覺得A8還不夠好看？沒問題，我們有顏值擔當A7！
A8無論之前還是現在，想必都不是奧迪品牌裡最賺錢的車型。或許它的單車利潤率不差，相較於A6、A4、Q5、Q3等走量的車型，A8給品牌帶來的總利潤相對來說可能就低了些。
但不管是否負責賺錢養家，A8老大哥的地位還是非常穩固的，畢竟這位領軍人物的身上有著很多非同常人的本領。
與其說奧迪是玩燈的，不如說是玩科技的（燈也是科技的一部分嘛）。相比A7，燈在A8上的權重似乎被其他各種黑科技所掩蓋了。
這一點在奧迪全球媒體中心的官方資料中有著非常明顯的體現。A8的套圖裡僅有幾張是介紹燈的，而大量的圖片都是關於其他項目的，比如自動駕駛。
在此之前，幾乎不會有人想到是奧迪率先進入第三級別的自動駕駛。A8的車身上被賦予了前攝像頭、360度攝像頭、中距雷達、遠距雷達、超聲波傳感器、激光掃描器。
這些硬件設施可以讓A8在60km/h以下的車速實現自動駕駛，無論是高速巡航還是城市路段，甚至是在堵車的情況下都可以做到。駕駛員無需將手放在方向盤上，甚至可以做其他事情，比如看個電視。此處需要走一波666……
而A7的套圖完全是另一個畫風。基本上除了美美的外觀……
就是燈！
各種不同的燈！LED的、矩陣式LED的、帶激光的矩陣式LED，真會玩……
而且這次A7還把燈玩出了儀式感。啥叫儀式感？請看！
出門前請讓我刷個睫毛膏，誰讓我負責貌美如花呢！什麼？你說眼睛不好看怎麼刷睫毛膏也沒用？好吧……等我中期改款的時候整一下。
科技感如此爆棚的燈，A7都有了A8怎麼可能沒有，只不過如同上文提到A8的亮點實在太多了。
德國廠商最近都玩上了48V電氣系統，A8也不例外。除了可以實現微混動之外，48V電氣系統還能讓一些其他的黑科技更好地工作。
最普通的恐怕就是四輪轉向了。低速時後輪跟前輪呈反向轉動，以減小轉彎半徑，在相對比較狹窄擁擠的城市裡可以大大提高行駛便利性。高速時後輪跟前輪呈同向轉動，保證車輛的行駛穩定性，在高速上行駛會更加平穩。
另外就是電子主動懸架。在A8上，根據車輛掃描到的路面狀況，電機會主動調節防傾杆和對應車輪的懸架，實現魔毯效果。之前在梅賽德斯·奔馳S級上就有過類似的功能。
有了電子主動懸架，還能實現一個視覺效果很好玩的功能，側向碰撞預保護。當車輛識別到會被側向撞擊時，會預先將那一側的車身提高80毫米，以降低碰撞帶來的衝擊。這厲害的聳肩功能嚇得小編也是一聳肩啊……
說了這麼多A8的黑科技，A7別不高興啊，咱顏值高哈，不止外觀美，內飾也美！
A7跟A8的內飾異曲同工，都採用了虛擬駕駛艙搭配抬頭顯示系統，再加上兩塊中控觸摸屏。不過A7並沒有採用隱藏式空調出風口，但方向盤比A8好看很多，而且有平底版本的。
然而，A8在後排取得了完勝，當然這一點也不奇怪。
可以調整到半躺的豪華座椅肯定是不能滿足A8後排的VIP，那咱加個擱腳板唄？這年頭的豪華車誰還沒個擱腳板或者腿託啊……OK，那來個足底按摩大保健怎麼樣？喲，這個可以有！還有別的不？再給個左右共14顆LED組成的矩陣式閱讀燈！哇……給力！
A8和A7之後，更加期待預計明年將要發佈的全新一代A6。從某種意義上來說，奧迪需要在A6身上考慮得比A8和A7更多。為什麼這麼說？
A8作為旗艦車型，首要任務是建立品牌的形象和標杆，給品牌賺錢是次要的。相對小眾的A7只要做好貌美如花，加上老大哥下放的配置，就足以吸引用戶了。
跟A8和A7相比，A6的市場需求量要大得多，或者說奧迪是要靠它來賺錢的。這時候奧迪就會考慮更多的因素，就有可能會過於保守。
目前還沒有全新一代A6有價值的諜照爆出，暫時還無法看出端倪，它能不能既賺錢養家又貌美如花呢？
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