爲什麼有些開過SUV的人換車後多數換成轎車？問答頭條網

2018-07-19 02:09:15 佚名

牛滾凼

其實很多人都是從轎車更換至SUV的，從空間、實用性等等方面考慮SUV確實是要比轎車更划算，但是轎車的優點也是SUV永遠都學不來的。

1、舒適性舒適性是轎車的第一大優點，行程相對較短的避震以及舒適性調教會讓轎車車型在行駛過程中，對震動的過濾更為全面，平穩過減速帶什麼的對於轎車來說不算難題。反觀suv，即使是偏向城市使用的車型，還是要兼顧一點點的複雜路況通過能力。

2、重心低轎車車型的車高普遍很低，所以整車的重心自然是很低，低重心對於汽車行駛過程的操控有非常大的提升。大多數SUV在過彎時車身都像是一艘船一樣傾斜，而入彎後的車身又像是抹了黃油一般讓人難以控制。

3、省油其實這個原因比較牽強，雖說suv車重普遍比轎車重，但是省出來的油錢其實總共也沒多少。

4、噪音 suv的噪音大盡人皆知，首先風噪方面suv幾乎無界，高大的車身造型註定了空氣動力學方面的弱勢，風噪之大可想而知；為了有更好的抓地力，suv輪胎的設計偏向硬朗設計，大大的胎塊兒讓他擁有不錯的抓地力，但是在胎噪方面表現就非常的一般了。

以前國人喜歡suv，大部分原因是因為我們國內路況不好，而現在大城市裡面也皆是無數碩大的suv，有些令人費解，這裡還隱藏著更大的一個原因—面子。其實現在消費理性了，年輕人買車是給自己開，什麼開起來既有樂趣又舒服，心裡門兒清。

車威

我身邊還有很多開過多年轎車的朋友，換車的時候選擇了SUV。不知道是不是我太敏感的原因，總覺得題主的這個問題有點貶低SUV的意思。其實SUV也有它獨特的好，並不能說選擇SUV的都是不懂車的傻子。

既然是拿SUV和轎車做對比，我覺得還是拿城市級SUV和普通轎車做對比最合適。比如硬派越野SUV或行政級轎車都帶有鮮明的特色和用戶群，並不容易產生交叉。而且城市級SUV也多是從轎車的底盤演變而來，多數情況下還出自同平臺。

就我看，早些年很多城市SUV出於搶佔市場的原因，直接套用轎車的底盤拉高拉長，質量水平並不成熟，而且當時電子輔助技術也不強，隨著一波野蠻式增長確實留下了不少隱患。但從近些年發佈的新車看，城市SUV表現也越來越好了，並不存在“選擇SUV就會後悔”這種刻板印象。

要說城市級SUV有什麼特點，細數下來有以下幾點：

1. 空間普遍比同價位的轎車要大；

2. 坐姿更高，視野相對要更好；

3. 一般比同價位轎車的附加配置要少一些（不過隨著電子設備的成本降低，這一趨勢已經不特別明顯了）；

4. 通過性更好，雖然城市級SUV不能重度越野（承載方式為承載式車身，且配有的四驅系統多數為適時四驅），但一般輕度越野還是能勝任的，這方面轎車就不在行了；

缺點上則大致有以下這些：

1. 由於車重更重，而且風阻係數更高，這使得其油耗表現上會差一些；

2. 操控體驗感不如同級別的轎車，側傾往往會更大，過彎或高速駕駛體驗感不如轎車（不過現在又電子輔助的幫助，已經沒早些年那麼大的差異了）；

3. SUV由於體型更大，在城市狹窄道路上移動會更困難。

所以從轎車換成SUV或從SUV換成轎車，很多時候正是因為以上原因之一是大家不能接受的，又或是大家十分關注的問題。比如我就遇到過這樣的朋友，一開始買車的時候因為考慮到家用，選擇了相當功能性更強的SUV，但當後來經濟狀況好了，再換車的時候自然會選擇駕駛更舒適、操控更爽的轎車了。

