看完視頻，相信你對邁銳寶的主駕和副駕測試表現有了一個比較直觀地瞭解，接下來，我們來看看他們的測試成績。
由圖可見2017款Malibu在碰撞測試項目中，主駕駛位小截面碰撞測試的成績為優秀，副駕駛位小截面碰撞測試的成績為僅合格。預碰撞系統評級也為優秀，也就是說在19km/h和40km/h的兩種速度下都有效避免了碰撞。大燈測試成績較差，兒童安全座椅接口易用性成績為合格。在視頻中大家可以看到，發生碰撞後，主駕駛位的安全氣囊很好的接住了假人，A柱無明顯變形。但副駕駛位，假人直接撞向空調出風口，且車門發生明顯變形。
之前IIHS剛推出副駕駛小截面碰撞測試時，曾挑選一批在主駕駛小截面碰撞成績優秀的車子進行橫評，結果，馬自達，斯巴魯，豐田均被查出所謂的“應試”嫌疑，國內不少媒體也有一些不實的報道，至於德粉當時鼓吹的老途觀，當時因為主駕駛小截面測試成績較差壓根沒機會參加。其實，車企“應試”是極為普遍的現象，25%小截面測試推出伊始，奔馳C級寶馬3系，奧迪A4這些在40%中等截面測試中全優的豪華品牌車型均表現不佳，那是不是也可以套用所謂的“應試論”呢？當然是可以的，因為除了沃爾沃、薩博這樣的偏執狂，其他企業不少都是在成本，市場，操控性，燃油經濟性等方面妥協平衡的產物。他們並不是不能做到絕對安全，而是不需要做到。我們要做的，其實不是指責車企“沒良心”，而是應該督促有關部門不斷讓測試更加貼近實際，更加嚴格。這樣，所謂的“應試造車”也就轉為“素質造車”了。
今天給大家帶來了Malibu主駕駛位和副駕駛位的混剪視頻大家還滿意嗎？如果你還有什麼疑問或者意見建議也歡迎在評論區留言。如果你有想要了解的或者感興趣的車型，也歡迎在留言區評論，巡山兄會在之後陸續為大家放出，期待持續關注巡山兄的賬號哦^_^
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