寶寶153688358
一般發動機紅線轉速在7000轉左右，這是發動機的高磨損區域不要隨意達到這樣的界值，否則就極易對引擎造成損害，並且6000轉以後發動機的功率反而下降，所以車輛在出廠時已將最高轉速設定在7000轉或6500轉以內，超過即斷油。轉速錶後面的8，9或者10等也就裝飾而已。
很多人開車時候，指針剛過了4000轉，就會像要了他的老命似的，於是就趕緊丟開了油門，那轉速錶上的高轉區就如同禁區一般，容不得自己的右腳踏進半分。
要說這事兒也怪不了誰，畢竟咱們汽車文化起步晚，很難短時間內就掌握正確的用車觀念，再加上發動機在高轉時給人的不適體驗，以及”老司機“對我們的“悉心指導”，於是發動機越低轉越好的理念就這樣成型了。
相反，如果你捨不得踩油門，發動機剛過2000轉就積極升檔， 你會發現這車就像沒有靈魂一樣，車子變得笨重，提速也慢，絲毫沒有操控感。
隔壁店老張
肯定有影響！
一般正常開車轉速1000轉左右，渦輪增壓的一般在1300轉就會介入。這個需要是看你偶爾一次還是經常這樣開。就像吸菸一樣，經常吸菸可能有害健康，偶爾一次基本影響不大！
小編是4S店的銷售，需要帶客戶進行試駕，有很多都是剛考完駕照才買車，本身也沒有什麼經驗，客戶掌握不了油門力度，經常起步一檔的時候大油門轟！這樣對車是非長不好的。另外這種情況在駕校教練車上也經常見。我們賣給個人的標緻301教練車都是質保3年十萬公里，而賣給駕校的教練車只有1年十萬公里，保養手冊都會註明。從側面說明了不合理使用車絕對會嚴重減損車輛壽命。
首先，大油門非常費油。這個應該很容易理解。小編不用過多解釋。
其次，增大發動機的負荷，容易造成積碳和拉缸。簡單比方就是讓你拉人力車，跑不快拉不動還硬拉，容易膿掉蛋，憋出內傷，這樣也應該很容易理解。
第三，超高速轉速運轉，會讓車體發顫。發動機和變速箱構造複雜，裡面有很多皮帶和齒輪，以及相應的緊固連接部件。大油門超轉速會讓皮帶鬆動，緊固部件鬆動情況發生。這就像男人給女人愛愛，男人經常大力，不知道愛惜女人，等女人鬆了，你以後還有感覺嗎。不知道這樣容易能理解不？
第四，會增加發動機噪音。現在我有時候都很害怕讓客戶試駕我們的308，為啥，發動機噪音太大了。這有客戶的原因，也有我們的原因。因為不是自己的車，不愛惜，帶客戶試駕車，一腳油門到底，超高轉速，發動機轟鳴的很厲害。常年累月，發動機損害大，噪音也降不下來了。就比如你讓黑木耳再變成白木耳，已經不可能了，這輩子都別想了。
有一句話說的不錯，車子就像自己的小老婆，所以你對待自己的愛車就像愛護自己的女人一樣，車子保養的好，讓你上車的一剎那，時刻有一種新鮮感、刺激感，讓你永遠像新郎。
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樂家車生活
謝謝邀請，現在的汽車製造技術水平已經很成熟，汽車沒有那麼脆弱，日常多加對汽車機油、防凍液的關注。
在空擋踩油門時，汽車轉速很容易就能到4、5000轉，一擋達到3000轉對汽車造成的損害微乎其微，偶爾拉高轉速，還可以減輕車輛積炭。
汽車在一擋時，轉速達到3000轉，就要換為高一級擋位，不要越級換擋，很多朋友認為換擋時機的把握是看時速表，其實看轉速錶更科學，一般車型的經濟轉速在2000—2600轉區間，在這個轉速區間進行換擋操作是比較平順，具體車型可以參照汽車自帶的汽車用戶使用手冊，裡面有詳細介紹。
