来得早不如来得巧，老车主手抚胸口轻声吟。
2012年问世的第6代宝马3系迎来了2018款，官方称之为“第2次中期改款”。
说人话：这一代宝马3系最具性价比的款型来了。如果你曾在过去2年内入手3系，2018款会让你有些郁闷。如果你正手持30万元预算想要入手一款运动豪华轿车，那你真是“来得早不如来得巧”。
“第2次中期改款”是个什么鬼，是车企又一种华而不实的宣传套路？
宣传的意思多少是有一些的。但是作为一家连排气管都舍不得“要多少、给多少”的车企，宝马并不喜欢肆意玩弄文字游戏，因为那只会让用户对产品的认知发生混乱。那些动辄用“全新”的字样来命名年度款车型的品牌，长期来看与每天喊“狼来了”的孩子没啥差别。
那么，为什么是“第2次中期改款”？
主要因为科技配置大升级。
从前，车企的习惯套路是换代时换底盘和车身（平台），中期改款时换动力单元。当然也不绝对，比如这一代3系2015年第1次中期改款，但换装B系列发动机，则是2016年（2017款）的事。
发动机、变速箱、底盘，这是汽车的传统三大件。分开来更新换代，是为了降低风险。这和苹果iPhone交替升级硬件和软件大概是一个意思。
但是现在情况变了。汽车正在逐渐变成一个移动的大型数码产品。于是，科技配置的升级换代，造就了宝马口中的“第2次中期改款”。
中等以上配置的2018款3系，现在拥有了12.3英寸的全液晶数字仪表盘、8.8英寸的中控触控屏、自然语音控制功能、Carplay（需选装）等从新5系下放的科技配置。
液晶仪表盘继承了这一代3系机械仪表盘的布局，而颜色会随驾驶模式的改变而变化（从常规模式到鲜红、激情的运动模式，再到蓝色、平和的经济模式），为驾驶增添了乐趣。但是由于这一代3系最初开发时没有考虑使用液晶仪表盘，因此这块仪表盘的中央区域（两个圆盘中间的部分）事实上被浪费掉了，没有用来显示任何信息。
中控触控屏拥有与iPhone非常接近的操控体验，流畅、敏捷、逻辑良好，并且支持自定义图标内容和顺序。但同样因为触控屏并非最初的原生设计，屏幕与驾驶者之间的距离略有些远，你在操作时可能需要稍稍向前探一下身子。
Carplay可以通过蓝牙连接，这一点很赞。
自然语音控制功能也很赞。
重点是，2018款3系推出了一个新版本：M运动曜夜版。
以320i M运动曜夜版为例，它的官价比320i M运动套装版贵2.99万元，你换来的是下面这些科技装备：8.8英寸触控屏、GPS、12.3英寸液晶仪表盘、哈曼卡顿音响、车联网。
以及下面这些外观和内饰升级：黑色高光双肾进气格栅、熏黑效果LED大灯及尾灯、黑色外后视镜罩、铁灰色运动轮毂、黑色镀铬排气管、碳纤维纹理铝制饰条。
超值！
从第1次中期改款到第2次中期改款，这一代3系的演化轨迹是这样的：2017款主力车型（相比2016款）大降价（幅度高达5-6万），同时伴随着配置的小幅缩水（比如320i M没有了M运动方向盘和8.8英寸的大屏等）；2018款主力车型则在售价不变的基础上把一些配置补了回来（比如320i M重新拥有了M方向盘），同时推出了性价比很高的曜夜版，而且所有M套件车型都增加了装逼指数一流的弹射起步功能。
虽然眼下2018款的终端折扣略有缩减，但基本上，320i M运动曜夜版的终端裸车价在30万左右，320Li M运动曜夜版的终端裸车价在31万左右。
毫无疑问，这是这一代宝马3系最具性价比的款型。
但是，你可能已经被下一代3系的各种谍照包围。买，还是等？这是一个问题。
我的看法是这样的：
首先，下一代3系一定有充分的新意让你眼前一亮。这种力量是否来自外观和内饰设计暂且不好说，但据我了解，至少会有两方面的明显提升：一是车身的轻量化，下一代3系可能会比这一代减重100公斤以上；二是各种科技配置更好地融入车辆的整体设计，带来更丰富的功能和更好的体验。
但你可能需要等待很长时间。下一代3系2018年全球发布，2019年国产。不考虑价格因素，你可能要等上2年。如果要等到接近今天的终端折扣，至少需要3年。但是恐怕要到下一个周期接近结束，你才有可能等到与今天相仿的性价比。
新鲜感 VS 性价比，实际购车过程中永恒的两难。
但也许，你需要考虑的只是一个时间问题：你等得了2-3年吗？
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