榜首：F135渦輪扇發動機，國家：美國
這是美國普拉特·惠特尼公司研製的新型發動機，最大推力超過18噸（4萬磅）。 F-135發動機是在F-119（F-22戰鬥機使用）的基礎上發展研製而成。F135使用了F119的核心機，配合高效的6級高壓壓氣機，1級高壓渦輪和高效的風扇(由一個2級的低壓渦輪驅動)。F135採用了BAE系統公司的全權數字式發動機控制系統(FADEC)，為了提高發動機的可靠性和可保障性，F135大量採用外場可替換部件(LRC)，其零部件數量比F119減少了大約40%。
第二位：F119渦扇發動機，國家：美國
F119是普·惠公司為美國第四代戰鬥機研製的先進雙轉子加力式渦輪風扇發動機，其設計目標是：不加力超音速巡航能力、非常規機動和短距起落能力、隱身能力（即低的紅外和雷達信號特徵）、壽命期費用降低至少25%、零件數量減少40～60%、推重比提高20%、耐久性提高兩倍、零件壽命延長50%。
據美軍方有關人士談到選擇F119的原因時說，F120技術複雜，尚未經實際驗證，因而研製風險較大，而且變循環設計也增加了結構和控制系統的複雜性和重量，因而維修比較困難，壽命期費用較高。在選擇時，風險和費用是主要考慮，技術先進性沒有起到關鍵作用。在此之前，F119已積累3000多地面試驗小時，其中1500h帶二元矢量噴管試驗。
第三名：WS-15渦扇發動機，國家：中國
WS-15 第五代航空發動機全稱渦扇15“峨眉” 渦扇發動機，是為我國第五代重型/中型戰鬥機而研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機。WS-15主要用於雙發重型隱身戰鬥機 殲-20。WS-15是CJ-2000的型號研製的代號。這款發動機進氣口採用全鈦結構環形進氣機匣，帶18個可變彎度的進口導流葉片，其前部為徑向支板，後部為可調部分, 前緣則以來自高壓壓氣機的空氣防冰。
第四名：AL-41渦扇發動機，國家：俄羅斯
AL-41發動機是一款俄羅斯為新型戰鬥機設計的渦扇發動機。它的早期型號AL-41F1A由AL-31F發動機發展而來，即為AL-31的117S型，用於蘇-35BM和PAK-FA的早期原型機T-50。AL-41F是俄羅斯第一種實現“全權限數字電子控制”（FADEC）的發動機，俄羅斯業已在AL－31FU上對FADEC 系統進行過驗證，而AL－3lF系列則一直採用液壓電子控制。
第五名：渦扇-10B太行發動機，國家：中國
中國研製的推力達到14噸級的“太行”WS-10B改進型發動機於2015年設計定型，中國第一臺大推力渦輪風扇發動機取名太行，其意義不言自明。 太行發動機於1978年預研，1987年立項，2005年12月28日完成設計定型審查考核，歷時27年。 太行發動機是中國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的空白。
第六位：AL-31FN渦扇發動機，國家：俄羅斯
AL-31F發動機是由俄羅斯留裡卡土星“科研生產聯合體”研製的帶加力燃燒室的渦扇發動機。該聯合體前身是留裡卡設計局，組建於1946年，是前蘇聯主要的戰鬥機發動機設計局。AL-31F除了用在雙發佈局飛機之上，還推出了可用在單發佈局飛機上的改型發動機AL-31FN。因此，AL-31F的過去、現在和未來的發展引起了人們的關注。據報道，我國前後共採購這款發動機1300餘臺，我國最新的殲二十中，部分也配置的這款發動機。
第七名：EJ-2000渦扇發動機，國家：英國
EJ200是歐洲四國聯合研製的先進雙轉子加力式渦輪風扇發動機，用於歐洲聯合研製的90年代戰鬥機EFA。
第八位：M88渦扇發動機，國家：法國
M88系列，牌號：M88，用途：軍用渦扇發動機，類型：渦輪風扇發動機，國家：法國，廠商：國營航空發動機研究製造公司。結構與早期M88 MK1相同，推重比從9.5提高到10.0。改進的主要方面是：提高渦輪進口溫度，改進風扇和壓氣機氣動設計，風扇壓比從3.5提高到4.0。
第九名：WS-13渦扇發動機，國家：中國
渦扇-13，簡稱WS-13，是一款由中國貴州航空集團設計生產的中等推力軍用渦輪風扇航空發動機。該發動機是在俄國RD-33發動機的基礎上進行改進得到的低涵道比發動機。俄方負責培訓技術人員和部分工人，培訓完一批工人連設備一起運回，安裝調試進行生產，合理安排各部件生產進度，交叉並行進行。 由中俄雙方在 RD-33 的設計基礎上，對局部結構設計進行改良，命名為天山 -21 ，後請空軍副司令員馬曉天中將命名為 “ 泰山 ” 。
第十名：RD-93渦扇發動機，國家：俄羅斯
RD-93型發動機是用於米格-29戰機的RD-33渦扇發動機的改進型，由俄羅斯聖彼得堡克里莫夫公司研發，莫斯科切爾內舍夫機械製造廠正在量產。曾被中國大量購置進行戰機配置。
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