長期高擋位低轉速行駛，會增加汽車積炭，為什麼汽車4S店會要求在一定公里後要跑一跑高速呢？目的就是要拉高轉速，沖刷掉不頑固的積炭，這也是為什麼車輛在跑完高速後會變得平順的原因。
一擋達到3000轉或者更高的情況，我認為主要有兩種：一、用一擋上坡時，擋位越低，扭矩輸出越大，上坡時，轉速達到3000轉以上，也不要進行換擋操作，要等車輛完全達到坡頂時再進行。二、等紅綠燈時，如果車裡坐著你的女神，你要表現出來速度與激情，等變綠燈的一瞬間，迅疾的踩下油門，讓轉速達到3000轉及以上，只要不是GTR，後面的車只能看到你的尾燈，不過這種做法我是不提倡的，就算嘗試，也要確保在安全的前提下。
希望我的答案可以為你用車提供幫助。
農村聯播
其實我們的汽油發動機轉速區間都是比較高的，最低的紅線區也要6000轉左右，對於發動機來說用1擋3000轉是相當正常的，而且3000轉對發動機來說是相當舒服的轉速，就像我們人在慢跑一樣，我們在使用S擋或運動模式時換擋轉速都不止3000轉，所以根本沒有必要擔心對發動機造成影響，除了會多燒一點汽油以外沒有任何壞處。
售後服務技術總監
一檔3000轉，影響肯定是有的 對變速箱的傷害比較大。當然對發動機 傳動軸 也是有一定傷害的 畢竟扭力比較大，手動檔 一般很少有人一檔用3000轉來行使的，如果說起步的話 兩千轉以下也可以夠用了。不然乘客也不舒服，一檔3000轉以後切換擋頓挫感也比較強，也比較費離合，個人覺得一檔3000轉兒不太合適，起步的時候可以 但是也儘量少用，因為各個部件磨損都比較大。平常行駛的話無所謂了，肯定是轉速高發動機才有動力。但是也不能太高，就是夠用就行，一般行車手冊上都有標註，只要在峰值扭距以下的轉速都可以。如果發動機一直處在低速扭矩的話，發動機容易產生積炭，對發動機也不好。嗯怎麼說呢，行駛中檔位車儘量檔位與速度配合好。正常行駛避免高轉速低檔位 因為比較費油，超車時可以忽略不計 根據情況自己選擇。當然高檔位低轉速也是不好的 第一積炭產生的比較多，第二就是如果你想要動力的話，他一時給不上來 速度提升的不太明顯。 個人感覺還是稍微費一點點油比較好，這樣動力上升的比較快。當然，每個人開車習慣都不一樣 不過總體還是一句話 上路行駛 安全為主。
暱稱可以讓人開心
所謂高速低擋和低速高擋都屬於拖擋。相對來說，高速低擋，發動機聲音過大，轉速過高，從而油耗也相對過高，對發動機沒有多大傷害。而低速高擋，車身發抖，容易造成熄火，在加油門的情況下，對變速箱三大件有損傷，特別是容易燒壞離合器片。
鳳凰城主zhxh
別把車想的那麼嬌貴！我家生活在山溝溝，我四千塊錢的摩托車一檔上坡轉速直接上5000，2012年買的，發動機什麼都沒修過，換過輪胎換過大燈鏈條等，現在啥問題都沒有，幾千塊錢的摩托車都沒事，你幾萬甚至幾十萬的車有那麼嬌貴嗎？
蒼蠅不叮無縫的蛋111
一檔發動機轉速3000，相對來說油耗會高，而且車子行駛速度不會快。但是對車基本沒有壞的影響 。對於大多數發動機來說，3000轉是一個正常的轉速，不會損壞發動機的。比如題主發的圖片，當發動機超過7000轉到達紅色區域，對發動機來說就有損害了
