提到汽車安全，很多朋友會想到咱們國內的C-NCAP、歐洲的E-NCAP等，然而要說世界上最嚴苛的汽車安全評測機構，那當屬美國的公路安全保險協會即IIHS了。近期，IIHS發佈了碰撞死亡率最高的10款車型，統計數據是根據2017年統計的車輛事故死亡率數據而來，平均事故死亡率為58人/百萬輛，可以說這是一份赤裸裸的生命榜單，下面咱們就一起來看。
TOP10 日產Sentra
事故死亡率：72人/百萬輛
日產Sentra即為國內的軒逸。作為日系家用車代表之一，軒逸可以說是轎車銷量TOP3的常客，憑藉皮實耐用的發動機和較低的油耗表現，加之終端強力的優惠售價，軒逸在國內的發展可以稱得上是順風順水，即使出現過大面積的機油問題，但對其整體銷量份影響始終有限；不過此次軒逸被列入到IIHS的“黑名單”，可見坊間流傳的軒逸“薄皮不安全”的說法並非空穴來風，至於是否會影響其銷量，還要等到月度銷量榜出爐後才知曉。
TOP9 日產Titan
事故死亡率：73人/百萬輛
Titan由於國內皮卡的政策環境導致並未引入國內，不過隨著平行進口車的逐漸發展，感興趣的朋友
們可以去各大平行進口車市場去了解下Titan。作為一款皮卡，尤其是在美國銷售的皮卡，顯然要擁有滿滿的肌肉感，Titan在外觀設計方面非常具有美式皮卡的味道，但在碰撞成績方面卻有些差強人意。
TOP8 道奇挑戰者
事故死亡率：81人/百萬輛
道奇挑戰者是原汁原味的美國肌肉車，與雪佛蘭科邁羅、福特野馬並稱為美國三大平民跑車。目前這三款車均可以通過平行進口的方式購買，只是道奇挑戰者成為這三款車中唯一進入榜單的車型。由此可見，即使外觀設計的再拉風，安全結構不到位的話也只是一個繡花枕頭罷了。
TOP7 起亞秀兒
事故死亡率：82人/百萬輛
起亞秀兒曾於2010年引入國內，憑藉個性十足的方正造型，一經上市便引起年輕消費者尤其是女性消費者的追逐，強大的秀兒效應甚至引起了某自主車企的注意並最終以秀兒的外形為藍本推出了X熊車型，可惜的是目前無論是秀兒還是X熊車型均已經停產。但如果以秀兒的事故死亡率和國內的交通情況來看，也許秀兒的停產並不是一件壞事。
TOP6 福特嘉年華三廂
事故死亡率：83人/百萬輛
福特嘉年華在國內的知名度還是很高的，與嘉年華三廂車的83人/百萬輛死亡率相比，國內熱銷的嘉年華兩廂的63人/百萬輛死亡率還稍稍強些，這也從另一個角度佐證了三廂車不一定就比兩廂車安全的說法，不過無論是在嘉年華三廂還是兩廂，在事故死亡率方面的表現終歸有些令人驚訝，說好的美系車安全呢？
TOP5 日產Versa
事故死亡率：95人/百萬輛
日產Versa三廂版本在國內即為日產陽光，作為定位低於軒逸的入門級車型，目前陽光的終端售價已經跌破6萬，對於國內的部分消費者來說，花6萬塊錢買一輛有著省油口碑的合資車總比買一輛國產車合適，何況現在6萬塊連主流國產家轎都買不到……正所謂一分錢一分貨，如果陽光能在車身輕量化和結構安全化之間找到完美平衡，相信售價也不會如此之低。
TOP4 雪佛蘭Spark
事故死亡率：96人/百萬輛
提到雪佛蘭Spark，部分朋友可能會有些陌生，但提到上汽通用五菱的樂馳，相信很多朋友就會眼前一亮，這兩款車有著千絲萬縷的聯繫，也可以簡單的把Spark稱為樂馳的海外版車型。無論是Spark還是樂馳，均屬於入門級的代步車，在當地市場的售價都比較便宜，本身這種小車在碰撞事故中就不佔優勢，加之成本因素等，因此事故死亡率較高也就不足為怪了。
TOP3 豐田Scion tC
事故死亡率：101人/百萬輛
豐田Scion tC在國內被稱為豐田傑路馳，曾是一款前驅跑車，只是目前已經停產。豐田在北美市場的口碑還是不錯的，只不過Scion tC的事故死亡率有些太高，既然本身定位為跑車，那麼就應該考慮到在高速行駛狀態下車輛的安全保證問題，顯然在這方面豐田有些讓人失望。
TOP2 起亞Rio
事故死亡率：102人/百萬輛
目前國內在售的起亞K2即為Rio的第四代車型。韓系車在國內的日子越來越不好過，曾經的性價比優勢被迎頭趕上的自主車企完全拉平，甚至在部分配置、安全方面自主車企更有優勢。K2雖憑藉與K5相似的外觀火了一陣兒，但現在的汽車消費者買車時已經不再是隻看外觀的小白了。
TOP1 現代Accent
事故死亡率：104人/百萬輛
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