要說在中國消費者心裡影響力最大的自主品牌的話，很多人會提到紅旗。
殊不知在紅旗叱吒風雲的那個時代，還有一個名噪一時的汽車品牌，上海牌汽車。與紅旗不同，上海牌定位於商用的民用車，雖然至今天它早已銷聲匿跡，但是不可否認的上海牌汽車依然在中國汽車工業的歷史上也留下了濃墨重彩的一筆。
只是後來隨著大眾桑塔納轎車的瘋狂來襲，上海牌汽車漸漸隕落。
實際上，上海牌汽車的前身是鳳凰牌，1958年是中國的一個特殊時期，而為了響應國家號召，紅旗品牌誕生，而上海也開始著手製造轎車。
其以一款奔馳220S轎車為原型，開始了逆向開發。在當時奔馳220S是奔馳最頂級的轎車之一，雖然是逆向開發，但也可見上海汽車的志向很高。
到1960年，這個底盤、動力均來自奔馳，外形來自於普利茅斯Savoy，內飾參考了福特的上海轎車終於被生產出來。就像前面所說的，那個時候還叫鳳凰轎車。
值得一提的是，在當時，這款車的製作工藝可謂精細，全部由純手工打造，這也奠定了其後來高檔轎車的基礎。四年之後，改名為上海牌SH760型轎車。
慢慢的，上海牌轎車開始廣為人知，當時在民間，吃大白兔，戴上海表，坐上海車都是一種地位的象徵，只有有錢或者有權的人才有可能享受得到。
上海汽車SH760經歷過兩次改款，第一次發生在1974年，車身從之前的圓潤有弧度變成了後來的方盒子造型，在當時，方盒子審美在歐美很是流行，名字也被命名為SH760A。雖然說造型變了，但是在其他方面，SH760A還是老樣子。
第二次改款發生在1987年，造型上基本沒變，但是在內部配置上面有了很大的升級，融合了當時桑塔納的技術改進，同時空調首次被裝載，發動機依然搭載的一臺仿奔馳的2.2升直列6缸發動機，但是最大功率由最初的66千瓦提升至了74.6千瓦。
可惜的是，桑塔納的德系可靠品質深入人心，並且開進口車檔次顯然又更高。
這個時候，上海SH760已經開始走下坡路了，1991年，最後一臺上海SH760下線，從最初只提供給領導使用，到買車還要指標，還需要排隊到後來的隕落，上海牌汽車的生命週期僅僅只有33年，總共生產了77041輛。
這款SH760轎車，也是新中國成立以來第一臺批量生產的轎車，這跟紅旗僅僅只用於官方又有些不同。
在當時，購買一臺上海牌轎車僅需要2.5萬元，現在聽起來很便宜，但是在當時也不算太便宜，想必大家都聽過一個詞萬元戶，2萬5千塊錢，可以購買到一套房子了。
不過，對比之下，上海牌轎車還是非常便宜的，畢竟當時桑塔納的價格至少都是在十幾萬，所以當時的汽車遠比房子要貴多了。
雖然說，今天很多人都沒有聽說過上海牌轎車，但是在老一輩人心中，上海汽車與紅旗一樣，有著不可磨滅的記憶，是從無到有的一個過程，即便是今天再來看，上海轎車也依然有著一種深邃復古的美。如今被人忘卻，不得不說可惜。不過，也有人說，也正是因為改革開放，吸引大量的合資品牌進入國內市場，上海牌汽車才會被上頭強行砍掉，或許這也是原因之一吧。
老鐵們有沒有開過這款車呢？
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