東拉西車

很高興可以分享一下自己的淺見。

在我看來，這個問題應該加一個地域性或許更好。怎麼來說呢，我們先比較一下轎車和suv的一些顯而易見的不同，然後根據不同來分析一下。

一、底盤

轎車底盤通常比較矮，suv底盤高。底盤矮的車輛山路通過性不好，遇到崎嶇的土路轎車是很吃虧的。如果是經常需要走山路的那麼suv應該更合適。當然，底盤矮了重心自然會比較低，所以轎車在彎道上快速通行安全性更好，喜歡速度的人們也許更喜歡轎車。

二、視野

總的來說轎車視野是比suv低的，雖然並沒有什麼很大的影響，但是大家都知道，為什麼皇帝的寶座高高在上。俯視其他人總會有一種優越感，坐在高大的車裡也許會有一種心理優越感吧。

三、身體原因

會暈車的人在這裡應該最有感觸，出於知識不足的原因我無法從醫學上來分析，但是從經驗上來說，坐轎車比suv更容易暈車，如果自己的家人是容易暈車的，那麼還是選擇suv吧。

四、舒適性

轎車的舒適性同等價位是超過suv的，這個應該是無須質疑的。如果對於以上原因都不存在的話，選擇轎車還是不錯的。

謝謝！

雜學道人

小夥伴們好，我是幽默結合情懷說車的叫獸閱車。下面就我個人觀點來分析為什麼有些開過SUV的人換車後多數換成轎車這個問題，謹此代表個人觀點。

首先叫獸說一下這幾年咱們中國的汽車市場，這幾年SUV在中國的市場可謂是火了一把，各大品牌都爭先恐後的針對中國消費市場推出城市SUV系列，無論是合資品牌，進口品牌，國產品牌都是針對中國市場推出了城市SUV，在SUV的浪潮中很多人都選擇購買SUV，所以讓SUV在中國汽車市場真是火了一把。

第一點

購買SUV處於喜歡硬派越野風格的車迷，在中國路虎，奔馳G系，JEEP等越野派可謂是深獲車迷們的追捧，奈何這一類硬派越野風格價格太高，不是一般消費水平能夠承受的起，所以很多人準備退而求次放低性能要求追求外形風格類似的合資SUV，國產SUV，咱們比較熟知的就有陸風，眾泰等，這一類SUV的價格低，外形硬派，很多消費者選擇購買，在購買之後便會覺得性能對比完全不符合自己的性能要求，上不了山，也下不了水，空有一個好看中意的外形，並且SUV乘坐的舒適性在同級別車之間相對比的話是比不上轎車的，實際不符合預期，所以這一點是造成很多消費者買了SUV卻又換回轎車的一個原因。

第二點

第二個原因叫獸在這邊說的是油耗的問題，叫獸相信很多人都知道一句話，性能級別的SUV有一個很響亮的稱號叫做“油老虎'大家都知道熟悉的就有豐田普拉多，陸地巡洋艦，路虎攬勝，極光，奔馳大G，哈佛H系列，JEEP系列，北京吉普系列等等，基本上每一輛能夠算得上性能級別的SUV都是一輛油老虎，在同價位的區間內，SUV的舒適性比不上轎車，相反SUV的油耗還要高出轎車一大截，買車的人都知道一句話，你可能買的起車，但你不一定養得起車。這句話是很多車友們現實生活裡的真實寫照，在短期時間車友們對SUV有著高期望，喜歡，熱愛，但時間長期以往內心裡難免產生負面情緒，因此很多人在後期會選擇換回轎車，養護成本過高，這也是造成了很多消費者買了SUV卻又換回轎車的一個原因。

