他這個技巧是，車輪最好是距離庫線30釐米左右最好，因為，多了，容易車尾出線，那你就要提前打死方向盤。少了，容易，輪胎壓線，這樣你就必須推遲打死方向盤。

直角轉彎

直角轉彎可以說是駕考中，最容易的項目了吧。

他的技巧就是：打轉向燈，當後視鏡的下方與庫角重合時，打死方向盤，一般就可以了。

坡道停車與起步

坡道不難，但有很多人都在坡道扣了10分，那麼坡道有什麼技巧呢？

坡道，主要是車身與邊緣線的距離，這個可以通過讓你自己對準箭頭行駛可以解決。

坡道停車當你自己對準那個杆時，踩離合點剎車，拉手剎，撥轉向燈，一氣呵成的。起步時，放剎車，慢慢抬離合，當車身抖了兩下時，放手剎，坡道停車與起步完成

曲線行駛

曲線行駛也不難，只要，你的車頭，對準庫邊緣性行駛，就可以了。

科目二不難的，看準點，就可以了。

謝謝

鋒談天下

我們都知道科目二考試有五項分別為：側方位停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛、倒車入庫。那麼這五項考試都有什麼操作技巧呢？

一、側方停車

1、上車後先調整座椅和後視鏡;使前門車把手位於後視鏡中間距離後視鏡根部三分之一處。

2、用半聯動起步，沿停車位慢速平行前進，車尾離前庫線約1m時停車;

3、掛倒檔，看右側後視鏡，當前庫線在右側後視鏡中消失時，方向盤右打滿，同時緩慢行車，然後看左側後視鏡;

4、從左側後視鏡看到後右角點時，方向盤回正， 當左側後輪即將壓住虛線時，迅速向左打滿方向，當車身與虛線即將平行時，停車。

5、踩離合，掛入1檔，打左轉向燈，用半聯動緩慢起步; 當車子前擋風玻璃右下角與前左角點重複時，右打滿方向盤，車正回正方向盤。

二、坡道定點停車和起步

1、聽到“上坡定點停車”指令後(離樁杆約20米時)，向右適當轉動轉向盤，使車輛正直靠道路右側緩慢行駛，並注意車身與右側邊線的距離。

2、車輛行駛接近停車樁杆約10米時，緩慢、準確、平穩地靠近定位目標。

3、準確目測目標，以停車樁杆、擋風玻璃(或雨刷器)某一點(因車型和駕駛人身高不同，此點應在練習中確定)作目標。當目測到擋風玻璃某一點與停車樁杆成一條直線，即車輛保險槓與停車樁杆線對齊時，立即停車，拉手剎。

4、坡道起步，緩抬離合踏板至半聯動(可以根據發動機聲音來判斷，在抬起離合器踏板時，如發動機聲音變得沉悶，證明離合器處於半聯動狀態)。加油門，當轉速在2000轉左右時， 慢慢鬆開駐車制動杆，並徐徐踩下加速踏板，同時繼續緩抬離合器踏板。當離合器完全接合後，繼續下踏加速踏板，使車輛平穩起步。

操作技巧

1、要控制好車速 坡道定點停車時，在上坡前，車速要略快一點，使汽車稍微帶點衝力，不然上不了坡。等後輪上坡後，應立刻將速度降下來，使汽車慢速行駛。否則，如車速過快，一是來不及調整車與邊線的相對位置;二是來不及對準參考點停車。

2、動作要協調 坡道起步時，離合器、加速踏板和駐車制動杆要協調配合，放鬆駐車制動杆的時機很關鍵，晚了汽車起不了步，發動機會熄火;早了則會往後溜車。這個時機就是離合器踏板抬至半聯動時需掌握的技巧：一是聽發動機聲音;二是感覺車身抖動;三是看轉速錶指針發抖並向下移動。起步時注意輕輕鬆開離合，同時小幅度踩住油門，再鬆手剎，防止後溜。

三、直角轉彎

1、汽車掛一檔半聯動狀態完成整個項目。進項目前打左轉向燈，聽到語音完畢後，關閉轉向燈。汽車進入直角彎之前靠右側行駛，右側車輪與道路右側邊線保持約0.1米的間距 。

