在合資B級車市場中，銷量遠超其他車型的大眾邁騰當屬中流砥柱了，率先搭載MBQ平臺，時尚感大增的邁騰又一次領先，曾經作為邁騰最大對手的帕薩特就沒有那麼幸運了，如今跌至14萬無人問津，不少網友調侃道:快趕上朗逸了。
說起帕薩特，不少人首先想到的就是和邁騰是同款車型，甚至於在之前帕薩特在國內的名氣也是遠超邁騰的，深受商務以及生意人士的青睞，只是隨著市場競爭的加劇，對於主打顏值和性價比的汽車行業來說，在這個拼顏值拼配置的時代帕薩特明顯跟不上節奏了，對於新時代的市場競爭，大眾車系用了十五六年的PQ46平臺能發揮的能量更是有限，反觀快速轉型的大眾邁騰，採用最新MBQ平臺，再加上主流配置的跟進，迅速的佔領市場，銷量遠超帕薩特。
再看帕薩特價格方面，如今的18款車型，不少地方都有高達6.4萬的優惠，優惠後低配車型也僅僅12萬多，簡直比大眾速騰還要便宜不少，不難看出，帕薩特也是想藉此挽回一下低迷的銷量，不得不說這個策略非常成功，帕薩特在2月份共售出14124臺，比邁騰還多幾百臺，但是這個價格個人感覺並不能長久。
顏值方面，基於PQ平臺打造的帕薩特簡直就是大一號的“朗逸”，稜角分明的線條和方方正正的車身極具商務氣息，下部微胖的造型更露成熟穩重，但是個人感覺經典耐看的商務範兒並不是年輕人的菜，反而是時尚感和運動感更強的邁騰更容易受到年輕群體的青睞。
內飾方面，帕薩特給人的感覺是十分簡約大氣，對於開習慣大眾車系的老司機來說根本不具新鮮感，中控做工以及一些對工藝的細節方面，帕薩特還是非常良心的，真皮多功能方向盤、天窗、自動空調等實用性配置倒是和邁騰一般無二，中控大屏正上方的鐘表設計象徵意義很強，對整體的豪華感增致不少。
動力方面，帕薩特共提供了1.4T、1.8T、2.0T三款渦輪增壓發動機，並分為高功率版和低功率版，這點兒和邁騰無太大出入，匹配6擋手動和7檔DSG雙離合，渦輪在2000轉時就自動介入，動力表現優於7擋DCT變速箱不少。
當然了，不知這樣狀態的帕薩特還能領先邁騰多久，對於喜歡商務B級車的朋友來說，現在入手帕薩特倒也不失為一個明智的選擇，你說是嗎，朋友們？
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