨超過千米的大橋，橋跨1280m，橋頭塔架高277m，主纜直徑1.125m，由27572根鋼絲組成，其中每452根鋼絲先組成一股，由61股組成主纜索，索重11000t左右。錨固纜索的兩岸錨碇為混凝土巨大塊體，北岸混凝土錨碇重為130000t，南岸的小一些，也達50000t。
道路工程方面：1825年英國修建了世界上第一條鐵路，長21km。1869年美國建成了橫貫東西的北美大陸鐵路。1863年英國在倫敦建成了世界上第一條地下鐵道，隨後美、法、德、俄等過均在大城市相繼建設地下鐵路交通網。
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