激流勇進打破僵局的C-HR和奕澤IZOA

“時代變了,豐田也變了”這是豐田高層在2017年第八代凱美瑞上市時說的一句話。這句話同樣也適用於豐田全新發布的TNGA豐巢概念首款SUV車型——一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR。

值得一提的是,一汽豐田已提前公佈了奕澤IZOA的預售價為14-18萬元,這個價格區間基本上與國內目前銷量領跑的XR-V、繽智重合。那麼,即將在國內投產的C-HR、奕澤IZOA能否在這一細分市場“後來居上”?

激流勇進打破僵局的C-HR和奕澤IZOA

如今的年輕消費者對於座駕的要求不但要顏值高,實力更是重中之重。作為TNGA架構下誕生的首款SUV車型,C-HR和奕澤IZOA將基本沿用海外版造型設計,採用家族化前臉設計,雙色車身、低風阻造型,顯得十分個性時尚。車尾風格與車頭相呼應,立體式C型燻黑尾燈盡顯豐田的設計魅力。可以想象到,全新小SUV的外形設計已經完全摒棄了豐田以往中庸的套路,瞬間轉化到了年輕激進派。憑藉顛覆性的出色設計,贏得了消費者的購買熱情。海外版C-HR更是讓各國汽車專業編輯“大呼驚異”,外形設計“大膽前衛夢幻”,“有很強的未來感”,內飾“層次感和時尚程度”非比尋常,“感覺就像換了個設計師”,一時成為社會關注的焦點。

激流勇進打破僵局的C-HR和奕澤IZOA

而在性能上,與海外車型相比,國產的C-HR 、奕澤IZOA將搭載全新Dynamic Force Engine 2.0L發動機。和第八代凱美瑞身上的2.5L發動機相同,這臺2.0L TNGA發動機擁有眾多黑科技加持,能夠實現超高的熱效率,帶來強勁動力的同時保持較低的燃油消耗,超越同級競爭對手。與之搭配的帶有起步齒輪的全新“Direct Shift-CVT”變速箱,低速區間的傳動效率較傳統的CVT有了大幅改善,從而實現了快速響應並且順暢的行駛表現和優異的燃油經濟性。

況且TNGA架構對車輛底盤、車身懸架等進行的全面提升,都讓這兩款小SUV顯得玲瓏而不簡單,高性能減震器、雙叉臂式後懸架等配置,使得駕駛性能得到進一步完善。

激流勇進打破僵局的C-HR和奕澤IZOA

如此不一樣的豐田,如此強大的產品力,也就不難理解海外版C-HR能在上市後的第一年就以117,299輛的成績勇奪日本汽車市場的SUV銷量桂冠,並且是極少能做到年銷量超過10萬輛的SUV車型。在北美市場,C-HR憑藉其黑馬錶現,也已成為北美市場最為暢銷的SUV車型之一。即便是在對日系車政策不太友好的歐洲,豐田C-HR的表現也讓人感到驚豔,在2017年斬獲高達12萬輛的銷售成績,而隨著產能的提升以及在中國市場投產,可以預見豐田C-HR的全球銷量在2018年還會迎來爆發。

因此,豐田C-HR在國外市場上打下的戰績使得國產的C-HR、奕澤IZOA在發佈前就已經成為2018年小SUV系列裡的熱點。上個月北京車展的正式發佈,讓國內的消費者對於C-HR 、奕澤IZOA年中的上市更加充滿期待。

激流勇進打破僵局的C-HR和奕澤IZOA

在2017年,基於TNGA打造的第八代凱美瑞重振了一蹶不振的中國B級車市場,而TNGA架構下的一汽豐田奕澤IZOA、廣汽豐田C-HR這兩款SUV,或許也能為合資小型SUV重新賦能,為國內車市帶來一股活力,打破這個細分市場的僵化局面。

藉助C-HR、奕澤IZOA的導入,未來豐田在中國將繼續引入豐田全球最新技術,從創新動力總成、打造全新底盤、提高車身剛性、追求更好的安全性及打磨個性化設計等方面,對旗下產品予以持續改善和提升,為消費者帶來更好的用車體驗。


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