昆明現在需要安靜一會，你們就體諒一下。
投入了那麼多時間，投入了那麼人力，投入了那麼多錢，文明城市還是沒創建成功，這會兒昆明一定很傷心，就別落井下石了。什麼反思啊，什麼嘲諷啊，就別哪壺不開提哪壺了。
我會說：昆明，沒事，“文明城市”不屌咱們，咱們就不和它玩。
我們自己玩不行麼？
“創建文明城市”，從語法上來講，沒毛病。可是再細思一下，是讓人恐怖的。“文明城市”是靠“創建”就能得來的？靠“創建”得來的，只是一個名號，一個稱號。如果再說深一點，可能涉及城市管理和運營。再深一點，那是一個城市的“厚度”。突擊幾個月，臨時抱佛腳，勞民又傷財還不討好，何苦呢？
“創建”不成功就是“應試”不當，連教育行業都高舉“素質”的旗幟了，一座城市的“厚度”如果還靠“應試”來增加，其實是拔苗助長，一拳要打出個胖子。
一拳打出個胖子，不僅疼，還不是真的胖，是腫了。腫，終究要消散的，消散過後的“文明城市”，排骨啷噹，再好的行頭，也掩蓋不了真相。
管理和運營好一座城市不容易，掌門人的用心良苦，我等百姓應該都還是“明月照我心”的。“我心”並非“溝渠”，一直以向上和向善而明志。可是“仇和樹甜心花，XXX的爛籬笆”這樣的新城市民謠出現，是否能令我們稍微思索下，刁民此等說辭，是否有點科學道理呢？
作為昆明“創建文明城市”中交通管理的舉措之一，就是在各種道路上安裝隔離欄。本意是有序分離對向車道，避免無序錯車、超車、橫穿等行為可能導致的交通擁堵甚至事故，但實際效果是不是一刀切都會呈現同等的交通效力呢？
其實不然。交通主幹道，利用率較高，隔離欄能起到很好的作用。但是眾多利用率本來就不高的微循環道路，安裝隔離欄就適得其反。所謂微循環道路，就是輔助主幹道，達到分流交通壓力的目的，要達成這個目的，就要讓微循環道路的利用率提高。微循環道路本來就比較窄，大多隻有雙向兩車道，安裝了隔離欄之後，前方因為一輛人力三輪、一輛電動車、一個行人，就可能導致車輛需要慢速通過以防刮擦，膽子小的，甚至只能慢慢在後面尾行，由此使得後面的車輛也就像蝸牛一般，而對向車道卻空無一車，由此極大降低通行效力。如果前方出點小事故，那就徹底完蛋走不了了。這樣一些微循環道路安裝隔離欄後，在很多時候出現了前所未有的擁堵，相反更容易出現刮擦等事故。
這其實就是沒做研究，“文明”的含義包含著科學，本來為了“創文”，其實際結果反而陷入不講科學的“陷阱”，甚至“創文”結束後“將計就計”依然沒有撤離的意思，這就不對了。
不講科學，自然就沒有文明。文明是自上而下和自下而上的雙向融通。“文明”往往與“和諧”並論，“和諧”是我們社會追求的最高境界。在我們老祖宗對於“和諧”的理解中，“和而不同，異口同聲”。也就是說，和諧文明的社會，可以求同存異，允許不同狀態的存在，但在大方向上從大局出發，用一個聲音來聲張主旋律。這才是“和諧”的本意，也是“文明”的本意。
我們是聲張辯證唯物主義的主流社會，為什麼在“創文”這件事情上不能辯證看待呢。一個城市的文明和諧，需要人文的積累，需要在發展中改邪歸正從良從善，需要自上而下形成表率，需要陽光普照雨露均霑。為了“應試”文明城市考核而不講科學，甚至野蠻粗暴，這樣虛有其表的“文明城市”，不要也罷。
昆明，之所以叫昆明，就一定有區別於其他城市的特徵和優勢。練好了內功，不需要突擊創建，“文明城市”的帽子都會飛到你頭上。
不邀功，不裱花架子，耐下心來修煉內功，這座城市會記得你，這座城市的子民們會給你一個大大的口碑。有了老百姓的這座“口碑”，還怕換不來一座“豐碑”？靠創建得來的“文明城市”的獎盃，時間長了也就丟在角落了，生鏽蒙塵。就算是金子做的，沒有“口碑”這個基座，眾口也能鑠金。
擁有一個“和諧”社會環境的願景，每個市民都心有感念。管理城市和運營城市，需要智慧，需要科學，需要耐心，需要以身作則。一座城市，往往缺乏以持之以恆的科學態度和創新精神來善待她自己，往往缺乏以敬畏之心來善待她的子民。
長官意志也是一座城市的意志，每一個意志長官，你可以把自己看成這座城市的過客，但別忘了，幾百萬子民還要在這座城市繁衍生息下去。
大到一個國家，小到一座城市，其發展都要讓人感受到“溫度”和“質感”。斑馬線禮讓行人，恐怕是至今難得剩下的突擊創文的遺產，但這已經很進步了。一年一點進步，昆明的內功總會水到渠成的。
“文明城市”還不是你的姓氏，昆明，你的姓氏到底該如何書寫？
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