搬磚小宋
看了大家的回答，很多都講了自己在工作中的失誤。果然只有自己的疏忽造成的失誤才是印象最深的，哈哈。既然大家都敞開心扉，分享自己不堪回首的往事，那我也講講自己曾經做過的蠢事，請大家狠狠的笑話我。
那一年我21歲，剛大學畢業，在一家中字頭建築行業央企工作（就不說是哪一家了，反正就那麼幾家）。第一個項目就是一個大型工業項目，我們公司負責其中一條生產線，工程承包總價是2個多億；上游緊挨著我們的還有一條生產線，也是本系統兄弟單位承包的，規模比我們這條生產線還要大。我們項目部只有十幾個人，管這麼大個工地，每天的事情都很多。
我所在的項目施工現場有兩個出入口，場地的西南和東南各一個。所以主要施工道路也是從東到西修了一條環形路，用砂夾石直接墊起來的。然後如果施工材料、渣土車、混凝土罐車啥的往環形路里面去，就再往裡面墊砂夾石修路。所以指揮挖掘機修路就成了我這個愣頭青的一項重要工作。
當時剛畢業，說實話對整個項目的施工組織並沒有深入去研究，沒有從宏觀的角度去了解每一步工作之間的聯繫，基本上是我師傅（就是我們項目的施工經理）叫我幹啥我就幹啥，卻不去思考為什麼。雖然我師傅經常提醒我，但是也沒往心裡去。
那一次是有一段設備基礎做完了，中間需要回填，所以要修路讓運回填土的卡車開過去。師傅就讓我帶著挖掘機和卡車去修路。因為原來環形路的裡面修了好多用砂夾石墊的臨時路都沒有用了，師傅就讓我把廢棄的砂夾石挖出來墊到要修的新路上去。於是我帶著挖掘機就去了。挖了了好幾個地方，忙活了一下午，最後還差那麼一點砂夾石。因為工地很大，我也不知道師傅在哪，就給他打電話。師傅說場地最東邊有墊過的砂夾石，你去挖。於是我到了那裡，就是東出入口的位置。正好那個時間段東出入口已經不能通行了，因為兄弟單位要做設備基礎，把東出入口大門前面都挖開了，成了一個大基坑，所以那一段時間我們所有的材料和車輛都走西出入口。東出入口顯得很是寂靜。
也不知我是哪根筋搭錯了，還是想圖省事，感覺東出入口又不能用，先在這裡的環形主路上取點砂夾石也不是不行。於是就把環形路給挖了。取夠了砂夾石，修好了師傅讓我修的路，就拍拍屁股回去了。
終於在兩個月之後出問題了。那天師傅給我打電話，急吼吼的問我怎麼把路給挖了。這時候我才知道自己辦了個蠢事。因為兄弟單位已經做好了東門前的設備基礎，東出入口可以通行了，並且45米的行車即將進場，只能走東門（西門轉彎半徑不夠）。我一想這下完了，我們那個不近人情的項目經理還不得狠狠修理我。
最後緊急從外面調了幾車砂夾石，連夜把我挖的路補好，才沒耽誤行車進場。師傅在項目經理那裡為我求了情，把責任攬到了自己身上，我才沒有收到責罰。不過項目經理還是在全體員工會議上給這件事情定了性：“把自己的路給挖了，是我們做的最愚蠢的一件事情。”
這件事情已經過去好多年了，我仍然記憶猶新。自從離開公司後，也再沒有見過師傅，我很想他。
謝謝！我是二次疊合梁的慣性矩，歡迎大家關注我！
二次疊合梁的慣性矩
看到這個問題，心裡還是挺難受的，感謝當年的項目經理不殺之恩，讓我繼續走在施工的道路上。
每個施工員，好像不經歷幾次失誤，就不叫施工員一樣了。當然了，我還是希望失誤越少越好，零失誤最好！
我畢業第一年的時候，做水電安裝，我當然管住宅，另一個工程師管寫字樓。那是，另一工程師跳槽高就了，領導就讓我管理寫字樓。