第三點

叫獸這裡將SUV分為幾類，硬派越野，性能級越野，城市級越野。首先硬派越野就是顧名思義，外觀就是一派硬朗，以奔馳G西為代表，性能級越野我們可以理解為爬山涉水的越野，以JEEP，豐田普拉多為代表，城市級越野就是有著越野的殼，卻沒有越野的實力，比如某泰等。這裡做了分類呢，叫獸就開始分析這第三點原因了，這裡第一類硬派越野咱們不談，因為能夠買硬派越野的人不差這點錢也不會售賣自己的愛車。性能級越野SUV從名字就知道他們注重的是性能，用一個詞語來形容就是”我要爬山涉水“那麼好問題來了，性能級SUV價格不是特別高屬於可以承受的範圍之內，但是在日常生活中哪裡來的這麼多機會讓你爬山涉水呢？能夠爬山涉水的人都是資金很充足，或者時間很充足，可以為了個人想法不顧其他的說走就走，我相信這裡大部分還是工作族，更多的精力時間都在工作上面，所以你想體驗的SUV爬山涉水在城市是行不通的，也就是你只能將性能級SUV當成和其他人沒區別的車開，再結合上舒適性不高，油耗卻高等等因素難免會產生換車的想法。城市級SUV，直白的觀點便是性能差，油耗高，舒適性差，所以車主也是想換車的。

以上幾點觀點僅僅是叫獸個人觀點，不代表任何立場，歸根到底，選擇車和人的個人愛好性格有很大關係。

叫獸閱車

非常高興回答你的問題。

SUV現在在中國確實非常火爆。多數開SUV的人換車換成轎車也是事實。原因就是SUV和轎車的優缺點所致。接下來就簡單分析一下各自的優缺點。

筆者現在開一輛福特撼路者，媳婦開一輛現代朗動。所以對兩種類型的車各有了解。

撼路者雖然不是什麼豪車，但是在SUV裡面算是對優點體現的比較明顯的吧（同時缺點也很突出）。

這輛車採用非承載車身，底盤高，視野廣，剛開始開上真的是非常的爽。基本轎車在眼前都是直接看到車頂，這個就像身高1.90m的看1.50m的感覺，一覽眾山小，爽的不要不要的。在城市裡邊，基本秒殺各種倒鴨子（馬路牙子）。加上四驅系統，下雨下雪基本不用擔心。筆者生活在山區小縣城，有時會開車去農村，山區小縣城和農村的路況各位自行腦補，自從開上撼路者回農村基本不會開朗動去，各種小路一路暢行，別提有多美。但是久而久之，筆者反而不喜歡開這輛車，因為我們不是每天都去村裡，80%的時間還是在小縣城或著去市裡的省道上。這個時候缺點就凸顯出來了。一是車大，去市裡不方便停車；二是油耗高，市區平均油耗15往上（賺錢不易啊）；三是盲區比較大，這麼高的車，有時等紅燈，旁邊站一個騎電動車的，不仔細看基本看不到，這就比轎車多出一些安全隱患；四是去市區的省道上，過彎真的很心虛，相信很多開非承載車身的朋友都有開大船的感覺，悠悠的挺爽，但是在省道、限速80，開這個車過彎不點剎車感覺自己能飄飛了；最後就是上下車不方便，筆者父母年齡較大，即使有踏板，每次上車都是各種抓各種扶，有時腿疼沒人幫助真上不去。還有各種不爽，今天就想到這些。

相反筆者開朗動就不用擔心這些。第一，標準車位，就算前後車挨的近點也可以停進去；第二，油耗要比撼路者低一半，一般在7個油左右（排量不同，車重不同，沒有參考價值，但是同等情況SUV比轎車費油，這是公認的）；第三視野雖然沒有SUV廣闊，但是側面和側後的盲區確實比撼路者小；第四，同樣的限速80省道，同樣的彎，朗動開上確實心裡比撼路者踏實些，這車操控雖然比不上寶馬三系、阿特茲等，但是相對於撼路者，真的要好很多；最後就是父母出門的時候，筆者現在一般都開這個小車，在這個方面比撼路者方便太多。

以上就是筆者個人的一點看法，SUV和轎車選擇主要還是看個人的用車需求和環境。回到題目，多數人開過SUV又換轎車，是因為大多數人用車環境都在市區，沒有那麼複雜的用車環境。如果在市區、路況好的情況下，筆者相信轎車的優點還是多於SUV的。如果用車環境一半市區一半縣道、鄉道、村莊小路，筆者還是建議買輛SUV，否則天天拖底盤的酸爽你懂得。。。

