把時間倒退二十一世紀初，我還記得當時我的第一輛車，就是神龍富康。當時富康的前衛的兩廂外觀設計在最初雖然不太受消費者接受，但各花入各眼，富康卻深得我的喜愛。動力強勁、底盤穩健、操控無敵與生俱來的賽車品質都是我沉醉於它的原因，當時還在它身上改了一套大包。改裝也是那個時候漸漸喜歡上的。再後來因工作等原因，把車子換成了實用性和可靠性更強的普拉多27，但那種感覺確是找不回來了，為此我還為我的普拉多加過一套機械增壓。而後又打算購置一臺舒適性與動力兼備但又足夠商務的車子，途樂也是這樣走進我的眼簾。然後也問了許多店，不是價格就是其他問題都不太滿意，意想不到的是，經朋友的介紹，從天津發了一臺車到深圳。發過來的車子是XE版，白而透明的車燈，大燈是鹵素的，後來改了LED大燈。有前後雷達，但沒有倒車影像，無中控屏幕，無電動座椅，其他還包括了踏板、黑色內飾，4揚聲器， 18寸的鋁輪轂，不過霧燈也被黑色塑料死死地封住了。
最初你的樣子也那麼耐看。
燃油標示，綜合11.9。
發動機艙
車子的情況是很不錯的。而且途樂外形相比普拉多更加圓潤也更加適合商務，同時兼顧了工作和家庭生活，對於我這種愛折騰但又不常越野的人來說簡直完美了。
既然是個愛折騰的人，那麼我想了下，不如就一步到位吧，隨即又立馬聯繫合作過多次的朋友，外觀、內飾等一系列東西都談好，下面是一些改裝的清單：
1.NISMO 外觀套件（前後包圍，尾翼、等等）
2.丹麥 ROTREX 增壓器套件
3.前輪AP剎車套件
4.四出排氣
5.底盤防鏽
6.全車隔音
7.20寸輪轂
8.水轉印木紋內飾
9.車窗貼膜
10.電吸門、自動尾門。
11.電動座椅
整個裝電動尾門的過程中，只有一個師傅，別看東西多，但拆拆裝裝加調試也需要專業技術的。
底盤防鏽進行中。。。。
AP剎車套件，我只改了前輪，後輪是沒動的。不過四個輪轂改了成了20寸的，輪胎也用的是鄧祿普的。
接下，就發一些噴了漆後外派的一些細節照片吧。
這是第一次噴完漆後拍的，但是還沒改剎車以及輪轂。
而這就是全套改完後的樣子，基本差別就在輪轂以及窗戶貼膜上。
來一張正面的照片，紅色的配色充滿了戰鬥的慾望，而原車似乎有那麼一絲憨厚。不知你們看到能否看到上面的ROTREX增壓器？由於先前自己的普拉多也裝了一套ROTREX的增壓器套件，開了有好幾年了，再開途樂還真有點不習慣，再有先前和老闆有過合作，所以在這個新車上也搞了一套。也許有朋友會好奇兩者的差異，我就稍微說一下吧，途樂原車4.0動力對於大多數人確實夠用了，而且突出的就是駕駛的舒適性，四平八穩，就像你躺在浮床上漂在海中曬太陽一樣。而加了增壓後的途樂4.0呢，就像一個胖子健身成功變成了肌肉男一樣，在路上你要想超車，一腳油門下去就把你死死地按著座椅靠背上。就像我說的，進氣量多了燃油燃燒更充分，動力更強，車子就更靈活了。
充滿戰鬥力的大屁股。
後備箱中翼。
NSIMO踏板。
在冰冷的金屬包圍中，一抹黃色點綴了整個輪胎位。
左右兩側的路燈與前唇的細節，貼合度完全OK。
扔掉鹵素，擁抱LED大燈。
接下來到內飾啦，這次的木紋內飾，用的是水轉印，優點就是環保、在複雜的曲面也可以做，但是會稍微工藝上覆雜一些。
原車四個門都是黑黑的，雖然顯得非常商務，但是我覺得有些太暗沉了。而換成木紋與橙色的皮革搭配卻出乎意料的好看。
裝飾。
這個顏色非常贊。
木紋與一點橙色帶來的色覺提升真的是很舒服的，對比原車暗沉的黑色內飾，還是會顯得有活力一些吧，而且也還保持了商務的感覺。
途樂
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