任務下來了，就和另外一個工程師做了工作交接。當時太年輕了，真以為寫字樓都竣工了，啥事沒有了。然而悲劇在這時發生了。
具體是這樣的：寫字樓40樓有一個50m³消防水箱，還沒投入使用，但是土建徵用做了臨時水，土建自己做了一趟水管，然後接到水箱上，然後正好浮球閥壞了，土建的給水泵停不了，就一直往上供水。一直到晚上十二點的時候，事故發生了，你看見過瀑布沒，然後水從四十樓從上往下流，真是飛流直下三千尺啊！後面省略若干字，痛苦的精力。當時給單位造成直接經濟損失200多萬！
哎不想往事了，說多了都是淚。不過經驗多了，也慢慢成長了，經過自己的努力，也擁有了一級建造師和造價工程師。感謝當年項目經理的不殺之恩，讓他繼續行走建築的路上。
建造師馬明白
在工程管理中，你們都經歷過什麼樣的重大失誤？你們是怎麼解決的？
從看到這個問題的第一眼，我就覺得這問題就是為我專門設計的啊。
從事房建工程管理近兩年來，有過工人問我問題時的一知半解，有過第一次住宅封頂的成就感，但論我印象最深的一件事，那絕對是這個重大失誤。
去年4月的某一天晚上，工地現場由我負責的地下室-2層樓板正在進行有條不紊的混凝土澆築，一切都和往常一樣。
在混凝土澆築前已經對支模架，鋼筋，模板進行驗收，確認過樓板厚度，牆柱數量，寬度，混凝土方量，等均和-3層一模一樣，所以對這次混凝土澆築我自信滿滿，絕對萬無一失。
“熊工，混凝土多了一車。”最後收尾階段，勞務施工員的電話讓我平靜的心情頓起波瀾，“不是412方嗎？比上次澆築的混凝土總方量還少了1方，怎麼會多一車，你們弄錯了吧？”“沒錯，熊工，我們也不知道怎麼差那麼多，但的確多了一車”，“好的，我知道了，你們別慌，待會我來處理”。
掛斷電話的時候，才發現我心跳竟然能跳的那麼快，臉冒冷汗，從事現場管理時第一次出現這麼大漏洞。1車混凝土12方，每方400多人民幣，這5000多塊錢的混凝土怎麼辦？馬上給混凝土公司打電話，看能否調去別的項目，或者能否回收，答案均是不能。
冷靜，一定要冷靜。首先給領導打電話，就算被罵個狗血淋頭也必須向他們承認錯誤，然後向他們尋求幫助。（在這裡要感謝我領導對我的不殺之恩）
領導接到電話後，並沒有想象中的生氣，而是馬上叫我冷靜，等他電話。在惴惴不安中，10分鐘後終於接到了他的電話，“我已經安排其他棟號的勞務施工員過來，你等會，待會把這些混凝土弄到他那邊去硬化場地，能用多少是多少，別擔心，誰還沒個犯錯的時候，我當時也是這麼過來的。”，“謝謝（沒說出口），好的，我在現場等他過來”。
直到忙到最後，多的12方混凝土還是沒用完，只用了8方的樣子，還是損失了很多。
通過這件事，我感受頗深，也學會了很多。
從那以後，在現場管理中，我事無鉅細，盡力管控到位，做事不再只想著偷懶。
在以後培養新人的過程中，我也會給他犯錯的機會，不會去責怪他。
只有經歷過，才會快速成長！
那平淡裡的一絲漣漪
今年是我做工地的第八個年頭了，也算是工地的老人了，工地上經歷的失誤是年年都有啊，僅僅只是事大事小的區別。工地上最嚴重的失誤還要算是結構層的錯誤，如結構標高出錯，牆柱鋼筋嚴重偏位且數量多，集水井遺漏等等。
