早餐吃了兩口，在維修車間門口等待著的客戶就已經排起了隊，這次沒等機修主管騷擾，我主動就投入戰鬥了。
臨近中午本以為能去休息室裡取取暖了，可是沒想到這位已經是老主顧的榮威750車主，突然風風火火的趕到店裡，找到了我們人人車五方店的服務顧問，說現在車起步的時候很沒有勁，跑起來以後又是一竄一竄的。另外，還說在外地的時候給這車的發動機換過正時皮帶。
正時皮帶又是什麼皮帶呢？肯定不是褲子上系的皮帶啦！簡單的說這條皮帶的作用就是讓發動機內部的進氣門和排氣門可以按照正常的時間和順序開啟或關閉，由於皮帶上具有很多的凸齒，所以也可以叫做正時齒帶。
那正時又是什麼呢？正時可以說就是發動機氣門正確的開啟和關閉時間，這個時間如果不準確，發動機就會出現大問題。
這輛車在外地某路邊小店更換了全新的正時皮帶，但由於良心店家的維修技術實在有限，所以初步懷疑這車發動機的氣門正時出了問題。用故障診斷電腦一檢測，這車確實出現了多缸失火的故障。
簡單的說，多缸失火就是發動機的整個點火系統工作異常，或者說發動機的點火時間不正確，出現這樣的問題通常就是氣門正時不正確。
拆開氣門正時齒盤防塵保護蓋，表面上看並沒有什麼異常，不過還要先確定發動機最下方的曲軸齒盤的位置是否正確。拆掉外側的發電機、空調傳動皮帶輪，裡面的正時齒盤就出現了，齒盤上的標記和發動機外殼上的標記完全重合，這就證明氣門正時應該錯在上方的凸輪軸齒盤。
從兩個齒盤的刻度上看確實錯著一個齒，拆下氣門正時皮帶，把兩個齒盤上的刻度對齊，在兩個齒盤之間放入專用的固定工具，就可以保證在裝回正時皮帶時氣門正時不會錯位。
這個工具雖然很簡單，但卻可以杜絕氣門正時出錯，古話說得好：“工欲善其事，必先利其器”，有這麼一個小玩意兒，真的是省了大事。站在旁邊的車主問到：這麼快就修好了？我說其實就是這麼簡單，差那麼一點就是不行啊！
把發動機支架、氣門正時齒盤防塵保護蓋、發動機裝飾蓋裝回去，再用故障診斷電腦檢測了一下，還真是什麼毛病都沒有了！很著急用車的車主簡單的試了一下車，心中的愁雲終於散開了，很高興的說：“這下終於可以把心放下了”！送走了客戶，我終於可以回到員工休息室裡吃午飯了，不過幾小時前送來的午飯也早已經徹底涼透了。
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