2、當汽車行至駕駛人（或方向盤）（由於每個人的身高不同，這個點位會多少有不同）與突出點平行時，迅速向左打滿方向盤。車正回正方向盤。

操作技巧

1、一擋半聯動通過，不要加油。

2、進入直角彎前，讓車在路
兩邊線內儘量遠離突出點。

3、當靠近突出點一側的前車窗上小三角窗中心與突出點重合時，向突出點一側打轉向盤到底。當車頭轉到新方向後，要特別注意右前輪不要壓到路右側邊線。

四、曲線行駛

1、進入“S”形路前，調整車速，選擇恰當的路線及速度通過。

2、在進入左彎前，車輛靠右走，用車頭右側四分之一處一直壓著右邊線走，走到圖中第二個位置時，方向回正直行小一段距離後進入右彎。用車頭左側四分之一處壓著左邊線走，等完全走出了曲線，方向再回正。

操作技巧

1、保持全程一擋行駛，打方向不可過急也不可過多，用多少打多少。

2、目光要往遠看，車速放緩，儘量沿外圈線走，注意及時調整方向，打方向盤的力度、角度，切忌車速過快導致轉向不足。此外，還應注意不可超出或壓上黃色標線。

五、倒車入庫

右倒庫（如上圖1的位置）

將車行駛到前輪壓過7號線（起點線）的位置（在車上看7號線在前門中間）停車，掛倒擋，半聯動倒車。
當左邊後視鏡下沿與 7號線重合時方向盤右打滿。

這個時候馬上開始看右後視鏡，當庫角與車身的距離為一拳時，回正方向盤（如下圖）。

繼續倒車，當庫角即將在後視鏡中消失時，方向盤右打滿。

此時要回過頭看左後視鏡，當發現車身與庫線即將平行時，回正方向盤。如果到平行時再回正就晚了。如下圖，到這種情況再打方向盤，車一定是歪的。

車入庫以後，繼續觀察左右後視鏡，留意車身與兩側庫線的距離。如果一側過窄，就向寬的那個方向微打方向盤調整。

繼續倒車，當左後視鏡下沿與庫線重合時，停車，倒庫完成。

左倒庫

掛一檔，半聯動出庫。當肩膀與左邊庫角線對齊時，左打滿。

車正後，回正方向盤。當車前輪壓過6號線（或6號線到前車門中間位置）時停車。此時汽車位於圖中5的位置。

掛倒擋，當車左後視鏡與6號線重合時，左打滿方向盤，看左後視鏡。當左庫角與車身的距離為一拳時，回正方向盤。當左庫角在後視鏡中即將消失時，左打滿方向盤。

此時看右後視鏡，當車身與庫線即將平行時，回正方向盤。當右後視鏡下沿與庫線重合時，停車。

掛一檔，半聯動行駛。當肩膀與右庫角線對齊時，右打滿方向盤。車正回正方向盤。當7號線與駕駛人肩膀平行時，左打滿方向盤，駛出項目。

操作技巧

1、需要注意速度的控制，速度慢、方向快是要點。

2、在倒車時，需要學會通過後視鏡觀察車身與庫線之間的關係，能夠在後視鏡裡看到行車路線。 很多學員在倒車時不知道怎麼打方向，認為倒車時，方向就應該反著打（想向右就左打，想向左就右打），倒車時，其實就是車尾變成了車頭，你想車尾向左走，那還是應該向左打方向，想車尾向右走，那就應該向右打方向。

後視鏡觀察車身和線之間的關係，左右後視鏡都是同理，比如，左後視鏡觀察，車身離線近了，那就向右打方向，這時車尾就會遠離線，遠了就向左打方向，車尾就會靠近線。 平時還需要多多練習後視鏡裡觀察，多想，多看，這樣就能明白倒車入庫的技巧了。

3、碰到車入庫不順利時一定不要慌張，千萬要壓住車速，尤其在回正方向盤時一定要輕踩一下離合。只要速度穩定了，有什麼情況都可以慢慢調整。

4、如果在倒車的時候，庫角與車身的距離一直都大於一拳的距離時，就不用回正方向盤了，直接看後視鏡與庫線是否平行。所謂的一把倒車，指的就是這種情況。

最後，祝各位考試順利，早日拿本！！！！如果您有什麼想說和想討論的，歡迎在下方評論區留言！

Mary

駕考科目二確實有難度，特別是對剛開始接觸車輛零基礎的人來講，難度就顯得更大。那麼，有沒有什麼技巧能讓科目二考試變得更容易？答案是肯定的。在給出答案之前，我們必須要弄清楚科目二考試的核心是什麼？都有哪些考試項目？

科目二考試的核心其實就是對半聯動位置的控制能力，可以說掌握了半聯動技術，就拿到了科目二過關的金鑰匙。科目二考試有五個項目，由易到難依次是直角轉彎、曲線行駛、側方停車、坡道定點停車和起步、倒車入庫。

