今年國內的車市，很像典型的山地氣候“一山有四季，十里不同天。”，時常關注汽車的朋友也許會有同感，一會兒消費稅下調，一會兒又是關稅下調，沒過多久，和美國的貿易戰又是陰晴不定，從而使今年的車市增加了許多不確定因素。
不過，對國內的消費者來說是一件好事兒。畢競大多數豪車還是可以以較低的價格就能買到。
前一久我們就關注到很多受關稅影響而降價的車型，如奔馳、寶馬、奧迪老款的熱門車型以及二線豪華的熱門車型。它們的價格優惠幅度從幾萬到幾十萬不等，儘管有網友直言，大家差的不是優惠的錢，而差是買車的錢。
但是，面對如此大的優惠幅度，還是有不少消費者按捺不住躁動的雙手。
今天，我們一起來聊聊受市場環境的影響下，大眾的熱門車型新邁騰和大眾的豪車輝昂。同為大眾的後現代車型，按照輩分來劃分，新邁騰（B級車）和輝昂（C級車）應該算是“叔侄”關係，只不過二者分屬南北大眾。
輝昂參考價格
新邁騰參考價
從一上市的輝昂的入門級和新邁騰的頂配價格上相差不大，而如今，它們的經銷商參考價居然有部分重疊，這讓有部分想入手頂配邁騰的消費者不禁動了買輝昂入門級車型的心。那這兩款車型配置如何，買頂配邁騰的划算還是買入門的輝昂划算？一起來看。
輝昂的入門版車型，部分配置有所取捨。前保險槓鍍鉻裝飾條、輪轂樣式、排氣管口造型(雙口變單口)也有所不同，輝昂有著長×寬×高5074×1893×1489mm（3.0T為1463mm）的身姿，軸距更是達到了3009mm，達到一線豪華品牌競爭對手的水平，如奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級。
新邁騰的長×寬×高為4865×1820×1475(mm)，與老邁騰相比變化不大。主要的差別還是體現在車長上。與歐版B7相比，新邁騰將軸距加長了100mm，達到了2812mm，其目的就是為了改變老邁騰的空間問題。
總的來說，新邁騰和輝昂在外觀上都帶有濃重的大眾全新家族式風格，進氣格柵採用三橫條幅鍍鉻條和大燈組融為一體的設計，前臉線條運用的更加複雜更有層次感，相對來說，輝昂還是更長更大氣些。
輝昂
內飾方面：輝昂採用歐洲百年橄欖白蠟木飾條、激光鐳射鑽石紋理鍍鉻飾條、前排行集成12向電動調節、座椅通風，配備的X-WOKS 6向可調頭枕。
座椅採用NAPPA定製巴伐利亞小牛皮、方向盤帶迎賓和加熱功能、四溫區全自動空調系統、丹麥Dynaudio音響系統、車門自動吸合裝置、全車高達93處隔音降噪措施、後排車載冰箱等。從配置上看，豪華車的水準是具備了。
新邁騰採用上部黑色下部灰色的整體配色，加入質感不錯的胡桃木裝飾，整體設計一如大眾傳統設計。也許是銀色裝飾面板的效果比較突出，新邁騰的內飾感覺要更動感一些。
新邁騰
新邁騰的中控臺設計加入了銀色裝飾板，顯得運動風味十分濃厚，而作為31.69萬元的全新邁騰旗艦版，最吸引眼球的莫過是自適應巡航，併線輔助，車道偏離預警，自動剎車等安全配置。
此外還有車載丹拿音箱，抬頭顯示，液晶儀表盤，18寸輪轂，前排座椅通風加熱等科技配置，絕對對得起旗艦這個稱號。但是這個價位能買得起所有的豪華品牌B級車型。
總之，內飾上新邁騰頂配與輝昂的入門級儘管風格不同，但豪華程度還是輝昂領先。儘管價格相同，但定位高的還是要豪華些。
動力方面；兩款車型同樣採用大眾第三代EA88發動機，邁騰2.0T的發動機最大馬力220匹，輝昂2.0T版本的在調校上更優秀一些，最大馬力224匹，功率稍微大那麼一點點。
採用的變速箱同為7速雙離合，因此，在操控方面兩者區別不大。
新邁騰動力系統
輝昂發動機
小結：
同為大眾的小孩，輝昂算是上得了廳堂下得了廚房，和寶馬5系/奧迪A6L/奔馳E級這三駕馬車同一級別，尷尬的是其會被人認為是升級的帕薩特。而邁騰算是B級車中的銷量冠軍，無論配置還是動力都是不錯的市場選手。
從價格上看，新邁騰的次頂配旗艦型與輝昂入門級的經銷商參考價基本重疊，因此兩款車型售價相同是大概率事件。有的消費者寧可狠下心要了配置還不錯的“鳳尾”而拋棄配置豐富的“雞頭”。這樣一來，願意以同樣的價格買下輝昂入門級的車主順便也裝了一次“十三”，畢竟C級車。
面對邁騰的頂配或次頂配車型和輝昂的入門級車型，你會入手誰？（文/零零拐）
閱讀更多 阿川說車 的文章
