兜兜轉轉兩個月，特斯拉重型卡車發佈會終於來了。特斯拉CEO Elon Musk昨天在Twitter宣佈，Tesla Semi重卡發佈會網絡直播將於週四（美國時間）晚8點開始，超越你的腦洞、顛覆你的認知：）
坦率地講，連續兩次發佈會推遲，Musk的預熱把市場對Tesla Semi的預期推到非常高的水平，好的一面自然是為這款重型卡車博得了足夠的關注度，但另一方面，這就要求Tesla Semi本身必須有足夠強的產品力。
外觀
今年4月，Musk在TED年度大會上首次曝出一張Tesla Semi的渲染圖，長這樣——
11月3日，特斯拉向部分媒體和車主發出Tesla Semi發佈會邀請函，這張邀請函從另一個角度展示了Tesla Semi的外觀。
更早些時候，國外Reddit論壇上曝出了一張Tesla Semi的“賣家秀”諜照，這張照片有著較高的可信度，發佈不久即被刪除。
綜合來看，三張圖片均應用了常規卡車上不常見的空氣動力學設計元素，更流線型的設計曲線可以促成更低的風阻係數，進而帶來更好的續航表現。此外，三張圖片中均徹底取消了後視鏡的設計——理論上同樣會帶來更好的續航表現，但如何在解決駕駛員的視野盲區的同時很好的應對現行法律法規是發佈會的看點之一。
動力&性能
Musk在特斯拉2017年Q1財報上曝光了很多Tesla Semi動力總成方面的信息，具體來說Tesla Semi會與特斯拉Model 3共用零部件，其中包括電動動力總成的核心部件電機和齒輪組。如果有關注Elon Musk的另一傢俬人太空探索技術公司Space X，對這樣的產品策略不會感到奇怪。Space X旗下的火箭產品線中有一款久經考驗的可回收式中型運載火箭Falcon 9，另一款即將於近期發射的重型火箭Falcon Heavy實為三個Falcon 9並聯而來。多說一句，上面邀請函中的發佈會地址HAWTHORNE,CA實際上就是Space X總部所在地加州霍索恩。
這種產品策略有著諸多優勢，例如大大縮短產品研發週期、降低研發難度以節約時間成本和後期維護成本。
此前路透社曾根據業內人士的觀點，就Tesla Semi的性能給出了單次充電續駛里程為“200英里~300英里”的預測，10月7日，Musk疑似在Twitter上回應了該預測：“Tesla Semi原型車規格比目前媒體曝光的所有信息都要好，重卡工程/設計團隊做的相當出色，但現在一些其他問題（比Tesla Semi發佈會）排在了更高的優先級。”
在其他公開場合，Musk關於Tesla Semi的性能表述還有「像跑車一樣」、「運營成本將低於柴油機競品」、「擁有比擬競品的負載量，可勝任長途運輸工作」等。
電池組&充電規格&售價預測
按照業內不成文的規定，長期追蹤和分析卡車行業趨勢的Fleet Complete首席戰略官Sandeep Kar認為，只要Tesla Semi的續航可以突破320公里，就可以算作“長途運輸卡車”。此前率先曝光Tesla Semi諜照視頻的外媒Electrek預測，電池組規格可能在400kWh~600kWh之間，這使得電池組成本就逼近了10萬美元。如果加上其他成本，售價很可能超過20萬美元，而一款柴油機競品平均售價僅為12萬美元。
特斯拉的優勢來自運營和維護成本，據悉，一輛燃油機重卡每年消耗的柴油燃料成本為7萬美元+，保養/保險成本為1美元/英里，但Tesla Semi每年的充電成本可能僅為柴油機競品的1/7，電動動力總成更易維護的特性也使得保養/保險成本遠低於1美元/英里，甚至低於0.5美元/英里。
貨運行業另一個巨大的成本支出來自駕駛員的工資支出，這又要提到上文中取消後視鏡的設計，如果隱蔽在車身四周的自動駕駛傳感器完成了駕駛員的視野盲區的感知工作，後視鏡的存在也就沒有必要了。這並非空穴來風，有信源顯示，特斯拉正在向加州和內華達州當局申請測試自動駕駛卡車技術。即使是Level 2~Level 3級別的自動駕駛技術也可以大大降低駕駛員的工作強度，大幅提升安全性，進而在車險和保養維護領域節約成本。
對於運營大型運輸車隊的貨運公司而言，運營成本的大幅下降完全可以攤平初始售價的價差。
回到文章開頭，特斯拉為什麼要發佈一輛全電動重型卡車Tesla Semi？對於貨運行業，特斯拉看到了通過電氣化+智能化來大幅提升效率降低成本的可能性。長期追蹤特斯拉的摩根斯坦利分析師Adam Jonas此前表示，Tesla Semi的發佈將成為貨運行業數十年來最重要的行業發展催化劑，行業領導者的領先優勢將逐步凸顯。36氪將對發佈會詳情進行相關報道。
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