（圖片來自網絡，侵刪）

😶😑😏

事實事實就是，根本就沒有太多的人，有空或者有時間或者有精力，去，下野地，去越野，去爬山，去翻山越嶺，這些都是不存在的好嘛。其實suv的缺點還是蠻多的，雖然說，它的空間比較大，乘坐也比較舒適，然後事業肯定也比轎車好很多，但是但是一般suv的，嗯，整個體型會比較龐大，在城市路段行駛的時候，會覺得有點力不從心，還有一個非常大的問題就是，城市suv，在停車的時候特別的麻煩，因為suv的體型比較高，佔的空間或者體積，會比較大，然後倒車的時候就要特別特別小心，嗯，保不齊會趁著別人的車子或者怎麼的，反正，每次在外面停車的時候都非常的麻煩如果是轎車基本上就沒他有這個問題，因為駕車的體型比較小，然後他的整個，操控性也比較好，所以在城市裡面行駛的時候，叫車的，隨心所欲的感覺會比suv好很多，還有一個就是suv的，因為它的體型比較龐大，然後他的重心也比較高，在高速過彎的時候或者說，在颳大風的時候，suv的穩定性肯定是比較差的，因為sb，的迎風面積比較大，所以它的風阻也比較大，所以導致它的油耗也比一般的轎車高很多，這個是沒有辦法避免的，就算你sv的發動機技術再怎麼好，也沒有辦法躲過這一關的所以在很多人買了suv之後發發現它的油耗很高，然後，整體的操控性也不如轎車的好，還有在城市裡面，嗯，基本上用不到suv這麼大的空間，所以還不如換一個轎車，來的實在，而且轎車的油耗比較低，整體的保養的話，也比suv低很多，比如說，嗯油錢吧，油錢就低很多，然後其他的一些，比如說輪胎呀，嗯，剎車片啊那些，一般尺寸都會比suv小很多，所以，輪胎的成本，會比suv低很多。還有一個就是價格，嗯，正常來說suv的價格，會比轎車的價格稍微高一點，畢竟材料，會比轎車多很多，然後整體的研發成本，也會比轎車高一些，所以，suv的價錢肯定是要比轎車高的。如果說你所在的環境是郊區，然後爛路會多一點，嗯，那麼買suv肯定是沒有問題，但是，如果你所在的地方是城區，然後整體的道路情況都還算不錯，那麼就基本上沒有必要去買suv，因為在城市裡面，大家的車速都很低，然後大部分的時候也是隻有自己一個人開，所以根本就沒有必要用suv這麼大的空間，而且suv，的停車費，好像也比轎車高一點，所以綜上，所述，很多人買了suv之後，都有點小後悔，最後呢，還是會換到轎車去，畢竟轎車的空間站地下，而且整個靈活性，操控性也會比suv好很多。

喜歡的朋友可以關注我，我的頭條號是hi，我就喜歡車

如果你有什麼氣，有關於汽車方面的，問題的話，可以私信來問我，我會一一幫你們解答的，謝謝大家。

hi小朱說車

開過SUV後換成轎車，我就是其中之一，但是還要加個前提，是先開過轎車，再開過SUV，後又換回轎車，我來說說我的感覺。

幾年開轎車的時候還沒什麼SUV,有的也是價格很貴，很多SUV需要加價，通常20萬左右可以買個不錯的轎車，但是買不來滿意的SUV，俗話說物以稀為貴，而它越貴，你就總覺得貴的就是好的，心裡常常覺得SUV就是比轎車好，視野好、空間大、開出去有面子等等。兩三年後開上了SUV，當初的那種羨慕感逐漸消失，取而代之的是油耗高、操控相較轎車沒那麼靈活、因體積大難找車位等等。後來又買了輛小一點的轎車，反而現在開小車的時間居多。