科目二五個必考項目突破的技巧是什麼呢？我想，有兩方面：

一方面是遵循步驟，認真觀察和找準參考點，然後做出相應的動作。這些技術要領，教練都有絕招，完全可以遵循教練所說的去做。

另一方面是記住三點：第一，先坐好、再調鏡。上車，先調整座椅，身體坐端正，然後再調整後視鏡到合適位置。 後視鏡調整不好，看點位就不準。第二，踩離合、佔一半。科目二的所有項目都涉及離合控制，練車時要多體會離合，只有把離合用得爐火純青，科目二才會變得簡單。第三，車要慢、盤要快。到了點位，打方向盤要快要打到底，這樣才能減小誤差，完美完成各個項目。

美麗的紅楓葉

謝謝悟空小秘書邀請，現在的科目二，真的無法評論它的難易，你是說它難，練得差、年齡大都能一把過；你說它易，年輕、練得好，五次都考不過，加之各地的考試車輛不同，性能也不同；考試場地的設置不同，順序不同，教的方法也不同，技巧也不同。下面我以我們本地考試車輛海馬為例，跟您做個詳細分解。如您車型不同，請關注我，我為您解答。

一、倒庫 我們考場考倒庫是先倒左，再倒右。我們要求學員調整後視鏡時，左邊能看到左後輪胎，右邊在右後視鏡最上方看到右後門的開門把手末端，從左後視鏡下方看到離起步線10釐米時往左打死方向盤，左車位角遮到進庫時第一條和第二條虛線的中間時回半圈，等車左後輪胎與庫邊線30釐米時回正方向盤，然後按照車位角調整方向（車位角向左就向右調，反之亦然），使車身與庫邊線平行即可；如果發現左車位角遮到進庫時第一條和第二條虛線的中間時，車身已正、左輪已經在庫裡就直接回正。看到停車點停車，倒右邊時肩膀過庫出囗線20釐米向右打一圈加到12點，在停車點停車，方向盤保持原來的姿勢，掛倒檔按原來的方向返回，進庫時如果發現右邊寬，向右邊打死，等車右後輪與庫邊線30釐米時回正，然後按照上面的方法調整方向。

二、半坡定點停車與起步 海馬汽車的動力本身不夠，加上考試車時間一長，離合片很容易打滑。考半坡掌握方法、技巧是一個方面，運氣也是一個方面。上坡對點時可以用噴水點對第二條虛線的中間，也可以用雨刮左端對第二條虛線的左端，但一定要讓車身與邊緣線平行。起步時可以用看或者聽： 1.如果車聲很靜，就用看，看到指針接近800轉時，車身微抖就可以放腳剎了，一定要慢慢放。 2.如果車聲大，就用聽，聽到噠、噠、噠放腳剎。

三、側方位

當看到右前把手碰到庫前邊黃線時向右打死方向盤，右車位遮到右庫角（車身與庫邊線成45角）時回正方向盤，看左後輪壓到庫邊線時向左打死方向盤。車身與邊線平行停車即可，出庫時又是左後輪壓邊線回正方向盤再向右打一圈加12點。如果左後輪與庫邊線大於30釐米，出庫時左後輪接近邊線回正，不然的話會左前輪會壓左外圍線，如果·左後輪與庫邊線小於30釐米，出庫時左後輪離開庫邊線才回正方向盤，否則壓右邊線。

四、S

有方向感可以憑感覺走，如果要找技巧，可以肩膀接近S口時向左打一圈，然後盯著左後視鏡左後輪胎，寬向左調、窄向右調，走到中間回正方向盤，等到右雨刮最高點碰到左S線向右打一圈，然後伸出頭盯著左邊看，寬向左調，窄向右調。

直角

開門的扣扣接近直角線向左打死方向盤。

大白駕培

城中謹、意中人。我是謹城。

隨著交通得便利，汽車已成為家庭必備品。但是，駕駛證是能決定是否能開車上路的前提。關於二的操作技巧有不少小竅門，今天就與大家分享一下。

倒車入庫

倒車入庫應該算是科目二中的難點科目，有不少學車朋友曾對倒車入庫束手無策，怎麼都找不到好的方法。其實倒車入庫的重點在於打方向與回方向的時機，難點在於入庫後怎樣使車輛正直的停在庫中。

倒車入庫要選擇自己的“觀察點”，通常都是在倒車時，倒車鏡與庫線平齊時，將方向打至極限，當車尾進入庫後，利用少打少回、快打快回的辦法使車輛修正，正直的停入庫中。謹城君陪練三年以來，都是利用此方法快速上手倒車入庫。