在2012年，我經歷的一件大工程質量事故是，五個大型罐裝基礎的鋼筋柱子沒放線，柱子全部插錯並被澆築了混泥土。之後的解決辦法是老闆出面出錢重新在澆好的混泥土基礎上，再一次紮了基礎鋼筋和插了柱子。
在2013年，做聯排別墅的地下室時，當時帶領我們幾個下手的主測，將整排十幾個柱子的抽線全部放錯，導致偷偷的割了十幾個柱子。同樣是這個工地，漏掉了一個集水井沒做。
在2016年，做塔吊基礎，由於不知道水準儀出了毛病，結果把塔吊基礎面做高了十幾公分，直接伸入到了地下室基礎底板裡面。
在2017年，有棟高層，在轉換層的大框架樑上插柱子鋼筋時，因為沒有去複核，鋼筋工竟然將五個柱子全部往北插偏了8公分，導致了燒紅鋼筋再掰彎回來，教訓深重！
今年2018年了，希望不能出大錯誤了。
觀聞錄
人無完人實物都是有的，在高強度施工條件下人一天都有三迷，我分享下我自己曾經的重大失誤，不怕同行取笑分享如下：
那年某項目進場後，在沒有技術負責人和項目經理情況下拿到了機械安裝公司給我們的塔吊一份基礎圖，
當時塔吊基礎圖寫的明明白白，塔吊中心到建築物的距離是3.15米，在現場我們就根據軸線控制點和塔吊的基礎圖進行現場放樣、土方開挖、綁紮鋼筋，一切都進行完畢了，我在本地的一個建築領路人熱心到我新工地看看；第一眼就說不好，塔吊基礎有問題，然後一翻圖紙尺寸一計算，塔吊基礎進入建築物基礎內了！這下傻眼了，這該怎麼辦！！！就差澆築混凝土了，大中午的老闆找到我那師傅說怎麼解決呢？
他說最好解決辦法是：鋼筋吊出來重新開挖，連天加夜的把鋼筋吊出來重新進行綁紮了，忙到夜裡一點鐘總算安心了，原來才搞明白，圖紙表明的3.15米是最小距離，根據建築基礎大小可以放大，尤其高層建築加扶牆時候更要注意了！
工程的那些事
在建築行行摸爬滾打也有八個年頭了，工程那點事也看多了，以前都認為搞工程高大上，進行以後發現自己就是個工地狗，做到項目經理也是個農民工，唉，行行就是這樣！說說我遇到過的重大失誤吧，在汕頭做過一個工程，屬於民房建築，本人從事的外業是現場測量放線，內業是工程資料，還包括工程送檢，司機，搞技術方案，工程預算，工程結算，質量監督，現場施工，溝通協調，外部聯繫等，一天天沒閒過，搞完成也沒閒過！工程測量及資料都力所能及，後期維修返工是我怕一輩子的事，目前遇到最大的問題不是結構問題，而是工程防水，不是頂板滲水，而是外牆滲水，工程完成後業主進場裝修，總共房套才二百多套，基本上每套都存在著不同程度的外牆滲水，但每套部位都不一樣，前後因工程防水二次施工花費的錢不少於六十萬！最後我得出結論，民房施工過程重點關注如下部位：一、陽臺排水管，二、樓板澆築過程保養到位，三、廁所沉池排水管，四、廚房排煙管位置，五、飄窗位置，六、外牆應不少於180厚度，七、梁下頂磚位置，八、外窗收窗邊堵縫位，九、縱向構件與砌塊連接處，十、外牆砌牆底部垃圾廢渣清理及溼潤，十一、頂層外牆梁底頂磚處，十二、連牆件處理等等 ，綜上所述的重點處理部位一定要細心認真，否則後期維修期限真心無奈！
浪得非常