華彩流聲

可以明確的是，購買SUV的主力軍是初次購車者，尤其是購買中低端SUV，和購買如WEY、領克等所謂自主“豪華品牌”SUV的車主，基本上都是家庭資金不充裕，但又特別渴望通過汽車提高身價的年輕人。

但是，讓他們始料未及的是，他們眼中高端大氣上檔次的SUV，並不是可以改善生活品質，提供駕駛樂趣的工具和夥伴，而是壓在頭上的一座山，徒增財務壓力。

SUV有沒有優勢？有。

①得益於較高的底盤，SUV可以應付轎車難以通行的坑窪路面。

②坐姿高，可以瞭望更遠的遠方。

③車身高，與轎車相撞不易吃虧，與卡車碰擦損失可能較輕。

不過，與重重弊端相比，SUV的星星優勢幾乎可以忽略不計。

①同級別或同平臺，SUV價格比轎車貴一倍。

②同價位，SUV比轎車小一個級別。

③SUV重心高，行駛穩定性差。

④SUV坐姿高，舒適性差。

⑤SUV整備質量大，風阻係數也大，油耗高。

⑥SUV車身高，視線差，盲區多，安全性差。

⑦SUV不是越野車，不能越野。

然而，既然SUV有這麼多劣勢，為什麼國內還是那麼多人趨之若鶩，前仆後繼？

①車企與部分沒有職業操守的媒體和沒有底線的水軍極力宣傳推廣的誤導作用；

②窮人思維意識作祟，以為殼大個高、外形漂亮、配置多、裝飾豪華就是面子的象徵。

③開過的車型太少，或根本沒有開過車，沒有比較，體驗不出SUV與轎車的差距。

實際上，這恰是國內汽車消費文化不成熟的明證，製造商、經銷商、媒體、水軍，構成了密不透風的生態鏈，一味宣揚SUV的優勢，而對其弊端避而不談，甚或封殺負面消息，造成信息的不公正；制度監管對“中國豪華SUV”、“最漂亮SUV”等自我標榜的行為放縱自流，置之不理；消費者自身的盲目性、跟風性消費行為難以消弭；明明後悔不已的車主為了顏面寧願打掉牙吞自己肚子裡也不樂意談及真實感受。

幸運的是，人們終有醒悟的時候，從最近半年的市場反饋情況，國內SUV市場正趨於冷靜和理性，SUV整體的銷量已經開始下滑。這或許正是平門知事料想的結果。

想想看，國內的道路交通條件越來越好，需要SUV發揮通過性需求的地方越來越少。即便是去雲南、西藏、新疆、寧夏等偏遠地區，轎車也足以滿足人們的出行要求了。

至於面子的問題，不過是購車者自以為是的結果，但在鄰居、親朋好友眼中，你實力幾何，大家都一清二楚。你開什麼樣的車並無助於改變你在人們心中的印象。

平門知事

我試過開轎車和suv。本人1米7，140斤。波羅，昊銳，寶馬X1，逍客。這些車無一例外的讓我進出車門，碰手碰頭。我感覺我是坐在地上開車的。家人坐的時候，都喊頭暈，想吐。在車上動一動都很困難。我從寶馬X1上下來，簡直是滾出來的，這種感受讓我非常難受。自從買了中型suv。走爛路的時候，我的車一腳油門就過了。那些轎車在後面左閃右閃，慢慢過。安全不用說自己想。那寬闊的空間不是你想象。拉冰箱拉洗衣機隨便。你去外省旅遊的時候，你就知道你的行李太少了。我們去昆明，在服務區，擺張大桌子四五個凳子。電飯鍋，電磁爐，什麼都有。轎車就不用想了。去昆明還買了很多幹花回來。高速過彎不超過80還是安全的。在市區我就俯視你了。我就是坐的高，看的遠。市區加速未必有我快。

與這麼多優點比起來，油耗高了，多掙錢吧。

自從我第一次體驗了中型suv以後。我的第一輛車就選定了它，從此這個選擇的問題再也沒出現過。