車長超過4.8米，既有性能車的澎湃動力，又擁有專業的全路況性能；於駕駛者而言，它是氣吞江河、無所不能的完美座駕；對乘坐者來說，它是無可挑剔、豪華舒適的陸地“頭等艙”......擁有一臺進口豪華SUV，似乎成了大部分愛車之人的終極歸宿。
對於選擇這一級別豪華SUV的用戶而言，座駕已經不僅僅是提高出行效率的交通工具，更是消費者生活態度的象徵，他們追求更高品質的外觀、更強勁的動力與更舒適的駕乘體驗，也同樣承載了他們對生活的全方位升級追求：不僅能滿足社交和商務場合的形象，對於自我駕馭感的滿足也是他們同樣看重的。
得益於友邦領導人川普的“沒多想”，我們曾擁有一個為期5天的“夢想窗口期”（7月1日起，進口車關稅由25%下調至15%，7月6日之後原產於美國的進口車型關稅上調至40%）雖然有關數據尚未披露，但我們似乎可以預想到，剛剛過去的5天，也許是有史以來Jeep大切諾基、寶馬X5、奔馳GLE這些進口豪華SUV銷售最為火爆的5天。OK，我們現在面臨著兩個問題：1、美產豪華SUV增稅，我們是否有其他代替選擇？2、錯過了“夢想窗口期”，是否意味著要付出極大的代價才能擁有進口豪華SUV？
先來回答第一個問題：很抱歉，我們別無選擇。拋開賓利添越、勞斯萊斯庫裡南、蘭博基尼Urus這些“宇宙級”車型存在，世界的最好的三臺豪華SUV均產自美國（大切諾基、X5、GLE），他們的誕生也為今天豪華SUV的發展奠定了基礎。相比而言，第二個問題就簡單很多，官方消息：
雖然進口車關稅加增至40%，但是進口Jeep大切諾基預計價格不上調，維持之前官降至高6.5萬後的價格，極富誠意。購車“一本賬”：當初沒想太多，現在怎容錯過？
不少人對於進口豪華SUV的購車者都存在一定誤會，諸如：花錢不眨眼、無視售價、不關注保值率、不在意後期保養成本等......然而當自己通過努力真正摸到了這一階級的門檻後，發現不是那麼回事兒，結果往往會變得無所適從。事實上這類高收入、精英人群在購車決策中的表現遠比我們想象中更加理智。作為“階級新貴”，在選車過程中不妨算清這樣一筆賬：
這一比值越大，車輛購買價值越高。換言之，理想狀態下（三車表現相同），購買成本越低、後期保養成本越低、5年殘值越高，則越具有購買價值。
購車成本：“三巨”性能伯仲間，優惠幅度是第一決策要素
為何大家會將Jeep大切諾基、寶馬X5、奔馳GLE視為“同級三巨頭”？正如開頭所講，空間、性能、舒適、豪華、可靠性缺一不可。或許市面上還有一些在售價與定位上與“三巨”相近的車型，但往往因為其中某一項的表現缺失而與第一梯隊產生差距。正如我們所知在合資中型SUV領域：林肯MKX偏向居家，性能有所欠缺；凱迪拉克XT5性能出眾，空間與可靠性表現不佳；日系豐田普拉多可靠性有保障，卻與豪華不沾邊...綜合表現的優劣，決定了“三巨”同級首選的身份與地位。
從《汽車之家6月購車熱度排行》中我們可以看出，“三巨”始終處於50-100萬元區間購車熱度前三位。
確定了這一基調，我們來看下三臺車的准入門檻。由上表可以看出，三大車系入門版車型廠商指導價分別為59.49萬、69.99萬、71.98萬，均搭載全時四驅系統與豐富的主被動安全配置（考慮到動力水平與性能表現，未將3.0L大切諾基列入此次對比）。其中大切諾基由於疊加了官降與終端優惠，且沒有再這一輪關稅上調中跟風漲價，其准入門檻最低，是目前“三巨”中最具誘惑力的車型。因為“沒有多想”而錯過之前“夢想窗口期”的消費者，現在不妨考慮伺機出手。
