好消息來了！
首趟“重慶—明斯克”中歐班列抵達
7月14日，在白俄羅斯首都明斯克郊區，“重慶—明斯克”集裝箱班列抵達貨運站。新華社發（馬祖列維奇攝）
明斯克當地時間2018年7月14日11時，首趟由重慶開往白俄羅斯明斯克的中歐班列順利抵達。
該趟班列從重慶出發，途經哈薩克斯坦、俄羅斯，最終抵達白俄羅斯明斯克，全程8000多公里，主要貨源有汽摩配件、機械設備、電子信息產品及日用品等，合計41個重箱。這是中歐班列（重慶）開行的第2085趟班列，也是開行7年以來首次實現重慶與明斯克這兩座“一帶一路”重要節點城市的點對點通達，為加強兩地經貿合作與人文交流打下了良好基礎。
中歐班列（重慶）都為重慶的發展帶來了什麼呢？
走“甬渝新歐”通道 節省十天
沙坪壩團結村的中歐班列（重慶）起點站，正在裝箱的列車。 記者鄭三波 攝
2018年1月23日，一趟載著機電類產品的火車緩緩駛出團結村，開往寧波港——“甬渝新歐”通道重慶與寧波去程段正式開通。
甬渝新歐通道的最大優勢是時效快。以往重慶的貨物想出海，傳統江運模式重慶至上海需要10～15天時間，在長江修閘和清淤期間擁堵期達20～30多天。而甬渝班列僅57個小時就可抵達寧波舟山港，極大地縮短了內陸運行時間，提高了貨物國外市場快速反應率，降低了交易資金佔有率。
以前，船務公司將港口的集裝箱吊空到重慶，貨物直接在重慶裝箱，往後，船務公司集裝箱直接存放在團結村堆場，貨物在此裝箱，只需200米距離就可搭上火車，運往寧波港。通過減少碼頭的空返費和短駁折返費等，裝箱成本每標箱節省約1000元。
市物流辦有關負責人表示，全力打造中歐班列（重慶），不但是公路、 鐵路、 航空，還要貿易、產業，將歐洲各國和長江沿線各省市集結起來，讓這條國際通道更有生命力。
破題多式聯運 建設內陸國際物流樞紐
打通多式聯運“經脈血絡”，果園港正成為世界“中轉站”（人民網 孫陽攝）
重慶市兩江新區果園港，是西部地區直聯長江經濟帶和中歐班列（重慶）的水鐵國際聯運戰略通道，這條2017年開啟的專用線，真正成為“一帶一路”與長江經濟帶的交匯點，助推重慶由內陸腹地變身開放前沿。
果園港進港鐵路專用線與主幹線渝懷鐵路相連，經團結村站，向西可直通中歐班列（重慶），面向我國西北及中亞、歐洲地區；向南可直通中新(重慶)戰略性互聯互通項目南向通道，面向我國南方沿海及東盟、南亞地區。
目前，重慶正積極融入“一帶一路”，加快建設內陸開放高地，努力在中國西部內陸地區帶頭開放、帶動開放。重慶在全國率先開行中歐班列，還開闢了重慶至新加坡鐵海聯運通道，形成了“歐洲—重慶—東南亞”以鐵路為重點的雙向國際貿易物流大通道。
下一步，雙方將以“重慶—明斯克”中歐班列為載體，做深做實這條國際貿易通道，探索在白俄羅斯明斯克州建立貨物集結分撥中心，在大力推進中歐班列（重慶）通關便利化和積極探索新通道等方面開展深度合作。
主辦單位： 沙坪壩區委宣傳部、區委網信辦
（沙坪壩微政務整理於人民網、重慶商報、沙坪壩新聞中心）
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