記得那年剛進公司，經理給安排讓我負責主管十棟聯排別墅，軸線放樣和高程全是用的全站儀，結果有兩個高程點給我交接反了，甲方催工期十棟樓同時開始挖基礎，結果有五棟墊層都澆築完了，甲方在和土方公司核對土方工程量的時候，發現這五棟基礎墊層高程錯50公分，還沒有確定是高50，還是低50，趕緊跑去複測，一查才發現兩個高程點用反了，幸好五棟樓高了50公分，（要是低了才麻煩，回填土，夯實，出回填方案……），結果墊層挖掉，又重新挖50公分，重新澆築墊層，這損失不說了，事情傳到了公司總部，經理給抗了下來，真的得感謝當時的項目經理，
夢65177942
記得在青島做過一個工程，當時在做監理，有一次十月份澆築一個樓板，當時白天氣為零上十五度左右，施工方要開盤澆混凝土，作為監理覺得白天度能滿足施工要求，加上總方量不算太大，就同意施工方進行隱蔽作業，記得當明旁站到下午四點，溫度變化相當明顯，差不多下午五點溫度接近零上五度，剛澆完混凝土，當時也沒多少施工經歷，覺得平安封好樓板就是大好事，第二天一早起床發現水管和地面積水處全結冰了，當明第一次見到結冰很興奮（本人南方人），剛到工地，甲方很多人包括很多領導全部在場，項目總監與我們一同到場，施工方各方技術人員及項目經理早已到場，都站在外腳手架上面，問監理是怎麼樓監管的？施工方是如何做措施的？已經過了十二小時混凝土還未凝固，普通混凝土一般十小時早過終凝期，我剛想上澆築好的樓板上看看，一腳踩上去，就踩空，只見鞋子插在混凝土中，表層還有一層薄冰，心想：完了！當天開了一天的會，被叼是正常了，研究一天的處理方案，花十幾萬處理樓板但達不到要求，最後全鑿了，土建經理撤職，總共花費不少於五十萬！想想不管施工還是監理都要有相當的工作經驗才能擔當，否則工程問題還是相當多的。
浪很浪得很
做工程十幾年了，施工監理設計甲方都做了，最大也是最驚險的一次失誤就是在一個小陰溝裡。當時是一個改造工程，在一個商場外牆外擴五米。因為是繁華地帶邊上就是主幹道，施工作業面積小，採用老式泥漿護壁樁。施工的時候正好是雨季，經常下雨基坑三米多深沒有支護。，為後來事故埋下隱患。那天夜裡罐車用溜槽澆築第二個樁混凝土時因為場地原因，原地倒車幾次我在罐車後面指揮倒車。看到距離基坑還有一米左右，本想離溜槽近點就安排再倒二十公分。車剛啟動基坑塌陷，直接翻到基坑裡面了。其他人因為知道我在車後面以為我壓在車下面了，都喊著過來，我從沒見過這種事直接嚇愣了。後來老闆找了本市估計也是本省最大的一個吊車過來，開始來了兩個都不行。直接把主幹道封閉一天一夜，才把車吊出來。最後吊車費用，jc費用，工程損失花了近二十萬。這是我經歷的最驚險也是最後怕的一次事故。
平凡的人66673616
身為題主，不回答點啥，也挺不好意思的哈！本人施工員！也沒經歷過什麼特別大的失誤，也就一些能補救的！下面給大家簡單說幾條，個人認為比較嚴重的嘍！
1、筏板基礎線當時完全複核多遍，自信滿滿，結果柱子3根跑了，還都是整數10公分的意思，好在地下室直接打吧，下一層糾正過來。現在還想不通，一臉懵逼。
2、挖樁間土時，因為是不規則的樁基礎，特別難找，所以漏了兩根，填褥墊層放墊層線時才發現。
3、CFG灌注樁，不知道是商砼站混凝土的問題，還是工人私自加水問題，也可能是工人操作問題，導致樁出現了孔樁，還有樁芯出現沒石子的情況，整個現場出現了不少。好在就我跟總工知道，不知道原因。
4、基礎墊層可能放錯線，大概5米，錯10公分，我跟夥計自己用塔吊，翻斗車，在別樓調灰給補上，外加防水和保護層。