後期保養成本：Jeep大切諾基6萬公里節省近萬元
官方數據表明，Jeep大切諾基3.6L車型行駛至6萬公里的保養總費用為12867元，這一費用要遠低於寶馬X5 2.0T車型的21552元。考慮到二者在硬件更換項目上並無太大差異，所以費用差額主要體現在工時費用上。很抱歉，我們這一次沒有收集到奔馳GLE的具體保養成本信息，但從車主處瞭解到，奔馳同級別車型同期保養費用比寶馬品牌略高，超出幅度在10%左右。
5年殘值：不止是數字，更是價值體現
對汽車消費者而言，保值率可作為購買新車的重要參考標準之一。對於這類高單價進口豪華SUV來說，品牌認知度高、車輛品質優良、5年殘值高的車，在未來舊車處置的過程中至關重要。很多二手車從業者早已將汽車保值率作為管理控制業務經營風險的一個重要工具。
在這一點上，由於Jeep大切諾基與奔馳GLE採用同平臺開發，這使得二者不止在技術共享與配件通用性方面存在巨大優勢，更是在產品品質、用戶口碑上領先於寶馬X5。這種差距直接反應在5年保值率上： Jeep大切諾5年保值率為41.75%，而寶馬X5的5年保值率僅為38.62%；根據前面公式可以計算出：Jeep大切諾基的購買價值要高於寶馬X5購買價值近15%。
三足鼎立生變局，Jeep大切諾基或成同級首選
在以往相當長的一段時間裡，Jeep大切諾基、寶馬X5、奔馳GLE分別代表了：美系性能與豪華、公路表現王者、德系豪華品質，“三巨”在70萬級別SUV車型中有著十分固定的粉絲群體。然而在近期進口車關稅的巨幅波動於廠家優惠幅度的雙重作用下，“三巨”所保持的“使用價值≈產品價值”的微妙平衡開始向Jeep大切諾基這邊傾斜。
價格的下探，使Jeep大切諾基以進口全尺寸豪華SUV的身份成功殺入中型合資豪華SUV陣營，也給這一級別的熱門車型如林肯MKX、凱迪拉克XT5、豐田普拉多等造成一定的威脅。Jeep大切諾基在曝光度與消費者認知度兩條線上火速躥升，在這一過程中，Jeep品牌的品牌底蘊、技術優勢；同級最強四驅性能；3.6L V6 Pentastar ®全鋁發動機連續六年蟬聯“沃德全球十佳”發動機稱號，搭配全新調校ZF 8AT自動變速箱；5級可調Quadra-Lift®四輪獨立空氣懸架系統與一系列高端主被動安全配置得以被潛在消費者所熟知。在價格優勢+保養成本優勢+產品技術優勢三重推動下，Jeep大切諾基或成這一級別首選車型。據悉，目前由Jeep官方提供的二手車置換業務對於置換Jeep大切諾基車型的用戶會提供2萬元置換補貼，這無疑會再一次拉動那些在“三巨”間搖擺不定的消費者向Jeep大切諾基靠攏。就目前而言，在三者產品力各有千秋的情況下，市場普遍認為：大切諾基的使用價值＞產品價值，而寶馬X5&奔馳GLE的使用價值≈價值
全新Jeep大切諾基作為豪華SUV的代表，對於專業技術的執著一直沒變，所以在市場上它也一直有著固定清晰的受眾群， 消費主體基本已經是事業有成的精英人群，社交和商務場合的形象當然重要，但滿足自我駕駛要求也是他們同樣看重的。
因為在這一階段，他們的事業已經開創了新的格局，家庭生活也進入了新的階段，不同的環境關係決定了他們格局與心態也會與之前不同。這也就要求他的車子要能承擔更多務實要求：當約見新的合作伙伴時，它已經說明了你的審美喜好；當享受私人時間的駕駛時，它又是你掌控路面的得力助手……要求多≠要將就，事業要求與自身體驗並重，同時滿足這多面要求的全新Jeep大切諾基無疑是這部分高價值客戶的理想選擇。
閱讀更多 新聞資訊熱點 的文章
