國務院辦公廳今日公佈《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，對新形勢下我國城市軌道交通規劃建設工作作出部署。文件中提到的“嚴格建設申報條件”，對軌道交通建設的條件要求明顯苛刻了，綜合來看，對經濟實力的要求是過去的兩倍還不止。即便如此，根據新規定，常德雖暫時部分指標不符合地鐵建設要求，但卻完全滿足申報輕軌的3大指標，並且完全有實力建設像磁懸浮一類的軌道交通。
政策原文（部分摘錄）
軌道交通建設申報條件
1、城市軌道交通系統，除有軌電車外均，應納入城市軌道交通建設規劃並履行報批程序。
2、地鐵主要服務於城市中心城區和城市總體規劃確定的重點地區，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。
3、引導輕軌有序發展，申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上。
4、擬建地鐵、輕軌線路初期客運強度分別不低於每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠期客流規模分別達到單向高峰小時3萬人次以上、1萬人次以上。
5、以上申報條件將根據經濟社會發展情況按程序適時調整。
常德滿足申報輕軌的3個條件
我們來一一對照上述幾點建設要求，申報硬性條件主要有3個：城市一般公共財政預算收入、地區生產總值、市區常住人口。根據《常德市2017年國民經濟和社會發展統計公報》中的相關數據，我們可以做出如下分析。
1、申報建設輕軌的城市，一般公共財政預算收入應在150億元以上，常德符合！
2017年常德全市一般公共預算收入246.5億元億元，比上年增長8.2%。其中，地方財政收入163.5億元，增長7.1%，2018年的情況來看，常德的財稅情況在全省十分樂觀，預計全年一般公共預算收入可以接近280億元，2019年突破300億元。這項指標達到了建設輕軌要求的兩倍，也會很快滿足建設地鐵要求的300億。
2、申報建設輕軌的城市，地區生產總值在1500億元以上，常德也符合！
2017年常德實現地區生產總值3328億元，顯然超過1500億元的最低硬性指標，也超過了建設地鐵的硬性指標3000億。
3、申報建設輕軌的城市，市區常住人口在150萬人以上，常德還是符合！
目前常德市武陵區人口為62萬, 鼎城區人口為84萬，總計為146萬，預計今年便可突破150萬，雖然達不到建設地鐵的要求，但是完全滿足建設輕軌的要求。（雖然鼎城區有部分農村人口，但是鼎城區為常德市轄區，其人口自然為市轄區人口）
常德市軌道交通進展
《常德市城市軌道交通線網專項規劃》已經於2017年8月啟動，根據市規劃局最新答覆：《常德市城市軌道交通線網專項規劃》由中鐵第四勘察設計院集團有限公司承擔編制工作，已於去年底完成中間成果，並組織相關技術人員召開了座談會。今年上半年，因常益長高鐵線路及站場方案未完全穩定，重要節點區域尚需從經濟、技術、必要性等方面進行充分論證，對該規劃編制進度構成一定影響。常德市規劃局擬於8月份左右組織部門及專家審查會，修改完善後廣泛徵求社會意見。
由此可見，常德市軌道交通的規劃很快就能出來，具體以哪種形式建設，待八月份公佈徵求意見稿時，小編在做詳細分析。
同時，常德建設軌道交通還有一個優勢。那就是中國中車常德基地明年將正式投產。該基地年產1萬臺大中型新能源客車和500列智軌列車以及其它汽車零配件生產線，著力打造成中車集團的智能快運系統生產基地、新能源客車生產基地以及傳統客車出口生產基地。
閱讀更多 湖南的那些事兒 的文章