S路

S路又叫曲線路，這想科目比較考驗駕駛人對車輛車身的位置熟悉能力，還要正確使用燈光的運用。S路用低速檔進步，用左轉右靠、右轉左靠的方式向中心路線行駛，要注意打方向的速度以及車速間的配合。

坡道定點停車和起步

定點停車是考驗駕駛人，離合與剎車的配合，在車輛上坡前稍加速，在距離停車位置距離10-20米時，開始減速，打右轉向燈，車輛稍向右靠，當車頭與邊線平齊時，回方向，使車輛正直駕駛，利用慣性至停車位置。退檔、迴轉向燈，拉手剎，松離合剎車。完成。

車輛上坡起步時，慢慢松離合聽到發動機嗡嗡的聲音時，將油門踩下一半，看儀表盤，發動機轉速達至1500，松離合，加油，拉手剎。起步完成

以上三項都是結合謹城君的駕駛經驗和三年來與陪練朋友交流總結出來的，為使車友們通俗易懂，沒有很官方的詞彙。科目二還有側方位停車和直角轉彎，只要練好上三個小科目，這兩個小科目自然潤匯貫通。

我是謹城，希望能與各位車友一起分享車輛知識。關注我，與你一起探索與發現車輛各類信息。

謹城驛站

現在考駕照怎麼說呢，俗話說難者不會 會者不難，其實就是這樣的道理。只是現在考駕照越來越完善，以前考駕照好多缺少的問題進行補充升級罷了。
科目二：俗稱小五項，側方位停車，直角轉彎，曲線行駛，坡道定點起步，這四項分別在考試科目二里連在一氣呵成。其中的倒車入庫，分別分開考的。考試試哈，電腦會隨機抽取。是先考倒車入庫，還是小四項先考。如果電腦隨機抽取先考倒車入庫。然後在考小四項，這樣成功幾率會大大的增加，如果先考小四項，考試這四項如果掛了一次，那倒庫只有一次機會了。比方說你如果先把小四項考過了，再來考倒庫，如果掛了，先考那小四項作廢。那小四項又得重新補考一次。因為科目二考試每回都是兩次。

兔世蓋

無論科目二還是科目三，在操作都有對細節的要求。而要掌握好細節，首先要把“人”做好，然後才是具體的操作。

1.端正心態，立志克難。

2.勤學勤問，細心牢記。

3.戒驕戒躁，虛心訓練。

4.適應環境，戰勝自我。

做到了以上幾點，再來說技巧。科二難在倒車入庫和坡道定點停車和起步那裡。

1.倒車入庫技巧：

2.坡道定點停車和起步主是找準30公分停車線。

飛天鷹

科目二包含兩部分，一是倒車入庫，二是四項（側方停車、S彎、坡道定點停車和起步、直角轉彎。兩個都是滿分100分，80分為不及格。

一、應試

科目二的第一個目標是通過考試。考試規定有兩次機會，但是，卻需要“一氣呵成”。在 兩部分、每部分兩次機會的情況下，必須有一個連續的兩次合格才算通過考試。舉例來說。倒車入庫第一次失敗，第二次合格，那麼四項考試就必須第一次通過。倒車入庫第一次成功，轉考四項。四項第一次成功，科目二通過。四項第一次失敗、第二次通過，第一次倒車入庫的成績作廢，再第二次考倒車入庫，成功則科目二通過；失敗則科目二失敗。

二、考試項目的價值

倒車入庫、側方停車、S彎、直角彎、坡道定點停車和起步，是日常駕駛必備的技能。甚至可以說，你若連這些都做不到，實在不具備上路駕駛的資格。

倒車入庫是基本功，不會乾脆別開車。S彎的技能，有助於你掌握汽車的四輪實際位置。直角彎練的是車頭的位置感。側方停車是技術無上限，實際駕駛中，側方停車位置的大小差異很大。水平差的，能停進位置大的；水平好的，能停進位置小些的。估計沒什麼人敢說，再小的側方停車位都能停的進去。科目二考試的側方停車位，算是比較大的了，練會了至少能保證平常碰到寬裕點的側方停車位，你能停的進去。或者換句話說，實際開車中碰到的側方停車位，很多都比科目二的更難。

坡道定點停車和起步，原本是一個常規、必會的項目。但是，邊線的同時要求，讓定點停車變得難了很多。

三、坡道定點停車

坡道起步包含在其中的一項，太容易沒有說的價值，省略了。說定點停車吧。

1、滿分

前保險槓與定點樁杆的那道實線重合（實際線粗大約30CM），右前輪外邊緣在圖中的30CM內。

2、扣10分

保險槓不在定點樁杆線上，超出或者不到定點樁杆線，但差距不超過50CM，扣10分；右前輪外邊緣舉例邊線超過30CM扣10分。注：四項被扣20分就不及格了。此例中兩個扣10分，若你“同時做到了”，你就直接被判不及格了。

