前一篇說了南寧為什麼叫“摩托車上的城市”，這篇要說變成“電單車上的城市”的一些原因以及一些問題。
路上的電動自行車大軍，和當年的摩托車相比，只多不少
2002年南寧開始禁摩以後，隨著兩輪電動自行車的興起，南寧市的電動自行車數量“突飛猛進”，截至2017年12月份，南寧市區電動自行車保有量已超過180萬輛，並且仍在以1200輛/天的速度增長。南寧已從“摩托車上的城市”轉變為名符其實的“電單車上的城市”。之所以變化這麼快主要有以下一些原因：
1、電動自行車和摩托車一樣使用方便而且駕駛難度低。
2、價格便宜，電動自行車2000至5000的售價能夠讓人輕易的購買，且停放方便。
3、不用去考駕照，買來上牌就能用。
4、城市交通發展不均衡，市區路少車多，經常擁堵，且公共交通的發展趕不上城市的發展。
5、外來人口多，作為省會城市有大量外來人口工作生活，外來人口迅速成為電動自行車的使用大戶。
6、政府不限購，不限行。
路邊停放的電動自行車
南寧火車站前停放的電動自行車，近處的電車保管員“望車興嘆”
看到龐大的電動自行車保有量，有的人看到了商機，據媒體報道2017年12月南寧的街頭出現了一群身穿熒光綠外套、頭戴小紅帽的電動自行車司機，他們都來自同一個軟件平臺“驢的（音同‘滴’）出行”，操作和“滴滴打車”類似。
“驢的出行”
但尷尬的是這個平臺剛上線運營不到一個月就在各路媒體的報道下被南寧市交管部門以涉嫌非法營運約談了。隨後，該公司在“驢的出行”手機軟件上作出聲明，稱平臺禁止一切帶有營運性質的、存在拉客經營行為的組織和個人存在，將積極配合政府部門，堅決取締、打擊“摩的”“電的”非法上路。其實從這個打車平臺的問題就可以看出電動自行車的先天不足，首先電動自行車入手門檻低（不用去考駕照，買來去交管部門上牌就能用），但是沒有保險可買，且不具備營運性質，一旦在路上出了事，責任劃分和理賠是個大問題。
這樣撘客，看著就不太安全
再者違章及交通事故也是電動自行車的一大問題，由於不用考駕照，甚至很多人不懂得交規，很多駕駛者就抱著僥倖的心裡在路上隨意違章，導致了很多交通事故。有媒體統計，2017年南寧市發生涉及電單車的交通事故共有2778起，平均每天發生7起以上，造成28人死亡，207人重傷。發生這些事故的原因主要是闖紅燈、佔道行駛、逆行、違規載物等。
事故頻發
事故頻發
說到最後，電動自行車方便了大家的出行，對社會的發展也有一定的貢獻，但電動自行車的問題也很多，而且是全國性的問題，不單指南寧，還是希望國家有關部門能夠儘早完善電動自行車的管理，讓電動自行車在使用中能夠和其他機動車一樣，有制可依、有規可守。
交警蜀黍辛苦了
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