3、不及格

保險槓舉例定點樁杆線超過50CM（無論是不到、還是超出）不及格。右前輪壓右邊線（圖中最右面的那道線）不及格。

4、另類不及格

坡道定點停車不是單項記分，而是側方停車、S彎、直角彎、坡道定點四項總共100分。具體的說，假如你在其他三個項目中有一次扣10分，哪坡道定點停車就必須滿分通過，否則算四項總的不及格（其他三項中扣了20分的，坡道定點停車就不用在意了，反正已經不及格了）。

四、通過四項的辦法

確保其他三項滿分是前提。你非要說自己坡道定點停車能滿分，哪就什麼都不用說了。你科目二通過的幾率極大。

坡道定點兩個維度：1、距離邊線不超過30CM，2、停車在定點樁杆線上。距離邊線不超過30CM是可以通過努力做到的，或者說是能做到有把握的。所以這個又要保證做到，或者說練習到百分之百成功。

停車在定點樁杆線上，這個是不能完全可控的。一是看不到前保險槓，沒有直接的參照。二是看杆、看點，雖然是有效的辦法，但是，右前輪離邊線的距離是每次都有差異的，5CM是通過、15CM是通過、30CM還是通過。不同的距離通過，對看杆、看點是有很大影響的。坐在左側駕駛位，看右面的杆或者點，本來就是斜線，再加上右前輪距離邊線的變化，就導致杆、點的位置是相對的，是每次都有小的變化的。基本上做不到百分之百停在樁杆線上，連停在前後不超過50CM都有難度。

所以，練習中，要儘可能每次右前輪距離邊線的距離浮動很小，從而減小杆、點的誤差是第一要素。第二要素就是每次看杆、點的誤差，對自己的特點有個基本的判斷，選更高几率去賭一把。比如說，總是不到定點樁杆線的，寧可多一點不要欠一點；總是超出定點樁杆線的，寧可欠一點不要多一點。

個人感受，有用沒用就不敢保證了。權當參考吧。

滄桑短笛

首先我們把回答分為兩個部分即小車科目二(包含C1、C2)和大車科目二（包含A1、A2、A3、B1、B2)。下面老韓首先分兩個方面來解答一下：

第一：小車科目二(包含C1、C2)

我們先了解一下考試規則，小車考試共有五次預約機會。每次預約成功後有兩次的考試機會即當場不合格的，立馬可以進行一次補考，補考的時候從第一個項目重新開始。如果還是不合格就得重新預約。五次預約考試都不合格，則需要重考科目一。

小車科目二共有5個考試項目：倒車入庫、側方停車、坡道停車起步、曲線行駛、直角轉彎

科目二考試技巧現在有很多，每個教練的教法又都不一樣，老韓在這邊說幾個重點，學員們再配合教練的教法應該是難度不大了

①三點一線的理論基礎

即眼睛、車身某一處、地面標線某一處，三點在同一條直線上即可。

②平行的基礎理論

即兩條直線平行，這個在教學中也廣泛應用。

把這兩個理論基礎配合教練的教法，控制好半聯動和車速，應試應該沒有問題。

第二：大車科目二（A1、A2、A3、B1、B2)。

我們先了解一下大車考試規則，大車考試共有五次預約機會。每次預約成功後有兩次的考試機會即當場不合格的，立馬可以進行一次補考，補考的時候從不合格項目開始，前面合格的項目成績仍然有效。如果還是不合格就得重新預約。五次預約考試都不合格，則需要重考科目一。

大車科目二共有16個考試項目：樁考、側方停車、坡道停車起步、曲線行駛、直角轉彎、連續通過障礙物、通過單邊橋、通過限速限寬門、模擬高速、模擬溼滑路面、模擬雨霧天、模擬隧道、緊急情況處置、連續通過山區急彎路、窄路掉頭。

大車科目二一定是細心慢活才能出好成績。考試項目多，一次性考這麼多項目時間要耗時1個小時左右，所以穩中取勝。

其實技巧性問題，學車的時候教練都已經教了很多次，學員考前一定要去考場進行模擬訓練，第一是熟悉考試場地，第二是使用考試車載設備的訓練場進行實測，找到自己的弱項，有針對性的再進行訓練。

有新的想法，歡迎大家在下面討論。

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關鍵字: 科目 駕照考試 白忙